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die Batterie ist von 2012 laut Aufdruck

Frederik schrieb:
die Batterie ist von 2012 laut Aufdruck

Na dann, da ist natürlich nix zu wollen .

Nulle einfach mal wieder, die BC Anzeige ist recht präzise beim P2.
Und bei der Hitze gilt das mit dem hohen Anfangsverbrauch nur bedingt. Ich habe gestern getankt, genullt und nach 2km Heimfahrt hatte ich 3,1l/100km drauf. Davor bin ich nach sehr langer Standtzeit lediglich die 2km zur Tanke hin gefahren, der Motor war also lauwarm. (Der Mittelstreckenverbrauch ist bei mir gerade ca. 4,5l/100).

Mußt also nicht 800km fahren, oder von Volltanken zu Volltanken messen+rechnen. Jedenfalls nicht für einen groben Anhaltspunkt. Nicht im Hochsommer! (Meine Meinung)

Gruß,
Walter

@cirr_s

Das kommt wirklich ganz drauf an. Bist du schon an der Tanke, und fährst dann im Warmen weiter ohne, dass die Klima doll powern muss, schaffe ich auch Verbräuche unter 4 Litern

Aber ich habe auch die Erfahrung gemacht, wenn es sehr warm ist und du fährst "kalt" von zuhause los gehts in die andere Richtung.

- Klima an, Innenraum auf gefühlten 100 Grad, Batterie wird sofort leergezogen
- Katwarmlaufphase, Batterie wird leergezogen bevor der Verbrenner Antrieb gibt

Schwupps, nach 100 Metern fahrt in unserer 30er Zone Lilabalken, Verbrauch: 8 Liter in der Anzeige.

Das hab ich im Sommer öfter, ist mein Akku Kaputt, ich hoffe nicht

Also meiner liegt im Moment mit täglicher Klimabenutzung bei 4,1 Litern nach dem Bordcomputer und ich habe es richtig kalt im Auto.Streckenprofil zur Arbeit, etwas Stadt, kurzes Autobahnstück, Bundesstraße, täglich immer 60 Km
Viele Grüße
Peter