So sieht es ohne doppelten Boden aus.
Der Batterielüfter ist aktiv. Auch wenn ich ihn bis heute noch nicht einmal gehört habe.
Der Kühluftkanal wird hier als wärmste Stelle dargestellt. Das dürfte an der Messmethode liegen. Wärmebildkameras messen Metalle in der Regel kälter als Kunststoffe. (Wenn sie zusammen auf einem Bild zu sehen sind.) Wahrscheinlich ist der Kanal nicht wärmer als das Batteriegehäuse.
Bei geschlossenem Batteriegehäuse ist es vermutlich nicht möglich, ein defektes Modul von außen zu erkennen.
Hier ist jetzt auch die Wärme des Endtopfes zu erkennen. Dank Fahrtwind und Alu-Wärmeschutzblech bleibt der Wärmeeintrag aber gering.
Entstanden sind beide Fotos nach einer eigenstündigen Fährt bei 5° Außentemperatur.
