Priusfreunde.de

hallo, mir ging ein Gedanke durch den Kopf, habe gerade bei meinem Motorrad die Standard Zündkerzen gegen die brisk Mehrfunken oder Gleitfunkenzündkerzen getauscht. Die Verbrennung des Gemischs soll dadurch wesentlich besser sein. Ich brauche den Choke am Motorrad nicht mehr zum Anlassen beim Kaltstart. Sie läuft runder von Anfang an.
Diese Kerzen kann man auch für den Prius erwerben (www.brisk.de/index.php?page=shop.product...amp;c_model=Pirus%20(Hybrid)%20(NHW20)&c_ltr=1,5&c_kw=57kW&c_tuning=DR15ZC)
Was meint ihr. Über die Kerzen gibt es im Netz nicht so viele Infos und Erfahrungsberichte. Bmw Motorradfahrer bestätigen ihr ein verringern des bei Boxern bekanntem konstantfahrruckeln.
Teilweise wird von 6% spritersparnis bei Pkws gesprochen.

Bin gespannt auf eure Antworten

Servus.

Ich hatte sie mal in einem PKW mit 4-Zylinder-Motor und MPI-Einspritzanlage verbaut und längere Zeit gefahren.
Ich konnte keine Verbesserung des Motorlaufs, Verbrauchs oder sonst etwas in der Richtung feststellen.
Entsprechend verwende ich wieder die üblichen "normalen" Zündkerzen, bevorzugt NGK.

Eher noch im Gegenteil, eine der Brisk-Kerzen ging sogar kaputt, was ich so in meiner KFZ-Laufbahn noch nie erlebt hatte, wobei ich das jetzt nicht überbewerten möchte.


Grüße ~Shar~

Von meiner Honda Zeit weiß ich, in ein Japaner gehören orginal rein! Am besten lief mein Honda mit orginal en einfachen NGK! Die Brisk oder bosch sind alle nicht zu empfehlen gewesen

Hallo,

nehmt NGK Zündkerzen und gut ist.
Wer seine Zündkerzen alle 35-40 tkm selbst wechseln kann braucht auch keine super teureren beschichteten Zündkerzen.
Für Autofahrer die zum Zündkerzen-Wechsel in die Werkstatt müssen sieht dies ganz anderes aus.

Gruß Ulli

Offizieller Intervall ist 90Mm. Warum sollte man schon nach der halben Strecke wechseln wollen?

LG
Klaus

Klar Standard Kerzen funktionieren, stelle ich ja gar nicht in Frage und steht hier auch nicht zu Debatte. Ich merke allerdings bei meinem Motorrad (Yamaha BT 1100) das die Verbrennung des zur Verfügung stehenden Kraftstoff scheinbar besser vonstatten geht. Sogar im kalten Zustand. Auch irgendwie logisch, ein größerer frei zugänglicherer Zündfunken zündet nunmal besser das Kraftstoff/Luft-gemischt im Zylinder als ein einzelner schmaler wie bei der Standard Zündkerzenbauform (youtu.be/9PJweiCRFoU).
Letztlich frage ich mich nur ob es beim Prius auch Vorteile bringen könnte, kürzere Kaltstartphase, effizientere Verbrennung evtl dadurch noch sparsamer...

Honda und andere Hersteller verbauen in manchen Motoren sogar 2 Zündkerzen pro Zylinder um eine bessere Verbrennung zu gewährleisten.