Priusfreunde.de

Ich habe mal versucht in der Zwischenzeit herauszufinden warum breite Kw-Ketten besser geeignet sein sollen als andere. Leider konnte ich nur herausfinden, dass für die Motorreinigung Detergentien und Dispersanten verantwortlich sind. Wo kommen die Informationen für die Kw-Ketten den her?

Ich kann nur von meinen Spaßauto berichten. Da liegt die Abgastemperatur bei vollast und jenach Ladedruck zwischen 900 und 1000 °C. Von daher scheint folgender Link das zu bestätigen.

Und gemäß dem Ventieltemperatur Einlassliegt die Temperatur am Einlassventil bei ab 250 °C. Bitte im Link runter scrollen bis Bild 8.38. Und dabei wird der Auslass noch deutlich heißer (ab 500 °C).

Von daher glaube ich an mehr als 150°C an den Kolbenringen beim Prius.

Weshalb verkoken dann Kolbenringe von Motoren, die mit LPG betrieben werden dann auch ?

Das kann ich nicht beantworten. Aber wenn ich raten soll, würde ich sagen, das beides auf Kohlenwasserstoff basiert und somit vergleichbare Verunreinigungen entstehen. Außerdem wird bei LPG, und kaltem Motor, mit Benzin gestartet und gerade dabei entsteht ein hoher Kraftstoffeintag (Kondensationsverluste). Evtl. reicht das schon aus um Verkokungen zu erzeugen.

Aber ob das jetzt stimmt oder nicht ist doch erteinmal egal, da jetzt (laut Toyot) klar ist, woher beim Benzinmotor die Verkokungen kommen.

Könntest du bitte noch beantworten, woher du die Information mit der unterschiedlichen Reinigungswirkung bei unterschiedliche Kw-Ketten hast? Ich konnte dazu leider nichts finden.

Letztes Wochenende sind wir über 1000 Km mit dem P2 gefahren, davon 90% Autobahn mit Tempomat 120/130 Kmh.
Ölverbrauch nicht messbar. Vorher 3/4, nachher 3/4 am Meßstab.

Guten Tag euch allen zu dem Öl-Thema. Ich meine hier einen Beitrag gelesen zu haben, welcher auch auf die Bedeutung des PCV-Ventils hingewiesen hat.
Das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil kann mit dem Alter schon mal nicht mehr richtig steuern. Der falsche Druck kann die Leistung mindern und den Ölverbrauch deutlich steigern. Soweit ich weiß, soll es wohl schon bei 90 000 km erneuert oder geprüft werden. Hab es aus diesen Gründen gemacht und es hat viel gebracht...ca. 30 €.
Unser Yaris P1F hat 315000 km auf dem Tacho, außer 2 Radlager nichts!

Ich bin von Beruf Erdölchemiker, jetzt Rentner und habe ca 40 Jahre in der Forschung (USA, AT, HU) gearbeitet, selbst Additive entwickelt usw. Es gehört zum Erdöl-chemischen Grundwissen, daß Schmieröl-Fraktionen die aus HC-Synthese gewonnen wurde, mehr Reinigungskraft haben als Voll-Synthese-Ölen die aus Methan (Erdgas) gewonnen wurden. Werden aber nur solche Erdgas - Öle (Shell) verwendet, ist keine Reinigung nötig. Aber die Őle sind eben teurer.

Ich habe gestern einen Ölwechsel durchgeführt. Vorher habe ich, wie von einem User geschrieben, eine Motorspülung gemacht (www.amazon.de/gp/product/B00KM1C4FG/ref=...00?ie=UTF8&psc=1).
Als Öl habe ich 3 Liter (hatte ich noch) Castrol EDGE 5W-30 C3 genommen und den Rest, der noch herumgstanden ist, mit Liquy Moly Top Tec 4300 Motoröl 5 W-30 aufgefüllt. Mit der Spülung bin ich vorher um die 130KM gefahren.

Bin schon gespannt ob sich das auf den Ölverbrauch auswirken wird. Ich habe nach dem letzten Ölwechsel (war bei 244t) den Ölstand penibel kontroliert und mir ist eines aufgefallen: während auf den ersten 8t KM mit dem neuen Öl zu keinen nennenswerten Verbrauch gekommen ist, stieg der Verbrauch mit der KM Leistung immer mehr. Meine Vermutung ist, dass das Castrol Öl sich anfänglich noch gut (warum auch immer, bin kein Spezialist) gegen den Verbrauch wehren kann, doch irgendwann, durch das Ölalter (?), beginnt es aber zu verschwinden. Sollte ich jetzt auch das gleiche Verhalten feststellen, dann pfeife ich auf die Ölmarke (und weitere Spülungen) und nehme das billigste Zeug und kippe nach wenn's notwendig ist und strecke die Ölwechselintervalle auf 20t (oder mehr).

KM Stand: 260500, BJ 08/2008

Dass der Ölverbrauch mit voranschreitendem Alter des Öls ansteigt, ist keine Seltenheit. Es scheint wohl das Grundöl mit der Zeit dünnflüssiger zu werden?!

Ich würde daher auch die Strategie mit dem gestreckten Ölwechsel sein lassen. Dein Motor ist wahrscheinlich besser dran, wenn er alle 10000km frisches, günstiges, normkonformes Öl bekommt, als wenn er 20000km mit einem Öl durchhalten muss. Selbst wenn das durch Nachkippen teilweise "aufgefrischt" wird.

tsl schrieb:

Als Öl habe ich 3 Liter (hatte ich noch) Castrol EDGE 5W-30 C3 genommen [...] während auf den ersten 8t KM mit dem neuen Öl zu keinen nennenswerten Verbrauch gekommen ist, stieg der Verbrauch mit der KM Leistung immer mehr.

Wars mit dem Castrol besser als mit dem Öl davor (welches nochmal)?
Hab mir das auf Grund der Empfehlungen hier jetzt nämlich auch geholt für den kommenden Wechsel.

@freaktuner
vorher war das erwähnte Liquy Moly drinnen. Da war das Castrol vom Verbrauch her besser, jedoch eben auch die so dass das Problem gelöst werden konnte. Ich werde berichten wie sich der Verbrauch verhält.

@ChrisFaehrtPrius
da hast du vermutlich nicht unrecht. Werde vielleicht einen 10t KM Zwischenwechsel, jedoch ohne Filter, einschieben.

ChrisFaehrtPrius schrieb:
Dass der Ölverbrauch mit voranschreitendem Alter des Öls ansteigt, ist keine Seltenheit. Es scheint wohl das Grundöl mit der Zeit dünnflüssiger zu werden?!

Das Grundöl ehr nicht. Die VI-Verbesserer geben aber (je nach Qualität) früher oder später auf.
Dadurch wird das Öl dann im heißen Zustand dünner.

Möglicherweise kochen auch die ersten paar% Benzin (Ölverdünnung) nicht so leicht wieder raus, wie 10% aufwärts.

Den Filter zu tauschen ist wichtiger als das Öl. (gilt für Normalfilter)

was ist der Grund dafür @lufo? Bei manchen Fahrzeugen ist das Wechselintervall bei 30t, sind hier die Filter anders?

Hat schon mal jemand im Prius den Trabold-Feinstölfilter eingebaut? Ölwechselintervall dann nur noch bei 100 TKm und alle 15 TKm den Papierfiltereinsatz wechseln!

Ich hatte diesen Filter in den letzten drei "herkömmlichen" Autos eingebaut und war damit voll zufrieden!

Wenn man dann noch den Mathy-Ölzusatz verwendet, dann kann auch mal der Ölstand zu niedrig sein ohne daß der Motor Schaden nimmt!

Lt. Anleitung sollte man zuerst den Motor reinigen, indem man eine bestimmte Menge Mathy einfüllt (natürlich vorher die entsprechende Menge ablassen) und damit 1 TKm fährt! Dann Ölwechsel mit Lieblingsöl und Mathy-Zusatz!

Ich habe beides seit den 90ern bei meinen Autos gemacht und war voll zufrieden!