Priusfreunde.de

Hallo,
vor einer Woche 135.000er Inspektion. Ergebnis, Stossdämpfer hinten müssen erneuert werden, Kosten ca. 511,-€ + Mwst. Heute auf dem
ADAC Prüfstand, Ergebnis: vorn li 79%, vorn re 79%
hinten li 82%, hinten re 80%.
Im September ist der TÜV fällig, ich warte dessen Ergebnis ab und werde dann handeln oder auch nicht.
Deka

Hallo Deka,
Aus meiner Erfahrung herraus, sag ich Stossdämpfer ist ein bescheidenes Thema ich war damals mit meinem Starlet beim TÜV bei der Dekra bei Pitstop meinem Haus und Hof Schrauber und bei Toyota sowie auch beim ADAC und so in der Reihenfolge sagten die wechseln und nicht wechseln bin damit weiter gefahren habe keine Beinträchtigungen gemerkt bis es gar nicht mehr ging dann hab ich den verkauft hat aber noch etwas über ein Jahr und eine TÜV Abnahme gedauert.

Bei Stossdämpfern hat irgendwie jeder seine eigene Prüfmethode auf die er schwört.

Gruß Bastian1998

Hallo Bastian 1998,
ich gebe Dir Recht; übrigens habe ich 9/12 die Stossdämpfer schon einmal auf dem ADAC-Prüfstand gehabt.
Vorne beide 79%, hinten beide 80%. Dann ist der hinten links jetzt um 2% besser !(?). Na, ich warte mal den TÜV ab,
Gruß Deka

Stossdämpferprüfung ist nicht bei der Hauptuntersuchung relevant.
Jedenfalls werden die Dämpfungswerte nicht gemessen.
Bei 81 Tkm hat die Dekra beim P2 die Dämpfungswerte mal kostenloss gemessen. Alle 4 Dämpfer hatten ein Dämpfungsmaß Theta von 0,30. Nach Angabe des Prüfers voll in Ordnung.

VG Erirad

Wie schon gesagt, wenn der Dämpfer nicht undicht ist, gibt es keinen Grund ihn zu tauschen.

Aussage eines Freundes von mir (Kfz-Sachverständiger für eine der großen Organisationen): Wenn ein Dämpfer außen nicht naß ist oder Ölkohle oder Ölpampe dran hat, dann ist er in Ordnung! Alles andere ist Hokuspokus bzw. Geldschneiderei.

Wenn das Öl nicht draußen ist... wo ist es dann? Im Dämpfer! Und dann ist er in Ordnung! Punkt!

Bei Stoßdämpfertest penibel auf den Reifendruck achten.

Ist zwar schon länger her, aber Anfang der 70 wollte man bei meinem Käfer auch die Dämpfer auswechseln. Auf meinen Einwand erst mal den Luftdruck zu testen und auffüllen, war dies dann getan und die Dämpfer dann auch OK.

Ich könnte mir vorstellen, das das Öl auch verschwunden sein kann, ohne das man es auf Anhieb sieht. Muß nur lange genug her sein und entsprechende Regenfahrten, bzw Unterbodenwäschen erlebt haben.

Der Dämpfer hat an der Kolbenstange, Dichtung und Ventilen mechanischen Verschleiss !!
Dadurch reduziert sich die Dämpfung erheblich!
Da muss kein Öl nach aussen kommen um ihn als defekt zu erkennen .
Das ganze ist ein schleichender Prozess , deshalb merkt man es nicht .
Bei mir würden nach spätestens 100tsd. neue kommen .
Heinz!

na ich denke mir ( soweit mein technisches Verständniss mitspielt) werden Öldruckdämpfer schon anfangen zu siffen wenn die Dichtungen und Ventile undicht werden durch Verschleiß, im Gegensatz zu den Gasdruckdämpfern. Den wo geht das Öl hin wenn der Kolben sich in den Zylinder drückt bei ganzen Dämpfern wird es soweit wie möglich kompremiert und der Dämpfer stoppt bei defekten Dämpfern drückt sich der Kolben in das Öl im Zylinder und dieses widerrum drückt sich am Kolben vorbei über die Kolbenstange nach außen.

Bei meinem alten E10 hab ich bei 208.000km keine Dämpfer gewechselt weil sie völligst intakt und funktionstüchtig waren.
bei dem P7 zeigten die Dämpfer hinten bei 110tkm erste Verschleisserscheinungen, war ich aber auch selber schuld bin überladen auf ner Landstrasse unterwegs gewesen und habe eine Ausfräsung quer zur Farbahn übersehen nach dem knall fingen sie an.

Gruß Bastian1998

es gibt ölstoßdämpfer und gasdruckstoßdämpfer.

gasdruckdämpfer sind normale öldämpfer, deren öl durch eine (stickstoff)blase unter einen gewissen druck gesetzt wird. dies hat den vorteil, dass das öl nicht so leicht schäumt und dadurch unter schweren bewegungen die kennlinie keine ausfälle zeigt. außerdem verkraften diese dämpfer einen gewissen ölverlust, da die blase sich ausdehnen und den verlust kompensieren kann. ich hab schon erlebt, dass ein GDD schlagartig seine arbeit eingestellt hat, nachdem er längere zeit schon geölt hatte. das will man nicht in einer kurve erleben.

nachteile haben die GDD aber auch. zum einen fahren die kolbenstangen allein aus dem dämpfer, was einer zusatzfeder gleichkommt. der innere druck belastet die dichtungen, darum haben die dämpfer ein höheres losbrechmoment, was den federkomfort negativ beeinflusst.

der einschätzung "ein dämpfer sollte ersetzt werden, wenn er deutlich verölt ist" würde ich mich beim japaner allumfänglich anschliessen.
besonders bei autos aus europa kann es auch sinnvoll sein, nach auswaschungen der reifen zu schauen. wenn der dämpfer schon ab werk sehr weich ist und und die achskonstuktion sehr billig, dann kann ein golf 3 schonmal bei 60.000km eckige reifen haben...

Deka schrieb:
... na, ich warte mal den TÜV ab,
Gruß Deka[/quote]

Hallo,
so, habe gestern die Stossdämpfer doch wechseln lassen, ist mir einfach sicherer. Heute beim TÜV (KÜS), alles bestens nach 7 Jahren.
Bin mit dem Wagen -Sol Travelpaket- sehr zufrieden.
Gruß Deka

Bei mir waren beide Hinterachsfedern gebrochen, hab das dann gleich mit den Dämpfern machen lassen- sicher ist sicher und man zahlt dann ja fast keinen Extrarbeitslohn