Priusfreunde.de

also das wir hier zum beispiel noch gar keinen defekten akku hatten und das bei mindestens 7 PF mit z.t. erheblich über 200.000km, lässt deine pauschalaussage schon extrem unglaubwürdig erscheinen. richtig und wichtig ist:

es ist hier bisher kein p2 akku an altersschwäche gestorben.

man muss schon extremes pech haben, wenn man der erste werden will. die laufleistung hat dabei auch bei den P1- defekten nur eine untergeordnete rolle gespielt. es liegt der verdacht nahe, dass es allein an der selektion der zusammengefassten zellen liegt, und nicht an alterung durch gebrauch.

mein prius geht derzeit stramm auf die 210.000km zu. über die hv-batterie mache ich mir keinerlei gedanken. die wird ja wenigstens den ersten satz bremsen überleben, und der kann es noch ne ganze weile machen...

Ich meine, vor einiger Zeit über einen PII- Batteriedefekt bei 180.000kmgelesen zu haben. Da die Fälle jedoch extrem selten sind, lohnt sich für mich die Mühe einer Recherche nicht wirklich, da meine Aussage unverändert bleiben würde, dass ein PII mit mehr als 200.000km durchaus noch für ein paar km zu gebrauchen ist.

Generell zu sagen, dass es beim HV Akku keine Produktions- oder Materialfehler geben kann, finde ich übrigens auch ein bisschen gewagt. Die Tatsache, dass wir hier noch keinen Ausfall hatten (7 Fahrer mit über 200.000km sind keine aussagekräftige Stichprobe) bedeutet ja nicht, dass es nicht doch irgendwo einen gab. Man braucht halt extremes Pech (deine Aussage), um einen der sehr seltenen Defekte (meine Aussage) zu erwischen

es gibt hier noch wesentlich mehr, als die 7 unter "fahrleistungen" eingetragenen prius. auch ist die wahrscheinlichkeit groß, dass sich ein betroffener nur wegen eines defekts hier anmelden würde. von daher ist die basis auf jeden fall wesentlich breiter, als die 7 fahrzeuge, die ich nachweisen kann. ich finde, wir sollten einfach abwarten, bis es die ersten trifft, bevor wir laufleistungen und risiko dazu einschätzen. die 250.000km sind rein aus der luft gegriffen, ansonsten sind wir uns einig.

Rede mal mit Werstätten die Prius und andere Fahrzeuge aus Taxibetrieben haben ...

Da mein P1 gerade die viertel Million absoviert hat, kann ich aus meiner Erfahrung sagen: Ja einen Prius mit 200.000km auf der Uhr kann man kaufen. Das Risiko ist sicherlich kleiner als ein Turbodefekt bei einem vergleichbaren Diesel. Die Kosten sind bei beiden Defekten ungefähr die selben.
Mein Akku macht zumindest keine Probleme.

kurzer schrieb:
die 250.000km sind rein aus der luft gegriffen, ansonsten sind wir uns einig.


Klar sind sie das. Wer kann schon auf den km genau sagen, wann ein Bauteil kaputt geht? Ich habe lediglich geschätzt, bis zu welchem km-Stand ich dem Akku trauen würde. Über 250.000km ist es in meinen Augen halt ein Spiel auf Risiko.

shot schrieb:
Rede mal mit Werstätten die Prius und andere Fahrzeuge aus Taxibetrieben haben ...

Ich denke auch, ich habe schon 2-3mal von Defekten beim PII gelesen. Hier und/oder Spritmonitor. Und ich glaube, alle waren Taxis.

Was ist wohl kritischer: HV Akku zuviel gestreßt oder HV Akku wegen Nichtbenutzung öfter mal weiter entladen, als es die Steuerelektronik wollen würde? Mein Auto hatte als Vorführer in den ersten 3 Jahren glaube 3.000km. 18.000km hat der erste Kunde dann in 1,5 Jahren dazu gefahren. Hybrid-Garantie habe ich beim Kauf garnicht drauf geachtet ehrlich gesagt. Habe nachher gemerkt, daß ich keine habe weil Scheckheft unregelmäßig. Mir egal. Die Leistung ist normal, also wird's schon passen. Hoffentlich.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
shot schrieb:
Rede mal mit Werstätten die Prius und andere Fahrzeuge aus Taxibetrieben haben ...

Ich denke auch, ich habe schon 2-3mal von Defekten beim PII gelesen. Hier und/oder Spritmonitor. Und ich glaube, alle waren Taxis.

Was ist wohl kritischer: HV Akku zuviel gestreßt oder HV Akku wegen Nichtbenutzung öfter mal weiter entladen, als es die Steuerelektronik wollen würde? Mein Auto hatte als Vorführer in den ersten 3 Jahren glaube 3.000km. 18.000km hat der erste Kunde dann in 1,5 Jahren dazu gefahren. Hybrid-Garantie habe ich beim Kauf garnicht drauf geachtet ehrlich gesagt. Habe nachher gemerkt, daß ich keine habe weil Scheckheft unregelmäßig. Mir egal. Die Leistung ist normal, also wird's schon passen. Hoffentlich.

LG
Klaus


Geht mir auch so. Vorbesitzer hat 90 000 inspektion nicht gemacht. Hoffe wird schon gut gehen, bin Wenigfahrer.

MfG aus NRW

Ich denke auch, dass das Sample an Usern hier zu wenig aussagekräftig ist und kein reliables Urteil über die Zuverlässigkeit der HV Batterie zulässt (zumal hier vielleicht 2-5% aller Priusse im deutschsprachigen Raum zu finden sind. Bei uns im Bezirk habe ich mir mal eine Zeitlang den Spaß gemacht, alle Nummerntafeln eines mir über den Weg gelaufenen Prius aufzuschreiben, um einen Überblick über die Zulassungszahlen zu bekommen. Es waren letztlich ca.50, davon, glaube ich, ist hier keiner vertreten, ist natürlich eine Mutmaßung). Das ganze ist aber eine rein statistische Hypothese und keine emotionale.

Ich würde mir nämlich überhaupt keine Gedanken machen, ob das
Ding hält oder nicht. Und wenn sie kaputt geht, dann wird sie kaputt gehen, dann wirst du eben viell. 1000, 1500 Euro bei ebay investieren müssen, um einen Ersatz zu bekommen, mehr, wenn du zu Toyota fährst. Das ist das Risiko bei Autos mit 200.000 km (der Vergleich mit dem Turbolader bei DieselFZ von VW, BMW war gut. Das Ding geht nämlich eher kaputt und kostet gleich viel oder mehr). Hast du Glück, hält die Karre durch, denn: gibst du für ein 3 Jahre jüngeres Auto 3000-4000 mehr aus, hast du die Kohle halt gleich investiert, das kannst du drehen und wenden wie du willst. Kurios ist für mich vielmehr, dass man bei einem FZ Preis von 5000 Euro noch von der Garantie spricht, dass es sie eben nicht mehr gibt (?). Ich meine: 5000 Euro verliert ein neuer Prius im ersten (!) Jahr.

Ich denke weiter, dass der Prius BJ 2006 mit 6500 Euro zu billig war (wenn er gepflegt und technisch i.O. war). Wer den bekommen hat, hat Glück gehabt. Ich würde ihn mit Gewinn weiterverkaufen.

Letztlich kannst du, wenn es dein Budget in diesem Rahmen nur zulässt solange suchen, bis du das FZ gefunden hast, das gleichzeitig am vertrauenserweckendsten und günstigsten ist. Die Herkunft spielt meiner Meinung nach eine bedeutende Rolle. ich lasse einige Dinge nicht in der Werkstatt durchführen, aber ich weiß genau, WO ich sie durchführen lasse. Und da ist man oft besser dran wie in der Werkstatt, davon bin ich überzeugt.

Das mit dem Wegfall der Garantie, wenn man nicht alle Servicearbeiten rechtzeitig durchführen lässt, bezweifle ich auch. Ich hatte mehrere Garantiefälle, da wurde nie nachkontrolliert und alle Servicearbeiten im System gefunden hätten sie auch nicht. Vor allem: was wird denn am Hybridsystem (außer der Wasserpumpe für die Kühlung) serviciert? Und die wird nach den diesbezüglichen Rückrufen mehr als nötig getauscht...
Ich bin fast davon überzeugt, dass man hier im Fall der Fälle Kulanz gewährt.

Es gibt P2 mit defektem HV-Akku, aber wohl trotzdem selten. In den USA, wo sehr viele P2 fahren und es z. T. auch recht warm ist, findet man immer wieder Ausfälle. Ich habe mal bei priuschat.com im letzen Monat aktive Threads in der Kategorie 'Gen II Prius Care, Maintenance and Troubleshooting' durchgeschaut:

99200 km: priuschat.com/threads/anyone-ever-need-t...ybrid-battery.78259/
152360 km: priuschat.com/threads/hybrid-battery-rep...50-000-miles.123351/
156800 km: priuschat.com/threads/2006-with-98-0000-...ure-warranty.123286/
174400 km: priuschat.com/threads/109-000-miles-and-...ttery-needed.123671/
217600 km: priuschat.com/threads/new-or-used-hybrid...-replacement.125143/
468800 km !!!: priuschat.com/threads/replaced-2004-hv-b...-salvage-one.123629/

Evtl. könnte es für den HV-Akku gut sein den Batterielüfter zu reinigen, zumindest wenn man Hunde hat: priuschat.com/threads/dead-hybrid-batter...e-root-cause.124202/

professore schrieb:


Ich denke weiter, dass der Prius BJ 2006 mit 6500 Euro zu billig war (wenn er gepflegt und technisch i.O. war). Wer den bekommen hat, hat Glück gehabt. Ich würde ihn mit Gewinn weiterverkaufen.



Hallo professore, freut mich das Du meinen kauf so beurteilst.
Habe ihn praktisch am Telefon gekauft.Mehreren Anbietern habe ich Mail geschrieben mit meiner Preisvorstellung.Bei Diesem kam Rückruf.

2 std Anreise, der erste Eindruck war gut, allerdings ohne Alufelgen - bezahlt und mitgenommen.Für eine genauere Untersuchung war es mir am 6.1.13 zu kalt.

Ich bin bestens zufrieden mit dem Auto.Obwohl noch 6 Mon. Tüv - habe ich die kostenlose BAST Aktion genutzt und ihn cheken lassen - alles bestens - 2 jahre HU ohne kosten.

Mit Gewinn weiterverkaufen Da bekomme ich großen Krach mit meiner Holden.: "So ein tolles Auto bekommst du nicht wieder" meint Sie.


MfG aus NRW

professore schrieb:


Ich denke weiter, dass der Prius BJ 2006 mit 6500 Euro zu billig war (wenn er gepflegt und technisch i.O. war). Wer den bekommen hat, hat Glück gehabt. Ich würde ihn mit Gewinn weiterverkaufen.



Allerdings steht er für 7950,- bei mobile.de seit Januar

Pritoni schrieb:
...
Allerdings steht er für 7950,- bei mobile.de seit Januar

€8.000 hielte ich für ok, wenn der Wagen 50.000km weniger gelaufen hätte und wirklich gut in Schuß wäre und mit den Magnesiumfelgen.
€6.500 halte ich aber auch trotz der 200.000km für einen guten Preis für einen PII FL.

Wie wird denn Deine Kilometerleistung sein? Bei 15.000km p.a. hätte der Wagen nach 6 Jahren 290.000km drauf und wenn er dann Schrott und Null Wert wäre, hättest Du p.a. €1083 an Wertverlust. Finde ich sehr billig! Zumal für so ein geiles Auto!

Aber grundsätzlich @all sollte man, auch schon bei neueren Fahrzeugen, "eine handvoll Tausender" für Eventualitäten in der Hinterhand haben! Ich würde z.B. jeden Freund, der €5.000 zur Verfügung hat, auf ein Auto für 3-4.000 umberaten mit dem Rat, den Rest für Reparaturen anzusparen. Unsere Kleine z.B. hatte 3.500, hat für 2.200 gekauft und so im Folgejahr im Herbst mit Blick auf den Winter neue Ganzjahresreifen kaufen können. Ich denke Ihr versteht, worauf ich raus will. Autos haben immer Folgekosten. Beim PII sind sie für die Fahrzeugklasse erfreulich gering.

Gruß aus RLP
Klaus

Allen vielen Dank für eure hilfreichen Beiträge.

Die jährliche Laufleistung wird wohl eher zwischen 20-30 tkm liegen.
Grundsätzlich möchte ich Spritkosten sparen und der Umwelt was Gutes tun dabei nicht auf Komfort verzichten und ein eher wartungsarmes Fahrzeug erwerben!

Deswegen habe ich mich für den Prius entschieden. Dieser wird definitiv mein nächster PKW. Mir geht es halt darum eine Nutzen-Kostenanalyse bezüglich meines Bedarfs aufzustellen und da sind die älteren Fahrzeuge sicherlich vorzuziehen, weil diese einen viel geringeren Wertverfall ausweisen und somit der Preis pro km geringer ausfällt.

Meine Suche dauert an, währenddessen informiere ich mich weiterhin und hoffe so den für mich richtigen Prius bald möglichst zu finden.