Priusfreunde.de

Da gäbe es einen Satz Fragen aud Deiner Schilderung bevor man Ferndiagnosen versuchen kann.

1. Wie lange hast Du und womit geladen letzte Woche.

Wie lange war die Fahrt nach "irgendwohin"? Die Zeit!

Wieviel Zeit verging bis wieder losfahren?

Du hast es beim Öffnen mit Keyless Go versucht? Vielleicht war ein Störsender in der Nähe. So was gibt es.

Was bitte habt ihr hin und her probiert, stand der Wagen lange in READY und EV Taste oder in N? Dann geht der HV Akku natürlich runter. Und vielleicht hast Du ihn mit nur 4 Baölken abgestellt?

Linke Türbeleuchtung blieb beim Fahren aus - Äh? Natürlich, die Tür ist ja zu...

Alles in allem würde ich auf den 12V Akku achten. Am besten mit einem Multimeter, wenn nicht vorhande - Diagnose Menü. Das geht auch im IGN Modus (1x POWER ohne Bremse), dann siehst Du direkt die 12V akku Spannung. Meist 11-komma-irgendwas.

Letzte Woche hat der ADAC mit Starthilfe gegeben und ich hab den Wagen dann ca. 45 Minuten laufen lassen.

Nachdem der Wagen dann 1 Woche stand bin ich ca. 25 Minuten gefahren. Mit hin und her meine ich auf- und zu machen mit Funkfernbedienung. Wagen stand nicht lange in Ready. Mit Türbeleuchtung meine ich die Beleuchtung Tasten für Spiegelverstellung etc.

Laden von etwas mehr wie eine Stunde nach Starthilfe und das dann noch innerhalb einer Woche .....?
Wundert mich das da überhaupt noch was ging und du nicht wieder den ADAC beanspruchen musstest. Gib ihm ne neue Batterie, oder lade wenigstens die alte VOLL!! und schon is alles wieder gut ....

Grüße Peter

In der Tat, der Prius lädt die 12V Batterie nicht so brachial wie die alten Autos. Ich selbst rechne für mich mit 4 Ampere, also +4 Ah in der Stunde in POWER. Manche schreiben, es geht auch mehr. Aber ich rechne für mich konservativ. Er verbraucht im Stehen/OFF aber 2Ah in der Woche.

Der Wagen sollte mal mindestens 2 Stunden in Betrieb sein dann ist sie immer noch nicht halb voll. Fahren muss er dabei nicht. Wenn der 12V Akku leer ist, saugt er ganz stark am HV Akku. Daher vielleicht die zwei Balken so schnell. Kennst Du jemand mit Ladegerät? Eine volle Ladung wäre mal nicht schlecht. Bei mir dauert so was eine komplette Nacht (am Ladegerät mit max 4A) wenn ich mal lange nicht oder keine ordentlichen Strecken, gefahren bin.

Ich stimme Peet zu. Vor Allem aber:
Gerdgurd schrieb:
Muss ich mir jetzt Sorgen um die HV-Batterie machen?
Nein, die Ursache ist sehr wahrscheinlich bei der 12V-Batterie zu suchen.

LG
Klaus

Ich scheue mich irgendwie davor die Batterie auszubauen. Da muss man ja wieder das halbe Auto zerlegen. Krieg ich die nicht durchs Fahren oder über die HV Batterie voll?

Der Tausch des 12V-Akkus klingt zwar aufwendig, aber sooo schlümm ists auch wieder nicht. Halbe Stunde, dann ist der neue Akku drin.

Klar kannst du den alten Hilfsakku auch übers Auto laden: den Prius einfach in Ready stehen lassen, sofern du zuhause die Möglichkeit dazu hast. In Ready wird der Hilfsakku vom HV-Akku geladen, nach Bedarf springt auch der Benziner regelmäßig an.

Timo

>>aber sooo schlümm ists auch wieder nicht<<

.........genau, und eine wahrscheinlich defekte Batterie kannst'e ewig laden ......

Gerdgurd schrieb:
Ich scheue mich irgendwie davor die Batterie auszubauen. Da muss man ja wieder das halbe Auto zerlegen. Krieg ich die nicht durchs Fahren oder über die HV Batterie voll?

Die 12Volt-Batterie ist in 5 - 10 Minuten ausgetauscht

Gerdgurd schrieb:
Krieg ich die nicht durchs Fahren oder über die HV Batterie voll?
Wenn sie kaputt ist, bedeutet "voll" nicht, dass ausreichend Kapazität vorhanden ist. Auch können Zellen trocken fallen und es beginnt beim Laden nach Schwefel zu stinken. Im Extremfall kann es außerdem passieren, dass permanent nachgeladen werden muss und deshalb der Verbrenner nur noch selten ausgeht; es gab dazu vor längerer Zeit Berichte im Forum.

Kurzum: Du wirst letztlich um einen Austausch nicht herum kommen.

Grüße, Egon

Melkus schrieb:
Gerdgurd schrieb:


Die 12Volt-Batterie ist in 5 - 10 Minuten ausgetauscht

Das find ich etwas optimistisch. Man muss dafür ja wieder die halbe Seitenverkleidung abnehmen und den ganzen Kram aus dem Kofferraum. Und dann noch ne halbe Stunde die Schlüssel vom Polfett reinigen...

Wie kann ich denn die Batterie testen, ohne sie auszubauen? Power ohne Bremse... und dann?

...und dann Scheinwerfer und alle möglichen Verbraucher für eine Minute anlassen. Nach einer halben Stunde die Spannung messen. Dann sagst Du uns, was das Messgerät angezeigt hat.

MfG Harzbube.

Ich hab die Seitenverkleidung damals nicht ausgebaut.
Man muss aber 15 Minuten An- und Abfährt zum BMW Händler dazu rechnen. Wegen dem 1.80€ Adapterstück.

Ist übrigens königlich, wenn der das Fahrzeug in seine Datenbank aufnehmen will, und einen Fahrzeugschein vom Prius bekommt

Wenn ich mich recht erinnere, kann man das Loch in der Batterie auch auf den Originalen Anschluss aufbohren. Aber bitte erst noch einmal nachmessen. Sicher ist sicher.
Ich weiss, jetzt erheben die Bedenkenträger ihren Einwand.

MfG Harzbube.

Wir kennen Dich schon länger, Harzbube. Und was funktioniert, das funktioniert.

LG
Klaus