Priusfreunde.de

Eigentlich sagen die letzten 2 Antworten mit anderen Worten das aus, was ich bezüglich Shell Helix 0W40 sagte.

Beim nächsten Wechsel werde ich aber wohl auf ein neues Öl mit weniger Abdampfverlusten umsteigen... Viskosität lt. Tabelle ähnlich... wg. der Verschmutzung meiner Einlaßventile, die durch Autogas nicht abgewaschen werden.

KSR1 schrieb:
Trotzdem achtest Du scheinbar schon darauf, nicht irgend ein Öl zu verwenden.
Richtig, aber ich bekomme nicht die Panik, wenn z.B. in der Bedienungsanleitung 5W-30 drinsteht, ich aber ein 0W-40 einfülle und an die lächerlich kurzen Wechselintervalle halte ich mich auch nur wegen des allgemeinen Werksgarantieerhalts.

Warum soll ich auch kein gutes Mobil 1 0W-40, sondern irgendeine unbekannte Plörre einfüllen, wenn man dieses Spitzenöl für etwas mehr als 6 EUR / Liter kaufen kann?

eppf

Shell Helix Ultra habe ich aktuell drin, im P2. Mobil 1 davor. Beide 0W40. Gezahlt habe ich mehr, als hier meistens berichtet wird. Wenn man schon €20 und mehr gezahlt hat, empfindet man €10 als billig. Zumal der P2 auch quantitativ sehr genügsam war. 3,4l Öl, hihi.
Für das Shell hatte ich 14€/l gezahlt. Spontan im Laden um die Ecke vom Schrauber. Komfort- und Expresszuschlag sozusagen. Es war das günstigste im Laden mit API SN. Das war mein hauptes Augenmerk, dann erst kam die Viskosität.

Ich weiß nicht, ich kann mir nicht vorstellen, daß man alleine weil man von 5W auf 0W wechselt einen deutlichen Ölverbrauch hat. Sowas würde ich bei einem alten Auto (80er Jahre oder so) erwarten, wenn ich von 15W60 auf 0W20 wechsele. Aber wahrscheinlich wollten genau das die Fachleute unter Euch in den vorigen Beiträgen mit Temperaturangaben usw. auch sagen.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:


...

Ich weiß nicht, ich kann mir nicht vorstellen, daß man alleine weil man von 5W auf 0W wechselt einen deutlichen Ölverbrauch hat. Sowas würde ich bei einem alten Auto (80er Jahre oder so) erwarten, wenn ich von 15W60 auf 0W20 wechsele. Aber wahrscheinlich wollten genau das die Fachleute unter Euch in den vorigen Beiträgen mit Temperaturangaben usw. auch sagen.

LG
Klaus

Ich habe keinen erhöhten Ölverbrauch sondern einen merkbar höheren Benzinverbrauch, auch ist der Motor etwas lauter geworden.

Meinem vorherigen fahrzeug, ein Alfa 146 Boxermotor habe ich alles eingefüllt und der lief und lief und läuft immer noch.

Habe jetzt das Mannol 5w30 Combi LL bestellt , wenns damit wieder wie anfangs wird bin ich zufrieden.

Ich werde weiter berichten ....

Warum denn nicht Rowe, weil aschearm UND preiswerter! ?!?

Öl und Filter sind da, morgen wirds gewechselt.

Mannol deswegen weil ich im bekanntenkreis ein paar leute kenne die dieses Öl fahren und alle zufrieden sind. getestet wurde es auch etwas besser .

Ich bin gespannt und werde weiter berichten ...

Mannol kommt mir - so weit ich gelesen - immer etwas dicker vor, als vergleichbare Produkte anderer Hersteller.

Der Motor dürfte sich unauffällig verhalten und eher etwas leiser sein.

Bitte berichte - auch nach einigen Monaten - über den Ölverbrauch, auch im Vergleich zu anderen Ölen. Danke!

Echt - müßt ihr derart auf die Kosten für das Motoröl achten - kraß. Wechselt ihr das wöchentlich.

@ronin :

was heißt auf die kosten achten ? Ich bin für ein gesundes Preis/Leistungsverhältnis. Ein originales Toyota Öl z.B. hätte nur unwesentlich mehr gekostet, wäre aber von der Freigabe/Norm ( wie auch immer) eine ältere/schlechtere gewesen. Teurer heißt eben nicht automatisch besser.

Öl sollte man den Profis überlassen Und ein besseres als das original wird es kaum geben. Geduldiges Papier oder Kaffeesatzlesen hin oder her.
Die Zeit die Du damit schon verbracht hast, hättest Du schon 2 x das originale Öl nachfüllen können. Und nun vermutest Du ja sogar noch einen höheren Verbrauch Deines KFZs dadurch.

Hi Biernase,

mit meinem P2/2008er bin ich 71tkm vom16.3.2012 bis 16.07.2014 ein 0W-20 (Mobil1 und Quartz Future) gefahren. Sprit Schnitt in der Zeit 4,89LHK(*). Hatte zum Schluß erheblichen Oelverbrauch und bin dann umgestiegen auf 5W-40 dieses ronin

Seit dem 32tKm gefahren mit Spritschnitt von 4,75LHK(*) und der Ölverbrauch ist deutlich zurückgegangen. Kein nachfüllen innerhalb 15tkm notwendig, da am Ende noch deutlich Öl über der Min Markierung am Meßstab zu sehen ist.

Grüsse, Helmut

(*) Mittelwerte lt. Spritmonitor

ronin schrieb:
Öl sollte man den Profis überlassen Und ein besseres als das original wird es kaum geben.
Ja genau und diese Profis wissen auch ganz genau, dass es nach spätestens 15000km unbedingt wieder raus muss

Ein Geschäftsmodell? Natürlich undenkbar!

eppf

Gut die 15.000 würde ich auch eher auf 30.000 strecken. Gutes Öl hält ja bestimmt auch länger durch als der Pansch Wenn man so überlegt, ist es dann doch wieder günstiger.

ronin schrieb:
Gut die 15.000 würde ich auch eher auf 30.000 strecken. Gutes Öl hält ja bestimmt auch länger durch als der Pansch Wenn man so überlegt, ist es dann doch wieder günstiger.

Wenn man davon überzeugt ist, dass ein 15000 Kilometer gelaufenes ,,gutes,, Öl noch brauchbar ist.

Dann könnte man von jemanden ein gutes erst 15000 Kilometer gelaufenes Öl vielleicht Geschenkt bekommen.

Dann wäre das Preis Leistung-Verhältnis unschlagbar.

Grüße.

Später Abend schrieb:


Wenn man davon überzeugt ist, dass ein 15000 Kilometer gelaufenes ,,gutes,, Öl noch brauchbar ist.



Eins ist sicher allen klar, ein Öl was 15000 Kilometer gelaufen ist, ist ja nicht schlagartig mit 15001 km schlecht, so wie Milch die von einem Tag auf den anderen umkippt