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Hat der jetzt nen P2 mit höchstwahrscheinlich defekter 12V günstig geschossen?

Demnächst bei den Priusfreunden: "Defekten P2 günstig geschossen, nach 12V-Tausch alles wieder i.O.!"

Timo

Das wäre der Ober GAU

Knuddel1987 schrieb:
Hat der jetzt nen P2 mit höchstwahrscheinlich defekter 12V günstig geschossen?

Die Werkstatt hat den HV-Akku auch nochmal separat getestet, der ist wohl wirklich hinüber.

Spaß beiseite: die Wahrscheinlichkeit, daß es am HV-Akku liegt, ist tatsächlich recht hoch (springender Ladestand) - daß der Fehler aber nur unter bestimmten Umständen auftritt, ist doch eher ungewöhnlich.

Es ist nur schade, wenn jemand ein rettbares Fahrzeug gefühlt vorschnell verkauft. Aber gut, der Drops ist gelutscht und ich hoffe, das Angebot war okay.

Timo

Naja, laut Beschreibung war es ja doch eher die 12V Versorgung. Ich hätte erstmal wirklich ne neue 12V eingebaut und dann wenn es doch der HV gewesen sein sollte, etwas gewartet. Aber dann hätte man die elektrische Seite komplett neu gehabt und hätte noch 6 Jahre ohne Probleme fahren können. Natürlich ist es jetzt Unsinn darüber zu debattieren. Verkauft ist verkauft. Schade!

tns42 schrieb:
Die Werkstatt hat den HV-Akku auch nochmal separat getestet, der ist wohl wirklich hinüber.

Naja, hast du die Auswertung gesehen? Hat er dir die Messergebnisse gezeigt? Ich will hier wirklich nicht den Teufel an die Wand malen, aber es gibt auch schwarze Schafe bei Händlern, wenn du weißt was ich meine.

Ich hab halt das Problem, dass mir die Werkstatt ein paar Orte weiter im Nacken sitzt, die das Auto vom Hof haben will.
Wirklich fahrbereit ists im Notlaufmodus aber eben auch nicht, und mir fehlen sowohl Know-How wie auch Ausstattung und Zeit, das selber weiter zu testen.
Und dass der Akku nicht mehr wirklich der beste ist war abzusehen, u.a. da er öfters mal in den roten Bereich gefallen ist.

Ja, das mag vorschnell erscheinen - allerdings sehe ich derzeit keine realistische Möglichkeit, das Auto schnell wieder _zuverlässig_ und bezahlbar zum laufen zu bringen.
Ich befürchte halt dass das zum Fass ohne Boden wird, da den Fehler zu suchen und mit der nächsten 12V-Batterie weiterzumachen, nur um dann u.U. herauszufinden dass es doch der HV-Akku ist.
Der angebotene Preis entspricht so grob dem, was sich auf den einschlägigen Portalen für nen Prius in dem Alter und der entsprechenden Laufleistung findet - abzüglich den potentiellen Kosten für ne neue HV-Batterie.

Hab das auch nicht unbedingt vorschnell entschieden, sondern schon ne Weile rumüberlegt und durchgerechnet, welche Optionen ich so hab wenn es wirklich die HV-Batterie ist...war ja schon vor ein paar Tagen im Raum gestanden, dass es daran liegen könnte..

Kurze Ergänzung: das "springen" des Ladestandes war unabhängig vom 12V-Problem..

ggf. kannst du mit Hybridrep ja einen "Akku-Tausch" vereinbaren, (ggf. gegen Kaution) Waren gehen ja noch über die Grenzen.

Bezüglich Kaution würde ich Hybridrep als vertrauenswürdig einstufen, er hat hier schon einige zufriedene Kunden produziert. Vermutlich bricht ihm mit Deutschland gerade ein Markt weg, den er so halten könnte.

da er ja die Fahrerei und die Arbeit nicht hat, könnte ich mir 800-1000€ für den "Tausch" der Akkus vorstellen.

Der Einbau ist eigentlich kein Drama, das kann "Deine" Wekrstatt, oder eine Freie Werkstatt, die ausreichen Neugierig oder mutig ist.

Im Kern sind das einige Verkleidungen im Kofferraum, und ganz viele Schrauben in 10 und 12mm. Aber zumindest so gut angeordnet, das man eigentlich durchgängig mit einem Akkuschrauber arbeiten kann.

Wenn man jemand hat, der beim `raus- und `reinheben hilft, kann man das eigentlich auch selbst.
(Sofern man auch IKEA kann ...)

Anleitung zum Ausbau gibt's auch bebildert von Toyota.

Aber wenn es schnell gehen muss, und als einziges Werkzeug ein Telefon zur Verfügung steht, ist Verkaufen nachvollziehbar.

Der Wagen ist bekanntermaßen schon verkauft.

Timo