Priusfreunde.de

Mein P2 hat ab 200tkm zwischen 1 und 3 Litern auf 1000km rausgehauen. Gemerkt habe ich es, alles während einer schnellen Autofahrt auf der Bahn das Wort "PROBLEM" im Display stand. Also nächste Abfahrt runter und überlegt, was das bedeuten könnte. Da r Service fast fällig war, habe ich nach dem Öl gesehen und da war NIX mehr an Stab...

Habe mir beim Baumarkt 2l 5W30 geholt und eingefüllt und siehe da... Stab noch immer fast trocken, reichte nicht bis min... Also noch einen Liter nachgeschenkt und mit ungutem Gefühl ging es weiter. Auf dem Rückweg 750km, 2l nachgekippt.

Diagnose Toyota: Steuerkettenkasten undicht, Dichtungswechsel rund 900€... Da ist ein Zahnriemenwechsel auch nicht teurer.

Ferner war das "Getriebe" undicht (weitere 200€), eine Inspektion fällig und der geschweißte Auspuff wieder durchgerostet. In Summe rund 2000€.

Konsequenz für mich: Fahrzeugwechsel...

die geschichte stinkt aber von vorn bis hinten. ein motor ohne öl wird nicht undicht, sondern fängt an zu klappern und/oder geht fest.

du hast einmal ölverbrauch festgestellt, kannst aber genau den verbrauch auf 1000km angeben? wie das?

du hast wohl eher auf 14.000km nie nach dem öl gesehen und dann waren die 3 liter weg. das macht dann 0,214 l/1000km. das der motor nach diesem fast gau dann öl gesoffen hat, mag wohl sein. aber es klingt nicht, als wenn du noch damit nennenswert gefahren wärst.
sollte deine werkstatt dich nicht mit unsinnigen reparaturen übervorteilt haben, können nur extreme temperaturen geherrscht haben, die verzug an allen möglichen dichtungen verursachten. das dabei die innereien des motors unbeschadet geblieben sein sollen, ist technisch nicht erklärbar. das öl transportiert die wärme von innen nach außen. wenn es fehlt, dürfte außen kaum was warm werden, wenn innen nicht was glüht.

es bleibt als fazit: ein prius geht kaputt, wenn man ihn ohne öl fährt. das hätte ich erwartet.

kurzer schrieb:
die geschichte stinkt aber von vorn bis hinten. ein motor ohne öl wird nicht undicht, sondern fängt an zu klappern und/oder geht fest.

du hast einmal ölverbrauch festgestellt, kannst aber genau den verbrauch auf 1000km angeben? wie das?

du hast wohl eher auf 14.000km nie nach dem öl gesehen und dann waren die 3 liter weg. das macht dann 0,214 l/1000km. das der motor nach diesem fast gau dann öl gesoffen hat, mag wohl sein. aber es klingt nicht, als wenn du noch damit nennenswert gefahren wärst.
sollte deine werkstatt dich nicht mit unsinnigen reparaturen übervorteilt haben, können nur extreme temperaturen geherrscht haben, die verzug an allen möglichen dichtungen verursachten. das dabei die innereien des motors unbeschadet geblieben sein sollen, ist technisch nicht erklärbar. das öl transportiert die wärme von innen nach außen. wenn es fehlt, dürfte außen kaum was warm werden, wenn innen nicht was glüht.

es bleibt als fazit: ein prius geht kaputt, wenn man ihn ohne öl fährt. das hätte ich erwartet.

Genauso ist es. Es reicht schon wenn der Motor ein Mal zu heiß wird, damit es die Dichtungen erwischt. Ohne Öl zu fahren das gleiche. Nach solchen Aktionen frisst er dann Öl wie ein Zweitakter. Das haben wir mit einem Carina geschafft. Auf der AB ist die öl-Kontrolllampe angegangen, das Öl war alle. Danach hat er gesoffen ohne Ende. Kurz danach ist er von uns gegangen mit einem Motorschaden.

@kurzer: Ob mein Beitrag stinkt... nun gut, ich würde solche Worte nicht wählen, aber wenn das deiner Ausdrucksweise entspricht, bittesehr.

Der Wagen war nach der Tour noch rund 8000km in meinem Besitz und hat in dieser Zeit zwei 5l Kanister Öl und einige 1l Dosen bekommen.

Ich brauchte halt noch rund 3 Monate, bis ich einen Ersatz gefunden hatte.

Ich denke, dass die Dichtung vor allem im AB - Betrieb unter Druck Öl durchgelassen hat. Durch ein geändertes Fahrprofil bin ich viel auf der AB unterwegs...

Das selbst ein Prius ohne Öl kaputt geht ist mir klar, ich habe alle 5 Monate eine Inspektion gehabt und dazwischen nicht groß nachgeschaut, stimmt.
Ich war eher positiv überrascht, dass NIX geklappert hat und er immer noch fuhr.
Und enttäuscht, dass das Auto nicht schon früher gemeckert hat.... Mein aktuelles Auto sagte mir nach 7000km, ich soll mal Öl nachgießen. 200ml reichten aus. Zumindest eine Warnung beim Erreichen des Minimums hätte ich erwartet, das konnte schon mein 190er Mercedes vor 30 Jahren, wenn mich nicht alles täuscht.

Nun gut, ich ziehe mich hier mal zurück und verweise auf meine Winterreifen im VK Beitrag sowie den Thule Dachträger

Beste Grüße von Losbodo

Die Bilder der Brennräume im PriusChat, z.B.

priuschat.com/attachments/dscn3792-jpg.58272/

haben mich neugierig gemacht und ich habe heute mal in meinen Motor reingeschaut.

Nun bin ich beruhigt, zumindest in den Brennräumen finde ich bei mir keine Ablagerungen:






Das sieht in allen 4 Zylinder gleich aus.
Laufleistung 193.000km, P2, 7/2005, immer Öl 5W-30 beim Toyota-Service.

Gruß Thorsten

Auch der Kreuzschliff an den Zylinderwänden ist zu erkennen:



Gruß Thorsten

PS: Ist leider nur eine einfache USB-Kamera...

"immer Öl 5W-30 beim Toyota-Service." Ob das wirklich TGMO war, ich bezweifle es.

und was ist "TGMO"?

Sicherlich nicht... mal war's von Toyota, mal Castrol, jetzt beim letzten Wechsel war's Total...

Ist das wirklich so entscheidend?

Gruß Thorsten

Toyota Genuine Motor Oil

lufo schrieb:
"immer Öl 5W-30 beim Toyota-Service." Ob das wirklich TGMO war, ich bezweifle es.
Begründung?

Bis vor Kurzem war TGMO in DEUTSCHLAND nicht bekannt oder stark überteuert. In den USA gibt es dieses Markenöl seit 10 Jahren für 1 USD pro ca 1l.

Hallo lufo,
jetzt mal konkret! Was willst Du uns mit Deinen kurzen Stichpunkten zu TGMO sagen?
Gruß Thorsten

PS: Ich nutze dafür immer TGA und TGW.

Wenn im kl. Toyota-Motor TGMO vom Anfang an verwendet wird, und evtl ein Ölwechsel bei ca 5000 km durchgeführt wird, wie es in USA/Kanada üblich ist, kann man diese weit über 300TKM ölverlustfrei fahren. Ich habe selbst 4 solche Autos (neu) gefahren und 2 bei 200T miles vekauft - 2 andere fahre ich bzw in der Familie
noch - ohne Ölverlust.

Einem ersten Ölwechsel nach ein paar Tausend Kilometern kann ich zustimmen, das macht auch heute noch Sinn.

Der Rest von "Toyota Genuine Irgendwas" ist reines Marketing und hilft den Profit zu steigern, wenn die Kunden daran glauben. Das ist mit den "Original Ersatzteilen" bei allen OEMs ähnlich.
Öl wird von OEMs nach gültigen Standards, z.B. ACEA A3/B4, oder vergleichbaren eigenen Standards/"Normen" spezifiziert.

Nur ein paar einfache Fragen:
Wer produziert für Toyota das sog. TGMO? Nach welcher Spec? Toyota hat sicherlich keine eigene Raffinerie...
Toyotas werden weltweit verkauft. Das "TGMO" wird in den Hauptregionen (Japan, Amerika, Europa) von namhaften Herstellern, z.B. Mobil in USA, hergestellt.

Manchmal steht's sogar auf den Flaschen drauf... z.B. "abgefüllt für ALDI, Mühlheim/Ruhr".

Gruß Thorsten

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es geht nicht um eine marke und wer produziert

es geht um vorgegebene spezifikationen von TOYOTA

die wurden hier bereits mehrfach genannt

wichtig dabei ist unter anderen - der VI

welcher bisher nur vom 0W - 20 castrol H (Honda) und dem toyota eigenen erreicht / also VI über 200

aber jeder kann nehmen was er will - auch ALDI´s Öle 

grüße peter