Priusfreunde.de

Hallo Leute,
ich habe heute etwas ganz seltsames erlebt. Ich stand an einer Ampel, keine Kurve, sondern gerade Straße und auf einmal gingen im Dashboard alle Kontrolllampen gleichzeitig an, selbst die für die Handbremse. Dazu war von der akustischen Ausgabe (z.B. aktiv beim Rückwärtsfahren) mit einem Dauerton hörbar.
Die Ampel wurde grün und ich bin angefahren, um meinen Hintermännern platz zu machen. Nach der Ampel bin ich rechts ran und wollte Bremsen. Da ging aber nicht mehr besonders viel.
Nachdem ich den Prius ausgeschaltet hatte und wieder eingeschaltet hatte war der Spuk vorbei. Bremsen gehen wieder wie gewohnt und auch die Lichter sind alle aus.

Kann sich da jemand einen Reim drauf machen? War das ein Softwarebug oder EMV???

Viele Grüße

Jennifer

Da hilft sicher nur Fehler beim auslesen lassen.

MfG Harzbube.

Hallo Leute,
wen es interessiert, hier die Lösung. Ich war vor ein paar Tagen in der Werkstatt. Dort haben sie den Fehlerspeicher ausgelesen.
Es gab dort einen Hinweis auf einen Spannungseinbruch im 12V System, was dazu führte, dass die Steuergeräte ausfielen - und damit auch die Bremsen.

Ich habe jetzt die 12V Batterie tauschen lassen und hoffe, dass ich jetzt die nächsten Jahre wieder sicher unterwegs bin.

Viele Grüße

Jennifer

Immerwieder spannend was die 12V Batterie so alles auslösen kann.
Super, dass du die Lösung gepostet hast, das ist immer wichtig!
Alles Gute!

Jenny schrieb:
Hallo Leute,
wen es interessiert, hier die Lösung. Ich war vor ein paar Tagen in der Werkstatt. Dort haben sie den Fehlerspeicher ausgelesen.
Es gab dort einen Hinweis auf einen Spannungseinbruch im 12V System, was dazu führte, dass die Steuergeräte ausfielen - und damit auch die Bremsen.

Ich habe jetzt die 12V Batterie tauschen lassen und hoffe, dass ich jetzt die nächsten Jahre wieder sicher unterwegs bin.

Viele Grüße

Jennifer


Sind da wirklich die Bremsen komplett ausgefallen, oder nur die Bremskraftverstärkung?
Hoffe nur die Verstärkung.
Alles Andere wäre sehr verhängnisvoll und für mich nicht vorstellbar.

Wenn in einem HSD-Auto der ganze Elektronikkram ausfällt, erfolgt ein mechanischer Durchgriff auf das Bremssystem. Man muss dann auf das Pedal treten wie ein Kraftsportler, aber es bremst. Das ist weiter oben mit "Da ging nicht mehr besonders viel" treffend beschrieben. Siehe

- www.priuswiki.de/index.php?title=Bremse#Mechanisches_Bremsen

Eigentlich sollte selbst der beschriebene Fall nicht passieren, weil im Bremssystem eine Kondensator-Kaskade vorhanden ist, um Spannungseinbrüche im 12 Volt-Kreis abzufangen. Das hat in diesem Fall aber offenbar nicht mehr ausgereicht, so dass das System bereits den Hubsimulator vom Hauptbremszylinder getrennt hatte.

Dadurch wirkten die beiden Bremskreise mechanisch auf die beiden Vorderräder, und zwar getrennt voneinander, damit selbst bei Ausfall der Elektronik und beim gleichzeitigen Ausfall eines Bremskreises (das ist sehr unwahrscheinlich) immer noch gebremst werden kann.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Wenn in einem HSD-Auto der ganze Elektronikkram ausfällt, erfolgt ein mechanischer Durchgriff auf das Bremssystem. Man muss dann auf das Pedal treten wie ein Kraftsportler, aber es bremst. Das ist weiter oben mit "Da ging nicht mehr besonders viel" treffend beschrieben. Siehe

- www.priuswiki.de/index.php?title=Bremse#Mechanisches_Bremsen

Eigentlich sollte selbst der beschriebene Fall nicht passieren, weil im Bremssystem eine Kondensator-Kaskade vorhanden ist, um Spannungseinbrüche im 12 Volt-Kreis abzufangen. Das hat in diesem Fall aber offenbar nicht mehr ausgereicht, so dass das System bereits den Hubsimulator vom Hauptbremszylinder getrennt hatte.

Dadurch wirkten die beiden Bremskreise mechanisch auf die beiden Vorderräder, und zwar getrennt voneinander, damit selbst bei Ausfall der Elektronik und beim gleichzeitigen Ausfall eines Bremskreises (das ist sehr unwahrscheinlich) immer noch gebremst werden kann.

Grüße, Egon


So habe ich das Bremssystem der HSD-Autos bisher auch verstanden.
Deshalb war ich über das von @Jenny Geschriebene auch ein wenig überrascht.
Ist wahrscheinlich nur unglücklich formuliert von ihr.

Kasbahman schrieb:

So habe ich das Bremssystem der HSD-Autos bisher auch verstanden.
Deshalb war ich über das von @Jenny Geschriebene auch ein wenig überrascht.
Ist wahrscheinlich nur unglücklich formuliert von ihr.

Was heißt "unglücklich formuliert"?
Genau so ist das, wenn man von diesem überraschenden Problem ereilt wird. Sie beschreibt exakt, wie es sich anfühlt(,wenn plötzlich die Verstärkung ausfällt und man "selber" bremsen muß)---

Gruß!
JoAHa

Beim Prius habe ich noch keinen Ausfall des Bremskraftverstärkers gehabt. Ich habe aber schon Autos V1 gesteuert, die wegen nicht laufendem Motor geschleppt werden mußten. Man muß schon ziemlich kräftig treten. Ich habe den Sitz jeweils etwas weiter nach vorne geschoben, als sonst üblich. So hat man durch die Lehne einen guten Gegenhalt und kann richtig fest drücken. Wenn das nicht so ist und man vielleicht eben kein Mann mit 80kg ist, sondern eine zierlichere Person, kann ich mir gut vorstellen das es sich anfühlt wie "da passiert nichts, wenn ich bremse".
Die Geschichte hier scheint mir ein Grund, an eine vernünftige Sitzposition zu erinnern. Man sollte nicht halb liegen und (mindestens) so weit vorne sitzen, daß man ohne sich vor zu beugen mit der Hand oben an's Lenkrad fassen kann. Zu dicht am Lenkrad ist natürlich auch nicht gut, weil man dann nicht mehr gescheit lenken kann und auch wegen zu spitzem Winkel der Knie nicht mehr optimal die Pedale bedienen kann.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Beim Prius habe ich noch keinen Ausfall des Bremskraftverstärkers gehabt. Ich habe aber schon Autos V1 gesteuert, die wegen nicht laufendem Motor geschleppt werden mußten. Man muß schon ziemlich kräftig treten. Ich habe den Sitz jeweils etwas weiter nach vorne geschoben, als sonst üblich. So hat man durch die Lehne einen guten Gegenhalt und kann richtig fest drücken. Wenn das nicht so ist und man vielleicht eben kein Mann mit 80kg ist, sondern eine zierlichere Person, kann ich mir gut vorstellen das es sich anfühlt wie "da passiert nichts, wenn ich bremse".
Die Geschichte hier scheint mir ein Grund, an eine vernünftige Sitzposition zu erinnern. Man sollte nicht halb liegen und (mindestens) so weit vorne sitzen, daß man ohne sich vor zu beugen mit der Hand oben an's Lenkrad fassen kann. Zu dicht am Lenkrad ist natürlich auch nicht gut, weil man dann nicht mehr gescheit lenken kann und auch wegen zu spitzem Winkel der Knie nicht mehr optimal die Pedale bedienen kann.

LG
Klaus

Da kann ich nur nachdrücklich zustimmen, Klaus, das sehe ich genauso!

Aber: was machst Du in einer solchen überraschenden Notsituation, wo Du plötzlich volle Kraft auf die Bremse gehen mußt, um die Karre anzuhalten? Schaffst Du es dann vorher noch, den Sitz ein paar Rasten vorzurücken???
Ich hoffe, Du kommst nie in eine solche Lage!

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:
...
Aber: was machst Du in einer solchen überraschenden Notsituation, wo Du plötzlich volle Kraft auf die Bremse gehen mußt, um die Karre anzuhalten? Schaffst Du es dann vorher noch, den Sitz ein paar Rasten vorzurücken???
Ich hoffe, Du kommst nie in eine solche Lage!

Gruß!
JoAHa
Hallo Jo,

in solch einer Situation agiere ich. Die Kraft muß ich dann nur für einen Bremsvorgang aufbringen und nicht mehrmals über längere Zeit. Meine Sitzposition ist schon recht sicher, zugegeben mit einer Prise Komfort. Ich mache mir da um mich keine Sorgen. Ich habe Schuhgröße 45, wiege die genannten 80kg und habe Autos schon in ein paar ungemütlichen Situationen im Griff behalten.
Danke für Deinen Wunsch! Das wünsche ich auch Allen!

LG
Klaus

Hallo Klaus,
stimme Dir zu. Die Sitzposition ist bei vielen Autofahrern leider so,
dass sie eine Notbremsung nie hinbekommen würden. Beim Fahrsicherheitstraining wird die Position so beschrieben:
den Sitz soweit nach vorne, dass das Bein bei durchgetretenem Bremspedal noch ganz leicht angewinkelt ist, sollte das Bein voll durchgestreckt sein, kann kein optimaler Druck ausgeübt werden, schon gar kein sogenannter -Bremsschlag- und bei einem Aufprall ist dann der Beinbruch quasi vorprogrammiert. Die Rückenlehne steht so, dass man die Handgelenke gerade noch auf den obersten Punkt des Lenkradkranzes legen kann. Ich glaube nicht, dass mir das jeder abnimmt, aber ich weiss, wo von ich spreche, Rallyes und Slalomrennen sind mir nicht fremd.
Bin heute aber sehr viel ruhiger geworden, auch Dank Prius.
Gruß Deka

Deka schrieb:
Hallo Klaus,
stimme Dir zu. Die Sitzposition ist bei vielen Autofahrern leider so,
dass sie eine Notbremsung nie hinbekommen würden. Beim Fahrsicherheitstraining wird die Position so beschrieben:
den Sitz soweit nach vorne, dass das Bein bei durchgetretenem Bremspedal noch ganz leicht angewinkelt ist, sollte das Bein voll durchgestreckt sein, kann kein optimaler Druck ausgeübt werden, schon gar kein sogenannter -Bremsschlag- und bei einem Aufprall ist dann der Beinbruch quasi vorprogrammiert. Die Rückenlehne steht so, dass man die Handgelenke gerade noch auf den obersten Punkt des Lenkradkranzes legen kann. Ich glaube nicht, dass mir das jeder abnimmt, aber ich weiss, wo von ich spreche, Rallyes und Slalomrennen sind mir nicht fremd.
Bin heute aber sehr viel ruhiger geworden, auch Dank Prius.
Gruß Deka

Genau so!
Und: vergeßt nicht die richtige Einstellung der Kopfstützen, damit sie nicht zu Genickbrechern werden ... möglichst nah am Kopf und Oberkante mindestens (!) auf Augenhöhe, eher noch etwas höher! Wenn ich da manchmal so in benachbarte Fahrzeuge schaue, oh, oh ...

Gruß!
JoAHa