Priusfreunde.de

Guten Morgen,
gibt es Erfahrungen wie man mit dem Prius II bei Schneeglätte annfahren kann, wenn am Hang die Räder wegen Schneeglätte oder Eis, durchdrehen.
Größeren Gang einlegen, wie ehemal bei meinem Corolla, geht ja nicht.
Vielen Dank für Antworten und allen ein gutes Neues Jahr.
Klaus

Hallo Klaus,

ich denke, beim Schaltwagen nimmt man den 2. Gang, damit die Kraft geringer ist. Dadurch gibt's weniger Gefahr von Schlupf. Das Winterprogramm der Wandlerautomatik im Vorwagen hat auch bewirkt, daß der Wagen in der 2. Stufe angefahren ist.
Mit dem P2 habe ich nicht sonderliche Erfahrungen am Berg, die letzten Winter waren mild. Aber grundsätzlich nimmt die Schlupfregelung des PII zumindest subjektiv eher zu viel Kraft weg, als zu wenig. Was hilft, ist unverzagt auf dem Gas zu bleiben. Die Traktionskontrolle scheint mit sehr wenig Kraft anzufangen und sich dann vorsichtig Richtung ausreichend Kraft vorzutasten. Irgendwann setzt sich der Prius 2 zaghaft in Gang.

LG + frohes Neues
Klaus

Geht nicht wirklich. Hatte das gleiche Problem vor längerer Zeit. Musste dann den Prius rückwärts um eine Kurve zirkeln...links Metallzaun....rechts Wohnhaus...das Heck am rutschen! Eine ältere C-Klasse ist dann kurze Zeit später den Hang hochgefräßt - soviel zum "unfehlbaren" HSD!

Lecter schrieb:
...soviel zum "unfehlbaren" HSD!

Hast du es eigentlich nötig? *kopfschüttel*

Ich habe mit dem Prius nie Probleme gehabt, an unserem Hang bei Schneeglätte anzufahren, und ich hatte stets die Vector 4 Seasons- Ganzjahresreifen drauf Meine Schwiegermutter dagegen schimpft des Öfteren darüber, dass der Prius gegen Berg nicht immer will. Ich behaupte mal, es braucht in erster Linie viel Gefühl, in zweiter Linie gute Reifen und hin und wieder etwas Schwung!

Moin

@ Timico

Die Fehlbarkeit des Prius bei diesen Bedingungen ist hinreichend bekannt. Das können andere deutlich besser. Von daher ist dein Kommentar dazu eher Kopfschütteln.

Moin
Björn

@klausgf

- Einfach konsequent auf dem Gas bleiben ist meist hilfreich.
- Wenn das aber nicht hilft, ist runter und mit Anlauf nochmal hoch die zweitbeste Wahl.
- Steckst Du hingegen fest und es geht weder vor noch zurück, kannst Du den Inspektionsmodus aktivieren (eine etwas komplizierte Prozedur) und das Auto damit vorsichtig freischaufeln. Die Schlupfregelung ist dabei ausgeschaltet.

Die Schlupfregelung (ASR) des Prius II ist schlecht abgestimmt, sie regelt viel zu früh und zu stark. Bei allen anderen HSDs ist das nicht so, bei einigen kann man sie auch einfach abschalten. Ich habe es zwar nie geschafft, mich mit dem Prius II im Mittelgebirge festzufahren, aber für Extremfälle gibt es besser geeignete Autos.

Grüße, Egon

Friesel schrieb:
Moin

Die Fehlbarkeit des Prius bei diesen Bedingungen ist hinreichend bekannt. Das können andere deutlich besser.

Moin
Björn
Nun, das ist halt systembedingt so.
Ein HSD kann nun mal keine Antriebsenergie in einer Kupplung "verbrennen". Da hilft nur ein sehr gefühlvolles dosieren der Antriebskraft über das Gaspedal.
Selber habe ich da noch nie Probleme mit gehabt. Weder beim Wintersport in den Alpen noch bei höherem Schnee in Schweden.

Aber beim Rückwärtsfahren im dicken Schnee, merkt man teilweise eine zu geringe Leistung, da rückwärts nur über den MG2 el. gefahren werden kann.
Grüsse, Helmut

Friesel schrieb:
Von daher ist dein Kommentar dazu eher Kopfschütteln.
Vom "unfehlbaren HSD" hat hier nur einer geschrieben, und das war Lecter selbst.

Grüße, Egon

Lecter schrieb:
Geht nicht wirklich. Hatte das gleiche Problem vor längerer Zeit. Musste dann den Prius rückwärts um eine Kurve zirkeln...links Metallzaun....rechts Wohnhaus...das Heck am rutschen! Eine ältere C-Klasse ist dann kurze Zeit später den Hang hochgefräßt - soviel zum "unfehlbaren" HSD!
Muß das eigentlich sein, daß Du hier ständig und gebehtsmühlenartig "deine 3 Negativerlebnisse innerhalb 200.000km" wiederholst?
Die "ältere C-Klasse" hat vermutlich Heckantrieb, nicht wahr? Dann lege ich noch einen drauf und sage Dir, das mir sowas schon vor über 20Jahren passiert ist: ich mühte mich mit meinem Frontkratzer am Berg ab und wurde von einem Opel Manta zügig überholt. Schau dir mal sowas wie die Taunusralley an und staune, wie die alten Porsche und Opel mit Heckantrieb die Frontkratzer einsacken.
Stecken geblieben sowie weggerutscht bin ich mit Vorwagen und Testsieger-Winterreifen auch schon.

Und jetzt? Hat der TE was von dem Gelaber? Ich denke nicht.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:

Und jetzt? Hat der TE was von dem Gelaber? Ich denke nicht.

Na na, das geht hier auch etwas freundlicher!

KSR1 schrieb:
Muß das eigentlich sein, daß Du hier ständig und gebehtsmühlenartig "deine 3 Negativerlebnisse innerhalb 200.000km" wiederholst?
/quote]

This!

Meine persönliche Erfahrungen mit dem Prius auf Schnee/Eis:

bei 16% Steigung half auch das Ausschalten der ASR nichts - das Auto hat sich zwar brav durch den Schnee gefräst - was allerdings auch unerwünschtes seitwärts driften bewirkte, bis wieder mal Asphalt durchkam, das ganze war aber so langsam, das ich dann einfach ein paar hundert Meter Umweg gefahren bin.
Mit ASR und auf dem Gas bleiben bleibt er halt irgendwann stehen und rutscht auch wieder rückwärts.
Ein Xara hatte einige Stunden später etwas weniger Probleme, was eigentlich nur daran liegen kann, das die Achslastverteilung anders ist, getestet mit 2 verschiedenen Sätzen neuer Winterreifen.

Mit Schwung wäre es sicher gegangen, sollte man in einer Tempo30-Zone aber auch nicht übertreiben.

Rückwärts müßte die Steigfähigkeit eines Fronttrieblers hingegen wieder die eines Hecktrieblers übertreffen, macht aber sicher auch keinen Spaß

Egon schrieb:
Friesel schrieb:
Von daher ist dein Kommentar dazu eher Kopfschütteln.
Vom "unfehlbaren HSD" hat hier nur einer geschrieben, und das war Lecter selbst.

Grüße, Egon

DANKE!
Jeder weitere Kommentar ist damit überflüssig!
Trotzdem - allen ein GUTES NEUES JAHR!

Gruß!
JoAHa

gcf schrieb:
...Mit ASR und auf dem Gas bleiben bleibt er halt irgendwann stehen und rutscht auch wieder rückwärts...

Genau das ist das Problem beim PriusII - das ASR arbeitet viel zu vorsichtig. Sobald es nur etwas glatt ist, kappt er die Antriebsleistung fast vollständig. Dies sollte aber etwas konservativer geschehen oder per Taste komplett abschaltbar sein. Da der neue Prius das wohl kann, hat man das beim PriusII einfach vergessen. Schlamperei, nicht mehr, nicht weniger!