Priusfreunde.de

Das gelb umkreiste Teil und das Kabel sehen nicht original aus, das ist nachträglich eingebaut. Für einen Sicherungshalter sieht das schwarze Teil eigentlich zu klein aus.

Aber was es dann ist, sieht man auf dem Foto auch nicht. Doch ist es ein interessanter Ansatz.

Ich tippe, die Sitzheizung hat zwei Anzapfungen an die vorhandene Elektrik. Einmal Dauerplus über eine zusätzliche Sicherung, einmal geschaltetes Plus, was keine eigene Sicherung benötigt. Dann muss aber auch irgendwo ein Relais versteckt sein.

Gruß Holger

Bei meinem Prius 2 war die Sitzheizung auch nach ca. 100.000km ausgefallen, beidseitig hatten die Schalter ungewöhnliche Effekte, komisch glimmende Beleuchtung.

Fahrerseitig war die Matte defekt. Außerdem waren zwei Relais kaputt. Es scheint mehrere Relais zu geben. Die saßen hinter der linken Fußraumverkleidung Fahrerseite.

Mal ein ganz dämlicher Vorschlag:

Neue Sitzheizung bei EBAY bestellen.

Dann die Alte, vom Schalter beginnend, zerlegen und nachmessen.
Man hat dann eine "Neue" um Messwerte zu Plausibilsieren. Der Wiederstand der Matten wird nicht um den Faktor 100 Abweichen, tu er's Doch... .

Die von Mir nachgerüsteten "Schalter" Sitzheizungen, haben Relais im Kabelbaum. Ich habe Diese jedoch auch nie klicken gehört.

Ich fahre ebenfalls eine nachgerüstete Sitzheizung mit 2 Stufenschalter. Die Relais klicken schon, aber nur in einer Schalterstellung. Da wird ja nur von Parallelschaltung der Heizmatten (Startstellung) auf Reihenschaltung (Stufe 2) umgeschaltet.

Bei mir scheint am Fahrersitz die Sitzheizung in der "heißen" Schalterstellung auch defekt zu dein, in der "normalen" Stellung gehen beide Matten. Auffällig auch, dass in der "heißen" Schalterstellung das Piktogramm der "normalen" Stufe noch mit leuchtet. Beifahrerseite leuchtet nur das gewählte Profil.

Zum Relais, hört man das mit normalen Ohren vom Fahrersitz aus oder muss ich im Fußraum genau hinhören?

Das hört sich für mich nach einem defekten Schalter an.

LG
Klaus

Vielen Dank, ich kaufe ein neuen und berichte dann.

Falls ein Multimeter oder ein Durchgangsprüfer vorhanden ist, wäre eine vorige Überprüfung meiner Ferndiagnose aber sicher kein Fehler. Es ist für mich aber ein Defekt denkbar, der Schalter hat schon die Stufe 1 abgeschaltet, die zugehörige Beleuchtung aber noch nicht und weil er irgendwo in der Mitte klemmt, Stufe 2 noch nicht eingeschaltet.

LG
Klaus

Die Schalter kann man auch zerlegen und die Kontakte reinigen. Das sind kacksimple Teile.

Timo

Kann ich die Schalter einfach so raushebeln? Die sitzen schon sehr stramm drin und ich hab das Gefühl, wenn ich unten weiter heble, dass dann der Kunststoff ausbricht.

Oder muss ich die untere Verkleidung wegbauen?

Bei meinem P2 konnte ich die so raushebeln, mit etwas Vorsicht sollte da auch nichts brechen. Wie stramm die Schalter sitzen, hängt aber auch davon ab, wie großzügig das Loch ausgeschnitten wurde.

Timo

Timico schrieb:
Die Schalter kann man auch zerlegen und die Kontakte reinigen. Das sind kacksimple Teile.
Das das auf manche Schalter zutrifft kann ich bestätigen. Ich habe selbst schon Schalter (Plural) repariert. Ich gebe aber zu bedenken:
- Das Fehlerbild passt m.E. nicht. Oxidierte Schalter machen meistens zunächst Funkenschlag. Das sie garnicht oder nur teilweise schalten dürfte auf ein mechanisches Problem hindeuten. Hier ist meine Reparaturquote schätzungsweise 1 erfolgreich von 3 oder 4 Versuchen gewesen. Einfach weil innen ein Teil gebrochen war und hier weder das passende Mirko-Teil verfügbar ist noch es Sinn macht. Aber kucken kann man ja mal.
- Wenn jemand fragt, wie man den Schalter ausbaut, dann möchte ich den Hinweis geben, das für eine Reparatur u.U. einiges an feinmechanischem Geschick erforderlich ist und auch Werkzeug kleiner einer Kombizange, salopp gesagt.

Das möchte bitte niemand in den falschen Hals bekommen. Ich pers. käme z.B. nie auf die Idee, am Auto einen Achsschenkel zu tauschen, was andere User schon gemacht haben. Jeder hat so seine Dinge die er gut kann oder eben nicht ganz so gut. Ich kann halt Feinmechanik recht gut, löten und Meßgeräte bedienen.

LG
Klaus

Ich sags mal so: wer zwei linke Hände hat, sollte die Finger davon lassen, ein paar Grundfertigkeiten und -Kenntnisse sowie Fingerspitzengefühl sollte man schon haben.

Mir war damals ein Schalter kaputt gegangen, der rastete nicht mehr ein. Da aber auch die neuen Schalter (2er Set) so ihre Macken hatten, einer zB war sehr schwergängig, hab ich alles zerlegt und aus Alt- und Neuteilen zwei Schalter zusammengestellt, die rundum zufriedenstellend funktionierten. Die Verarbeitungsqualität der Kunststoffteile ist übrigens grausig, keine Ahnung wo die Schalter zugekauft werden.

Timo

Ich glaube die Schalter kommen aus Italien.

"Meine" Schalter sitzen oben und unten sehr stramm, genau da wo die "Feder" des Schalters ist. Ich werde wohl eine Seite der Verkleidung aufmachen und mal probieren die Haltefedern von hinten zu nehmen.

Was ich aber gemerkt habe, ist, dass ich die Schalter links und rechts mit zwei Plastikkarten nach vorne geklemmt habe und in diesem Zustand geht der Schalter in der Stellung "hartgekochte Eier" wieder wunderbar.

Ja, wie gesagt: grausige Verarbeitung. Ich hatte damals insgesamt vier Schalter vor mir liegen (2x neu, 2x alt) und alle hatten irgendeine Macke. Zu schwergängig, nicht einrastend, bei einem war schwarzer Kunststoff über die lichtdurchlässige Stellen gekleckert, weswegen ein Symbol unbeleuchtet war, bei einem anderen war die frei verdrahtete LED "verdrückt" und leuchtete in die verkehrte Richtung.

Falls du einen Schalter zerlegen möchtest: die Wippen müssen nach vorn aus dem Gehäuse gehebelt werden, das ist der schwierigste Teil. Mir ist dabei ein Gehäuse zerbrochen, zum Glück hatte ich ja Ersatzteile herumliegen.

Timo