Priusfreunde.de

Hallo zusammen.
Ich habe einen Prius 20 Bj 11/2015 mit 245000 Km auf dem Tacho.
Seit Sommer 2019 kriege ich oft Fehlermeldungen angezeigt (siehe Foto). Das Auto funktioniert aber völlig normal. Der kleine Akku ist Varta B33 und wurde im Herbst 2017 getauscht. Macnhmal geht der Fehler weg, aber danach kommt der schnell wieder zurück. Um den Fehler temporär wegzukrigen, muss man ein kleines Kabel von dem Plus-Klemme abklemmen. Aber,wie gesagt, das hilft nur kurzfristig.
Die Pumpe von Inverter funktioniert sicherlich.
Die Spannung vom Akku habe ich gestern mit Multimeter getestet: 12,85 V nach 1,5 Stunden Stillstand vom Auto und 12,62 nach 16 Std.
Hat jemand Ideen?

Fehler:
Einen solchen Prius gibt's nicht!
Es ist lt Foto ein P 2. Der wurde zuletzt 20ü9 gebaut.

Gruß!
JoAHa

Das liefert die Forensuche zu P0A08:

- Prius 2 Inverter defekt?
- Fehlercode P3108 Anschluss der Klimaanlage prüfen
- Prius startet nicht! Akku überbrücken erfolglos!!
- Hilfe erbeten HV Batterie P0a80, P0A1D, P3000,...

Gruß
yarison

@JoAHa: ungenarbtes Armaturenbrett, das ist ein Vor-Facelift. Ich gehe ergo davon aus, daß als Erstzulassung 11/2005 gemeint war.

Timo

NHW20 ist der vollstandiger Name von Prius 2, das meinte ich.

yarison
ich werde diese Threads angucken, danke.

Naja, 15 Jahre alter HV Akku, da ist man schon mitten drin in dem altersverursachten Lebensdauerende.

Ich würde auf HV-Akku tippen, ein Fall für Hybridrep, zumindest wenn Du dem Rest des Fahrzeugs weitere 5 Jahre zutraust (kann auch mehr sein, niemand weiss es)...

Frage: Was meinst Du mit dem "kleinen" Kabel und welche Plus Klemme? Die direkt am 12V akku (das wäre aber ein "dickes" Kabel)

Der Fehler P0A08 hat aber mit HV-Batterie nichts zu tun. Ich habe auch vor eine Woche eine Diagnose von HV-Batterie durchgeführt, alle Werte sind noch völlig in Ordnung.
Ich meinte dieses dünnes Kabel - imgur.com/ueXKG88

Das ist das Sense Kabel der 12V Batterie, das geht zum Inverter. Da wird wohl der Fehler zu suchen sein.
Deine Batteriespannungen sind ja top die du oben gepostet hast.

Wie ist die Bordspannung (Spannung an der 12V Baterie) wenn der Prius im READY ist?

1. bei gesteckter Sense Leitung und 2. bei gelöster Sense Leitung?

Meinen Sie, die Spannung mit Multimeter messen wenn:
1. Start ein mal gedrückt
2. Start 2 mal gedrückt
3. Start mit Bremse gedrückt (Ready Modus)?

Der Wagen soll im Ready sein. Die Startprozedur ist unwichtig aber 3. ist der Normalfall.
Gruß Hybridfan5

Start 1x gedrückt (ohne Bremse) dann bleibt es bei der "normalen" 12V Spannung im Bordnetz (kann man im Diagnose Menü sehen, oder Multimeter an der 12V Batterie). Also irgendwas um 12V herum.

Start 2x gedrückt, dann geht der HV Akku über den Inverter ans Netz und man hat die 14V (oder bei mir 13,9V). Ebenfalls wie oben abgelesen. Jedenfalls mit diesem dünnen Kabel am Platz (kannte ich gar nicht!)

(Sorry, mit der PA Meldung hab ich mich vertan)

OK, ich habe ein kleines Video mit Spannungswerten gedreht:

So wie es sein soll. (Und, Dein 12V Akku ist deutlich besser drauf als meiner.)

Jetzt müsste man nur sehen, ob der Prius das auch "misst". Dieses kleine, anscheinend Meßleitungskäbelchen laut haribo - hat einen sicheren Kontakt?

Oder anders..., ich weiss nicht ob es das im Vorfacelift gibt, bei mir im FL geht es, ... wie sieht es im Diagnosemenü aus? Wie man dran kommt, findet man in YT oder Priuswiki...

(By the way, wie bist Du an den Fehlercode gekommen, da kommst Du auch an den 12V Meßwert über den Bus ran? Das Gleiche wie im Diagnose Menü)

Ja, die Spannungen in den jeweiligen Betriebszuständen sehen gut aus.
Wie und worauf die Sense-Leitung wirkt, siehe hier:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=516332#516332

Wenn ich mich recht erinnere, steigt die Bordspannung im Ready um ca. 0,6 V, wenn die Sense-Leitung gezogen ist.