Priusfreunde.de

Guten Abend, ich hatte folgendes Problem: Vor der Schranke zur Parkplatzeinfahrt habe ich den Prius augeschaltet (Ampel für Einfahrt stand auf Rot) Als die Ampel grün war wollte ich den Wagen starten, aber er tat es nicht. Im Display erschien das Schlüsselsymbol. Den Schlüssel hatte ich nach wie vor in der Hosentasche. Hinter mir standen schon zwei weitere Fahrzeuge die auch einfahren wollten. Endlich ging der Prius doch an. Was wäre zu tun, wenn der Prius nicht wieder gestartet wäre? Kann ich dann den Wählhenel im Stellung N bringen um den Wagen wenigsten manuell wegschieben zu können? Vielen Dank vorab für alle Antworten sagt Klaus.

Schlüsselbatterie evtl (zu) schwach?
Dann sollte Schlüssel in den Slot helfen zum starten denke ich. Und Batterie mal erneuern.

Schlüssel zusammen mit Handy in der Tasche? Die hochfrequente Rauschglocke um Smartphones, Laptops etc. macht den Empfänger des Schlüssels taub und hält ihn gleichzeitig permanent aktiv, so dass sich seine Batterie relativ schnell entleert (normalerweise wird er getaktet).

Schlüssel und Mobiltelefon immer separieren. Wenn Schlüsselbatterie leer Schlüssel in den Schacht stecken (P2) oder direkt an den Startknopf halten (andere Modelle).

Grüße, Egon

Vielen Dank für die Antworten. Was aber wenn mein Prius II, aus welchen Usachen auch immer, nicht mehr anspringt, kann man ihn dann wegschieben und wenn ja, was muss man bzw.was ist zu beachten.
Es grüßt Klaus

Das kann nur passieren, wenn die 12-Volt-Batterie leer ist. Dann hast Du bei einem HSD mit Joystick-Wahlhebel schlechte Karten, weil Du die Parksperre nicht lösen kannst.

Immerhin ist kein READY erforderlich, um das Auto zu bewegen. Zweimal POWER drücken ohne Bremspedal versetzt den Wagen in den Accessory-Modus. Jetzt kannst Du den Wahlhebel auf N drücken und die Parksperre wird gelöst. Das setzt aber voraus, dass die 12 Volt-Batterie noch etwas Kapazität hat.

Die meisten HSD-Modelle haben einen mechanischen Wahlhebel, keinen Joystick. Bei denen lässt sich der Hebel durch Lösen einer mechanischen Sperre (Knopf neben dem Wahlhebel) aus der P-Stellung schieben und damit die Sperre lösen, auch völlig ohne Strom.

Grüße, Egon

Beim P2 gibt es eine Getriebe-Notentriegelung, die Prozedur ist irgendwo im Handbuch beschrieben.
Hatte ich seinerzeit gebraucht als die 12V Batterie gestorben ist und der Wagen im Parkhaus stand...

joker4791 schrieb:
Beim P2 gibt es eine Getriebe-Notentriegelung, die Prozedur ist irgendwo im Handbuch beschrieben.
Hatte ich seinerzeit gebraucht als die 12V Batterie gestorben ist und der Wagen im Parkhaus stand...

Tatsächlich? Die suche ich mal, oder hast Du eine Seitenzahl?

Ist mir nämlich mal passiert, zum Glück direkt vor meiner Garage wo ich eine Steckdose, Ladegerät und Kabelverlängerung zur Hand hatte.
Wegen zombiehafter (nicht lebend nicht tot) 12V Batterie versuchte der P2 zu starten, hing sich aber in irgendeinem Zwischenmodus auf und wollte auch nicht mehr ausgehen (die >3-sec Power Notfunktion ging auch nicht). Mit Schieben war leider auch nix (natürlich hab ich versucht ihn in N zu bekommen), der stand da quer und schief wie einbetoniert.

Seit dem überwache ich die neue 12V regelmäßiger und werde den neuen Tausch auch nicht zu weit rausschieben. Ich will nicht dass mir das nochmal in einer weit dümmeren Situation passiert.

Übrigens war der schlüssel dabei im Schacht und der Piepsi hat sich dran festgebissen. Ich hab ihn nicht rausbekommen.

Gruß,
Walter

Warum überhaupt den Stress mit dem Prius ausschalten bei einer kurzen Rotphase?
Wen der Motor warm ist, geht er eh von alleine aus. Will man im Sommer noch ein paar Wattstunden sparen oder im Winter ein Wiederanspringen wegen der Heizung unterdrücken, kann man kurz die Klimaautomatik über die Autotaste am Lenkrad ausschalten.
Manchmal drücke ich P in dieser Situation, damit der Hinterman nicht von dem recht hellen LED-Bremslicht dauergebelendet wird

...spart das Bremslicht mehr, als der Motor für die Getriebesperre braucht ??? *Grübel*

Du hast aber recht, die "Klima" Taste am Lenkrad ist eine gute Idee, auch wenn das die Fachpresse nicht verstanden hatte.
Statt Klima-An/Aus wäre mit Kühlkompressor Freigebe/Aus lieber gewesen.

klausgf schrieb:
Vielen Dank für die Antworten. Was aber wenn mein Prius II, aus welchen Usachen auch immer, nicht mehr anspringt, kann man ihn dann wegschieben und wenn ja, was muss man bzw.was ist zu beachten.
Es grüßt Klaus

Schlüssel ins Schlüsselloch bzw. Schacht stecken! Passiert regelmäßig bei Störungen auf 433 MHz.

Vielen Dank für alle Antworten sagt Klaus.

PS.
Es handelte sich nicht um eine kurze Rotphase sonder die Ampel vor der Parkplatzschranke zeigte "Besetzt und Rot" Mit einer längeren Wartezeit, war zu rechnen.

ive schrieb:
Warum überhaupt den Stress mit dem Prius ausschalten bei einer kurzen Rotphase?
Wen der Motor warm ist, geht er eh von alleine aus. Will man im Sommer noch ein paar Wattstunden sparen oder im Winter ein Wiederanspringen wegen der Heizung unterdrücken, kann man kurz die Klimaautomatik über die Autotaste am Lenkrad ausschalten.
Manchmal drücke ich P in dieser Situation, damit der Hinterman nicht von dem recht hellen LED-Bremslicht dauergebelendet wird

"P" ist ggf sinnvoll - alle anderen "Maßnahmen" schlicht Übertreibung !!
mfG schwarzvogel

Die Taste am Lenkrad ist so schon gut belegt, finde ich.
Denn damit wird jedwede Anforderung (und damit Motorstart ausschließlich dafür) an heizen/kühlen abgewürgt.
Würde man nur den Kompressor abschalten, wäre das nicht so.

Was das betrifft, gab es in vergangenen BMW Modellen einen (zumindest in Maßen) frei programmierbaren Knopf-sowas wäre doch die Lösung.
Und wenn ich an meine Kamera denke, da kann ich fast alle Steuerungsknubbel belegen wie es beliebt...doch ich denke im Auto endet das mut Überforderung von den meisten und wird daher nicht weiter verfolgt.

joker4791 schrieb:
Beim P2 gibt es eine Getriebe-Notentriegelung, die Prozedur ist irgendwo im Handbuch beschrieben.
Hatte ich seinerzeit gebraucht als die 12V Batterie gestorben ist und der Wagen im Parkhaus stand...

Hallo joker nochmal,liest Du noch mit?
Nochmal die Frage, wo steht das? Ich hab jetzt eine halbe Stunde in der Anleitung gesucht, nix dergleichen gefunden. N geht nur wenn die 12V lebt.

Gruß,
Walter

Bei meinem Prius 2 gab es definitiv keine Notentriegelung.