Priusfreunde.de

Was ein Krimi! Ich wünsche Dir gutes Gelingen!

LG
Klaus

Danke! Ich kann aber schon wieder drüber lachen!

Hallo autogasprius_berlin,

was macht den das neue PCV? Oder bohre ich da unnötig in Wunden?

Grüße - radiola

PCV ok
Zündkerzen ok
Gasanlagenfilter ok
...

irgendwo ist etwas nicht ok und er zieht gut 10% Nebenluft... Bei Werkstattbesuch NICHT gefunden! Weiter suchen, logisch einkreisen, Geduld haben und auf Zufall hoffen. Mein derzeitiger Verdacht ist eine Unregelmäßigkeit bzw. Undichtigkeit in der Tankentlüftung. Demnächst prüfe ich (mit Fremdhilfe), ob ein Zuhalten dieser Leitung eine mindestens 10%ige Änderung im Fuel Trim hervorruft.

Undichtigkeit in der Tankentlüftung.ich verstehe den Zusammenhang nicht. Zwischen Tank und Verbrenner liegt doch die Benzinleitung und die Benzinpumpe und die ist doch frei von Luft?

Gruß alupo

Der Tank hat seit den 90’ern eine Entlüftungsleitung, die zum Verbrenner führt... wg. der Umwelt. Verschiedene Ventile sorgen für einen leichten Unterdruck im Tank. Wenn dort ein Ventil spinnt oder/und die Leitung beschädigt ist (durch Aufsetzen, Bruch, Marderbiß o.ä.) könnte der Motor Nebenluft ziehen. Das führt zu Fuel Trim von + 10 bis + 30% und P0420 oder anderen Fehlerbildern.

de.wikipedia.org/wiki/Kraftstoffverdunstung

en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_emissions_...ve_emissions_control

Wenn jemand einen Fetisch für Details, Zeichnungen, Diagramme und Zahlenwerte hat: techinfo.toyota.com/t3Portal/document/rm...p;siid=1465934797856

Danke, wieder was gelernt,

Gruß alupo

Gern geschehen.

alupo schrieb:
Danke, wieder was gelernt,

Gruß alupo

vorsicht!
sonst bekommst du bald eine Lehr­ver­pflich­tung nachgereicht

grüße
peter

Update:

- 2x Luftmassenmesser gewechselt (Brehmi, Denso, und noch 2x hin- und hergetauscht, derzeit Brehmi), der originale LMM war wirklich im Eimer!

- Heute die Einspritzbrücke ausgebaut und 4x unten und 4x oben (weil's nach Benzin gerochen hat) Dichtungen gewechselt; Fuel Trim jetzt auf Benzin in der Nähe von null .

- Reiniger im Benzintank und im Gastank; auf Benzin zeitweiliges Fahren ohne Fehlercode möglich, auf Gas leider noch nicht.

- Zuleitung Ventilschutz war auch verdreckt; mehrfach durchgepustet und noch öfter mit Industriereiniger durchgespült.

Fazit P0420: Es muß nicht nur ein Fehler sein. Es können auch 5 oder mehr sein, wobei man sich logisch rantastet und sich immer nur annähert. Mut nicht verlieren, weitersuchen!

Hallo,

nach 110 000km habe ich bei meinem Prius II 2006 zum zweiten mal die Zündkerzen gewechselt. Bei der Gelegenheit wurde auch ein neues PCV Ventil(Kurbelwellenentlüftung) nach 190 000 km verbaut:

4 Zündkerzen Denso IRIDIUM IK16TT(32€)







Luftfiltergehäuse 2 Befestigungsschrauben SW10 + 2 Schrauben SW10 Spannbänder Anschaugluftschläuche lösen:



Neue Zündkerzen mit 22 Nm anziehen:



Die NGK(4996) IFR5T11 Zündkerzen sehen nach 110 000 km noch recht gut aus:





Das PCV Ventil(Kurbelwellenentlüftung) sitzt rechts am Zylinderkopf und kann nach lösen des Kabelbaumes gewechselt werden:



3 Schrauben SW10 Kabelbaum lösen:



Altes PCV mit einem Ringschlüssel 19/22 herausschrauben:



Das alte PCV Ventil(12204-21011) links war nach 190 000 km noch gangbar habe es aber trotzdem gewechsel:



Rechts das neue PCV Ventil aus Cunina(4,37€):



Vor dem Einbau, das neue PCV Ventil mit Dichtband umwickelt:



Nach meiner Einschätzung braucht man sich um das PCV Ventil unter 200 000 km keine Sorgen machen, wenn das Motoröl regelmäßig alle 15-20 kkm gewechselt wurde.

Gruß Ulli

Die sehen wirklich nach Wechsel aus...
Ich hatte bei 180.000km welche mit Iridium-Chip auf der Mittelelektrode vorgefunden.
Die sahen aus, wie Neu. Alle Ecken eckig, alle Flächen glatt.

Wenn die raus fliegen, muss ich auf den Typ schauen.

@Vogtländer,
mit welchem Sprit wurde denn gefahren, von meinem P2 überwiegend mit E10 gefahren kenne ich derartig schlackeähnliche Ablagerungen an den Kerzen nicht. Die Kerzen waren bei meinem P2 auch immer über 100tkm drin. Und erleben danach ihr zweites Leben in meinem Rasenmähern in Deutschland und Schweden

Am PCV Ventil war ich noch nicht dran. Woran merkt man, wenn das langsam zu geht/schlapp macht etc. und in welche Richtung muß es durchgängig sein?

Wenn die Entlüftung der Zuführung der Gase in den Ansaugtrakt dienen soll, wäre es gut, wenn es in dieser Richtung durchgängig wäre.

Gut das leutet mir ein.
Aber was wäre, wenn das Ventil zu ist, bzw. in beiden Richtungen durchlässig ist?