Priusfreunde.de

Schoettker schrieb:
Noch eine andere Idee:
Bei meinem Prius 2 wurde mal das Getriebeöl gewechselt,....
Bei meinem hatte ich das Getriebeöl schon bei 167.000km in 2017 wechseln lassen. Also ist es erst seit 67.000km drin. Das ist nicht viel.

VG,
Michael

Also es hat sich jetzt bei 5,2 gehalten allerdings kam ich mit einer Tankfüllung nun sogar 870km weit. Ich tanke aber auch bis nix mehr reingeht - sehr zum Ärgernis der hinter mir Wartenden - so dass ich auch mal mehr als 45 Liter reinbekomme. Scheint somit alles ok zu sein, auch kein Ruckeln oder sonstwas - fährt sich wie immer.

Leider wird er vermutlich demnächst verkauft, bzw. ist schon inseriert. Brauche was größeres mit mehr Ladevolumen und die P+ sind leider zu selten und auch zu teuer; vorallem in der Versicherung würde ich das doppelte zahlen wie mit dem P2. Daher wird es nun ein 1.0 Auto

Zimbo71 schrieb:
Ich tanke aber auch bis nix mehr reingeht.

Ich fahre meinen Tank gern leer, ohne liegen zu bleiben
Das kann man anhand der L/100 km und Reichweite laut Tankstelle ausrechnen.

Aber, übervoll machen, dass hat einen Grund:

War gestern mal wieder in München, 887km mit meistens 100km/h nach GPS. Ergebnis war ein Verbrauch bei 4,5l LPG auf 100km.

Alter Thread, aber aktuell...

Auch ein "ausgelutschter" HV Akku sorgt für häufigeren ICE Einsatz und sich somit allmählich erhöhenden Verbrauch.
(der HV-Akku-Wechsel am Grauen (bei 312 TKM) drückte den Verbrauch von 5.2 auf 4.8 l/100 km)
Viel weniger als 4.5 schaffte ich aber mit dem Grauen nie. Die anderen Prii realisierten auf gleichen Strecken bis minimal 4.1.
In den letzten 3 Monaten ging es mit dem Grauen (aktuell 334 TKM) nicht mehr unter 4.7 l/100km.

Ursachenforschung ergab unter anderem diesen Thread.
Zur Regelsonde ("A/F Sensor" im Priuschat): dies sei eine Breitbandsonde. Inwieweit die ähnlich "altern" wie Spannungssprungsonden, war im Netz auch nach 20 min Recherche nicht so richtig herauszulesen.

Die Bremse ist aus meiner Sicht immer Kandidat Nr 1.

Wagen hinten anheben, Räder händisch frei drehen. Wenn es trotz per Hand drehbarer Räder irgendwie durchgängig "schleift": Revision der Bremssättel.

Mein Kanditat: hinten rechts. Dauerschleifgeräusch bei freiem Drehen. Vorherige IR Messungen der Bremsscheibe nach Fahrt ergaben seitengleiche Temperaturen zwischen 25 und 40 Grad - abhängig von Strecke, Außentemperatur und Abstellort. Lokalbefund: der fest montierte Führungsstift angerostet. Ein seitliches "hin und her" somit nur noch erschwert möglich.

Nach Revision: 4.4 auf Referenzstrecke, 4.2 mit "rohem Ei" unterm Fuß.

Ja, passt! Mit 2 neuen Lambdasonden und neuen Bolzen und Manschetten an den Sätteln hinten ist der Verbrauch auch ca. 0,3 - 0,5 "Liter" gesunken, z.B. auf 4.000 km Italienurlaub 4,6 l/100 km.

Gruß Thorsten