Priusfreunde.de

Ja, wer lesen kann, hat Vorteile im Leben...

Autobahn: Tacho ca. 150-155 km/h

Kein Problem, dankeschön

In die Bereiche komme ich nur manchmal bei Abstechern nach Deutschland.
Hier in Österreich ist ja bei 130 Schluss.

Meiner steht jetzt bei 232.000, davon aber erst 5000 bei mir. Nach anfänglichem Ölverbrauch wegen zuvor viel Stadt-/Kurzstrecke ist der Verbrauch nahe Null inzwischen.

Hallo Prius Freunde, es gibt neue positive Informationen von meiner Seite. siehe dazu auch www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...15&limitstart=60

Ich hatte hier auf Seite 5 geschrieben das meine Prius während einer Türkei reise viel Öl verbrannt hat, danach habe ich hier im Forum fast alle Beiträge bezüglich dieses Problems gelesen und unter den Lösungsvorschlägen die mir Persönlich an Herz gewachsen ist angewendet!

Vor dem Ölwechsel Motor mit 1 Liter 2 Takt Motor-Öl 10 Min laufen lassen bzw. gefahren... dann auf Ravenöl 0-20 + Bardahl Full Metall Behandlung rein gekippt, das war März 2016 seit dem bin ich 4 Tausend km gefahren 1x Autobahn Langstrecke von Hamburg nach Köln und wieder zurück teilweise mit 160km/h gestern extra noch einmal Öl kontrolliert: der Öl stand ist immer noch das selber wie gefüllt!!!

An dieser Stelle bedanke ich mich gaaaanz Herzlich an euch alle natürlich auch an die Kollegen die die Vorschläge geschrieben haben.

Ich werde weiter das ganze beobachten und weiter berichten.
PS: Ich hatte auch wie bei meinem 1. Beitrag geschrieben in der Türkei auf dem weg nach Deutschland Castrol 10-40 Vollsynthetisches Öl nachgefüllt 2 Liter kein unterschied zu 0-20!

Ich hab jetzt festgestellt, dass der Ölverbrauch wirklich extrem von der gefahrenen Geschwindigkeit abhängt. Fahre ich immer nur unter 130 kmh habe ich so gut wie keinen Ölverbrauch, fahre ich aber weite Strecken mit 150+kmh, komme ich auf 0,1 - 0,2 liter auf 1000 km.

Was sagt uns das? Entspannt Reisen und doppelt sparen

Halbstark schrieb:

[...]Dass 0W 40 einen geringeren Ölverbrauch brachte, wundert mich allerdings, da dieses sehr dünnflüssige Öl (hohe Viskosität) eigentlich eher vermehrt verbraucht werden müsste.

nein. das xW40 Beschreibt die Viskosität im heißen Zustand (ich meine 100°C).
Jedes Öl wird mit zunehmender Erwärmung immer dünnflüssiger.
Dies wird durch den Zusatz von VI-Verbesserern auf ein ertägliches Maß reduziert. (die VI-Verbesserer schaffen auch eigene Probleme, aber anderes Thema)
Vergleichen wir ein 10W40 und ein 0W40, so ist das 10W40 unterhalb von 100°C dickflüssiger, bei 100°C sind sie gleich.
Das 10W40 hat das dünnere Grundöl, und weniger (oder weniger wirksamere) VI-Verbesserer.
Über 100°C ist das 10W40 daher sogar dünnflüssiger als das 0W40.

Für Ölverbrauch auf der BAB ist also in erster Linie die zweite Zahl die spannendere.

Für den Kaltstart interessiert die erste Zahl und vor allem das Additivpaket, das auch ohne Öldruck den Verschleiß im wesentlichen verhindert.
Für Kurzstreckengebrauch muss man halt gedanklich den Mittelwert der beiden Zahlen bilden, das sollte 0W40, oder 5W30 auf's Gleiche rauskommen.

Der "Spritspargedanke" beim Öl trägt IMHO beim Prius nicht.
Es werden "bis zu 5%" Einspar-potential angegeben. Von mir aus können es auch gerne 10% sein.
Warum?
Die Angaben beziehen sich auf V1.0 Autos, und vermutlich 15W40 als Vergleich.
Die Verluste beim "Öl-Umrühren" sind maßgeblich bei kaltem Öl, und wenig Last bei hoher Drehzahl.
Also klassisch, wenn man sein V1.0 Auto kalt in der Stadt bewegt.

Das Tritt beim Prius aber alles kaum auf.
Der ist Raz-Faz Warm, läuft nicht die ganze Zeit, und für den Vergleich 0W20 zu 5W40 ist sowiso weniger "Einsparung" zu erwarten.

Mein Focus beim Prius-Öl liegt daher klar bei Verschleißschutz, Ölverbrauch, Motorsauberkeit, Brennraumabdichtung.

Wenn Toyota das 0W20 Flottenweit einführt, und dann logischerweise auch beim Hybrid, erwarte ich trotzdem die größten Einsparungen beim Aygo, Handschalter. Der Hybrid hat davon kaum was.

frufus schrieb:
Ich hab jetzt festgestellt, dass der Ölverbrauch wirklich extrem von der gefahrenen Geschwindigkeit abhängt. Fahre ich immer nur unter 130 kmh habe ich so gut wie keinen Ölverbrauch, fahre ich aber weite Strecken mit 150+kmh, komme ich auf 0,1 - 0,2 liter auf 1000 km.

Kann ich bestätigen:
Sonst bei Autobahn 150-160 km/h habe ich 0,2 l / 100 km Ölverbrauch.

Auf der Fahrt nach Kroatien gestern mit 900 km, aber wg. Dachbox und permantenten Begrenzungen nie über 130 km/h, kein Ölverbrauch messbar.

Gruß Thorsten

Castrol stellt kein Vollsynthetisches Motoröl her sondern lediglich Hydrocracköl.

In Kürze werde ich auch die 200TKM Marke überschreiten.
Habe eigentlich bisher NIE Motoröl nachfüllen müssen, obwohl ich einmal den Ölwechsel um vllt. 5TKM etwas "versäumt" habe. Obwohl ich mal auch probeweise auf Anschlag um 185kmh auf der BAB gebrettert bin.
Die letzten 450km zeigt mein BC einen durschnittlichen Verbrauch von 3.5L/100km an..

Ich kann frufus Beobachtung bestätigen. Meiner hat mit seinen 185.000km normalerweise keinen messbaren Ölverbrauch, es sei denn, ich fordere ihn durch hohe Geschwindigkeit oder viel Gepäck. Damit kann ich leben.

lufo schrieb:
Castrol stellt kein Vollsynthetisches Motoröl her sondern lediglich Hydrocracköl.

www.auto-motor-oel.de/test/motoroel/cast...edge-fst-5w-30/1150/

Ich lege mal eine anderslautende Quelle dagegen.

0W-x Öle sind mit HC-Grundölen fast nicht zu bewerkstelligen.

Ausserdem wer sagt denn, dass moderne HC-Öle schlecht sind?

Das 0W-30 Edge FST kann ich aus eigenen Erfahrungen uneingeschränkt empfehlen.

NUR das.

Für sehr viel mehr Geld bekommst du z.B. auch Redline-Öle, die brutal aufgepuscht sind.

Hallo,
Mein Checkheft gepflegter Prius 2 hat 245tKm auf der Uhr. Ich besitze ihn seit etwa einem Jahr. Im Februar zuletzt grosse Inspektion mit Oelwechsel. Ich habe anfang Juli Oel bei Toyota gekauft und auf Maximum aufgefuellt.
Letzte Woche auf einer laengeren Autobahnfahrt hatte ich nun einen Pleuelstangen- sowie Lagerschaden. Eine Warnlampe habe ich nie gesehen. Kurz bevor der Motor gestorben ist, sagte der Boardcomputer kurz "problem", leider nicht welches.
Die Warnlampe im Prius ist eine Oeldruck-warnlampe. Von Franzosen bin ich eine Oelstandsanzeige gewohnt ^^
Ich fahre taeglich 90km, davon etwa die haelfte Autobahn. Meisst 145km/h selten schneller.
Laut Werkstatt liegt der der tolerierte Oelverbrauch bei 0.7l/1000km.

P2 von 2008, knapp 250.000 km. Ich brauche ca. 0,5 l Öl auf 10000 km. Angefangen hat das mit dem ölnachfüllen so ab 190000 km.
Einen Leistungsverlust habe ich beim Verbrenner noch nicht feststellen können. Der Verbrauch liegt trotz sportlichher Fahrweise bei 4,3 l E10.

"0W-x Öle sind mit HC-Grundölen fast nicht zu bewerkstelligen"

Alle 0W20 Öle von kleineren deutschen Raffinerien, zB Addinol, Rowe, Pennasol sind HC-Öle. Ausser Shell und Esso/Mobil stellt niemand echte Synthetiköle her. Zum Begriff: Synthetiköle sind solche die aus Methan (Erdgas) synthetisiert wurden.
Seit vor Jahren in den USA Castrol vor Gericht das Recht erstritten hatte seine HC-Öle auch "synthetisch" zu nennen, besteht weitgehend Unklarheit darüber welche Öle synthetisch sind und welche "hc" sind.

Das Verdampfen, bzw "Ölverbrauch" bei höheren Temperaturen ist typisch für HC-Öle (zB. Total Quarz). Bei Ölen von Shell (ECT 0W30) oder Mobil 0W20 (incl original Toyota 0W20) wird das nicht passieren, weil diese Öle chemisch gesehen sehr homogen sind (weil eben basiert auf Methan) und nicht einem Gasgemisch wie bei HC.

Das ganze ist nur relevant für die kleinen Toyota-Motoren (1200ccm).
bei den 1800ccm und 2500ccm ist das nicht relevant.

Skorpion schrieb:
P2 von 2008, knapp 250.000 km. Ich brauche ca. 0,5 l Öl auf 10000 km. Angefangen hat das mit dem ölnachfüllen so ab 190000 km.
Einen Leistungsverlust habe ich beim Verbrenner noch nicht feststellen können. Der Verbrauch liegt trotz sportlichher Fahrweise bei 4,3 l E10.

Auch doppelte Posts bringen keine neuen Erkenntnisse...

Gruß Thorsten