Priusfreunde.de

Liebe Forumsgemeinde,
mein Prius 2 mit 180 Tkm aus 2006 meldet seit einigen Tagen beim (relativ) zügigen Durchfahren (nur von Links-) Kurven ein rotes Dreieck und zeigt dazu im Display das Wort PROBLEM.
Bei Kurve zuende oder weniger steil werdend ist der Spuk vorbei. Per Sichtkontrolle habe ich kein Problem erkennen können und auch sonst fährt er ganz normal.

Was will er mir damit sagen?

Ölstand passt?

Als Idee : Wackelkontakt / korrodierter Kontakt / von Marder angefresssenes Kabel welches nur bei Kurvenfahrt/ Fliehkraft den Kontakt verliert/unterbricht.

OBD Fehlercode auslesen bzw. OBD Protokoll während der Kurvenfahrt aufzeichnen oder vom Beifahrer auslesen lassen um einen Anhaltspunkt zu bekommen.

Boha! Danke für den Tipp!
Der Ölsumpf ist tatsächlich komplett ausgetrocknet!

Warum geht dann die Ölkontrollleuchte nicht an?
Oder hat er keine?

Er hat einen ÖlDRUCK Sensor.
Wenn die Ölpumpe in der Luft hängt, wird der Öldruck kritisch.

Einige Prius bekommen um die 200.000km plötzlich Ölverbrauch. Nachdem ich meinen kuriert habe, bin ich mir fast sicher, das Kolbenringe wegen Ölkohle festsitzen.

NACHDEM man den dann man Trocken gefahren hat, steigt der Ölverbrauch dann (laut diesem ehrenwerten Forum) oft nochmal deutlich.

Also bitte: Ölstand ab jetzt bei jedem Tanken prüfen !

Du kannst mal 300km mit XADO Motorreiniger fahren.vielleicht bringt der wieder Bewegung in die Ringe.

Die Ölkontrollleuchte sagt nicht „Hallo, leer“ sondern „Hallo, kein Öldruck mehr“.
Üblicherweise ist es dann oft schon zu spät.

Ja, das ging jetzt schon etwas plötzlich.
Hatte mir das Ölkontrollieren abgewöhnt, bei den bisherigen 0,0 an Verbrauch war das mit der Zeit etwas langweilig geworden...

Auch wenn die Kontrolle meist keinen Ölverlust zeigt, muss man doch immer mit einem möglichen Ölverlust durch Undichtigkeit oder den hier häufig beschriebenen Verbrauchsanstieg rechnen. Verstehe das mit dem Trockenfahren einfach nicht ...
Wünsche weiter gute Fahrt mit ausreichend Öl im Motor!

Gruß!
JoAHa

Habe ich aus erst überlegt aber: Wenn der Sumpf erst mal trocken ist (und damit der Motor unterversorgt), schleifen sich die Ringe noch weiter ab und nach dem dann neu Auffüllen sind die "Leckagestellen" umso größer.

Das dürfte ein Missverständnis sein:
ich verstehe nicht, wie es einem passieren kann, dass man so lange keinen Ölstand kontrolliert, bis fast keins mehr im Motor ist.
Alles klar?

Gruß!
JoAHa

das kann ich Dir dir Erklären.

Unster silberener P2 hat in Spitzenzeiten 1,5 Liter Öl auf 1000km Autobahn gefressen.

2x Tanken, würde reichen für Öl alle.

Wer nur alle zwei Monate mal kontolliert, tappt da schnell in die Falle.

Unserer war, meines Wissens, nie trocken. (Ich hab ihn ja unwissend mit dem Irren Ölverbrauch bei 155.000km gekauft) Was beim Vorbesitzer war, weis ich nicht.

Aktuell hat er etwa 2500km seit meinem letzten Ölwechsel mit 2,5W25 Öl. (Hatte noch je zwei Liter 0W20 und 5W30)
Es fehlen rund 3mm am Peilstab. (schwer genau zu sagen, das Öl ist noch zu hell)

Ich kann dahingehend beruhigen, das VERSCHLEISS scheinbar nicht die Ursache ist. Bei 155tkm hat er Öl gesoffen wie ein Loch, bei 263.000km nimmt er weniger als manch neuer Audi trotz dünnerem Öl.

Ich tippe auf festgesetzte Kolbenringe. Nach zahlreichen Versuchen der Motorreinigung ging der Öl-Verbrauch irgendwann Sprunghaft zurück, und sank dann in Folge langsam weiter.
Ich vermute, die Ringe entweder nicht vollständig freigespült waren, oder sie mussten sich nach mindestens 40.000km "Festgeklemmt" erst wider neu einlaufen.

Es besteht jedenfalls Hoffnung, das auch dein P2 Motor länger lebt als das 2,0° Ziel der Bundesregierung.

JoAHa schrieb:
ich verstehe nicht, wie es einem passieren kann, dass man so lange keinen Ölstand kontrolliert, bis fast keins mehr im Motor ist.
Ich habe den CT jetzt 4,5 Jahre. Ich glaube nicht, daß ich den Ölstand mehr als 5 mal kontrolliert habe. Wenn man immer das Selbe sieht, verliert man die Lust auf die Zeremonie "rausziehen, abwischen, reinstecken, rausziehen und sehen,reinstecken". Und irgendwann, nach einigen Jahren braucht das Auto dann plötzlich doch Öl. Ich habe mit einem Vorwagen selbst schon Nachts an einer Autobahntankstelle Öl gekauft. Fortan ist man an die Pflicht erinnert und kontrolliert häufiger.

LG
Klaus

Kann ich auch anders betrachten:
Als jemand, der 40 Jahre lang alle 14 Tage den Ölstand seiner Fahrzeuge prüft, freue ich mich jedesmal, wenn alles i.O. ist, und bin auf dem Hintergrund der hier wiederholt beschriebenen überraschenden Öldefizite beim P 2 jedesmal froh gewesen, dieses Problem bislang nicht zu haben

Gruß!
JoAHa

Ich habe anfang der 90er noch unterschrieben "Der Fahrzeugführer hat vor jeder Fahrt zu kontrollieren '...Ölstand...'". So gesehen warst Du damals nachlässig.

Ich will hier keinen zu Nachlässigkeit überreden, im Gegenteil. Ich wollte nur eine Möglichkeit aufzeigen, wie eine Nachlässigkeit entstehen kann.

LG
Klaus

Hallo zusammen,

ein Tipp von meiner Seite zur Öl-Kontrolle.

Schritt 1. Den Odometer A ( oder B ) zurücksetzen, dann nach ca. 1000-1500 km (oder je nach eure Situation) den Öl-Stand kontrollieren.

Schritt 2. Die Öl-Kontrolle ist am einfachsten am nächsten Tag vor dem ersten Fahrt durchzuführen. Einfach den Peilstab rausziehen, angucken, wieder reinschieben. Nix abwischen, nix mehrmals hin und raus stecken.

Warum "am nächsten Tag vor dem ersten Fahrt"? Weil man ganz easy sehen kann, wo das Öl sich auf dem Peilstab befindet. Ansonsten wird es echt sehr schwierig den Ölstand am Peilstab "abzulesen", denn beim P2 ist das Öl quasi überall auf dem Peilstab (man muss schon ein echter Ölstandablesenexperte in diesem Fall sein), wenn der Prius nicht genug in Ruhe gestanden war.

Schritt 3. Je nach Ölstand, das Öl nachfüllen oder weiterfahren und zurück zum Punkt 1.