Priusfreunde.de

Hallo liebe Priusfreunde,

seit dem ich meinen PII (2014)fahre kontrolliere ich regelmäßig die Wasserpumpe und stelle wie bei vielen PII Besitzern auch eine Undichtigkeit fest. Der Verlust hält sich jedoch in Grenzen und ein Nachfüllen von Flüssigkeit kommt nicht oft vor und fällt gering aus.
Ich habe mal einen Forenbeitrag gelesen, wo ein Toyo-Meister gesagt haben soll, damit kann man leben, wenn man kontrolliert.
Ich denke es ist ein Dichtigkeits-Manko beim kaltem Motor. Wenn es im warmen Zustand undicht sein sollte, müsste es mehr Verlust geben.
So gesehen habe ich noch keine Lust auf eine neue Pumpe mit den gleichen Macken früher oder später.
Meine Frage wäre folgende: kann man gefahrenlos ein Dichtigkeits-Leckmittel für Kühler einfüllen, um das Durchsickern von geringen Mengen an Kühlflüssigkeit zu stoppen. Oder hält die geringe Verlustmenge an Flüssigkeit sogar die möglich betroffenen Dichtungen (Gehäuse und Welle) fit??
Ich möchte ungerne die Kühlflüssigkeit chemisch durch Zusätze verändern.
Wie länge bleibt der Verlust gering, es scheint hier die erste Pumpe zu sein (Bj.2008)
Wenn es plötzlich mehr werden sollte (meistens dann wenn Urlaub) helfen Dichtmittel eine Weile?
Wer hat es schon ausgereizt?

Hallo,

lassen wie es ist. Es ist immer nur ein Tropfen nach dem abstellen des Prius. Ist zu vernachlässigen und wird aus meiner Erfahrung auch nicht mehr.
Auf jedem Fall würde ich keine Mittel da rein schütten. Das Problem ist ja bekannt und gefahrlos.

Meine Antwort:
Das Kühlerdichtmittel könnte für ein kleines Leck im Kühler gut sein. Aber es eignet sich bestimmt nicht für eine Welle zum abdichten.
In der letzte Sendung der "Autodoktoren" bei VOX hatten sie einen Wärmetauscher auseinander genommen, der mit Kühlerdichtmittel zugesetzt war.
Finger weg von dem Zeug.
Wenn Du ständig kontrollierst, dürfte nichts passieren.
Wenn die Pumpe undicht ist, saut natürlich das Kühlmittel den Motorraum voll. Aber bitte nicht nur Wasser nachfüllen. Dadurch verdünnt sich das Frostschutzmittel.

MfG Harzbube.

Ich kontrolliere 2 bis 3 mal im Jahr und alle 70.000 bis 100.000 fülle ich etwas nach; mehr ist es nicht.

Wenn das breite Antriebsrad an der Wasserpumpe (das durch die Außenseite des Keilrippenriemens mit der Bezeichnung 3PK860 angetrieben wird) auf der Innenseite von alleine rosarot wie das Kühlmittel wird, kann man Glück haben, daß es von alleine auch wieder aufhört.

Im Auge behalten... wenn ich jeden Monat oder öfter nachfüllen müßte, würde ich aktiv werden... aber 2 bis 3 mal im Jahr kontrollieren und alle 2 bis 3 Jahre nachfüllen hält sich in Grenzen.

Für Prius II-Neulinge: bitte beachten, daß der Wagen ZWEI VONEINANDER UNABHÄNGIGE Kühlsysteme hat MIT ZWEI VONEINANDER UNABHÄNGIGEN Einfüllöffnungen hat!

1. Kreislauf (Verbrennungsmotor): Flüssigkeitsstand mit kleiner Taschenlampe am oberen weißen Wasserkasten des Kühlers kontrollieren und Kühlmittel einfüllen.

2. Kreislauf (Getriebe und Elektromotor): Flüssigkeitsstand in der Mitte des Motorraumes kontrollieren und auffüllen an dem flachen Ausgleichsbehälter in der Größe eines Buches.

Den unteren Kühlergrill bitte genau wie den oberen nie ganz verschließen (im Winter); das untere Drittel des Kühlers kühlt Getriebe und E-Motor, die oberen 2 Drittel den Verbrenner!

Bei meinem 90.000er Service vor zwei Jahren hat der FTH auch eine undichte Wasserpumpe festgestellt. Ich habe sie dann gleich Tauschen lassen, weil ich keinen Bock auf dauernde Kontrolle habe.
Ein Toyota muss fahren
Das war bisher die einzige Reparatur. Noch nicht mal Glühobst war fällig.

wenn wenig wasser im motor ist, hört man es bei jedem start plätschern. ich fahre auch schon eine ganze weile so rum und fülle gelegentlich mal was nach.

kurzer schrieb:
wenn wenig wasser im motor ist, hört man es bei jedem start plätschern. ich fahre auch schon eine ganze weile so rum und fülle gelegentlich mal was nach.
Warum? Verliert er Wasser?

Grüße, Egon

Das Forum beruhigt mich,
vielen Dank auch für den Hinweis auf mögliche Nachteile diverser Dichtmittelzusätze.
Bin sehr zufrieden mit PII und den Beiträgen aus dem Forum

Egon schrieb:
kurzer schrieb:
wenn wenig wasser im motor ist, hört man es bei jedem start plätschern. ich fahre auch schon eine ganze weile so rum und fülle gelegentlich mal was nach.
Warum? Verliert er Wasser?

Grüße, Egon

ja, ist wohl auch die wasserpumpe. ist mir aber noch zuwenig, um den motor zerlegen zu lassen.

kurzer schrieb:
ja, ist wohl auch die wasserpumpe. ist mir aber noch zuwenig, um den motor zerlegen zu lassen.

Wechsel dauert ca. 30 Minuten, Materialkosten ca. 60 Euro inkl. Flüssigkeit. Hier ist ein ganz gutes Video:

frufus, welches Kühlmittel hast du denn benutzt? Bzw. hast du ggf. sogar einen Link?

drillus schrieb:
frufus, welches Kühlmittel hast du denn benutzt? Bzw. hast du ggf. sogar einen Link?

Flüssigkeit ist: AF12+ die ist rosa.