Priusfreunde.de

Hallo zusammen,
hab jetzt auch nach langer suche einen Prius 2 BJ 2006 mit erst jungfräulichen 65000km und einen vorbildlich geführtem Scheckheft. Ich bin soweit super zufrieden, fahre täglich ca. 85 km und werde beim aktuellen Wetter mit 5,5l belohnt, den Grill habe ich geblockt, ja ich hab hier schon etwas gelernt

Was mir auffällt ist, das doch manchmal mehr oder weniger deutlich spürbar ist, wie der Motor sich entweder zum Heizen oder um in den Antrieb einzugreifen, bemerkbar macht durch ein Rucken, das das ganze Auto kurz schüttelt. Dies ist nicht immer so. Mein Händler meinte das läge mitunter auch an den derzeitigen Wetterbedingungen. Teilweise merkt man den Übergang überhaupt nicht und dann doch sehr deutlich. Gerade bei leichten Gefällestrecken, in denen das System komplett mit dem Akku unterwegs ist und nur manchmal den Benziner dazu anschmeißt, verzögert das Auto kurz beim "einkuppeln" und auskuppeln.

Die 2te Sache ist das es im Hybridsystem manchmal knackt. Manchmal wenn ich an er Ampel oder im Stillstand fest auf die Bremse trete um den E-Antrieb zu unterdrücken. Oder aber beim wechseln einer Fahrstufe. Manchmal bilde ich mir ein könnte das auch von den Bremsen kommen, es lässt sich in dem Moment nur schwer lokalisieren. Es knackt ja nur einmal. Habt ihr sowas auch schon mal vernommen?

Vielleicht ist der ein oder andere Hybridianer hier in der Nähe, der sich das mal anschauen kann.

Danke schon mal für Eure Hilfe.

makalu schrieb:
Hallo zusammen,
hab jetzt auch nach langer suche einen Prius 2 BJ 2006 mit erst jungfräulichen 65000km und einen vorbildlich geführtem Scheckheft.
Mein Profil
Teilweise merkt man den Übergang überhaupt nicht und dann doch sehr deutlich. Gerade bei leichten Gefällestrecken, in denen das System komplett mit dem Akku unterwegs ist und nur manchmal den Benziner dazu anschmeißt, verzögert das Auto kurz beim "einkuppeln" und auskuppeln.





Die 2te Sache ist das es im Hybridsystem manchmal knackt. Manchmal wenn ich an er Ampel oder im Stillstand fest auf die Bremse trete um den E-Antrieb zu unterdrücken. Oder aber beim wechseln einer Fahrstufe. Manchmal bilde ich mir ein könnte das auch von den Bremsen kommen, es lässt sich in dem Moment nur schwer lokalisieren. Es knackt ja nur einmal. Habt ihr sowas auch schon mal vernommen?

Vielleicht ist der ein oder andere Hybridianer hier in der Nähe, der sich das mal anschauen kann.

Danke schon mal für Eure Hilfe.





Also ich habe einen 2006 er, 130 000 gelaufen, der ruckelt garnicht.
Der Motor schaltet sich immer butterweich,man merkt es kaum, zu. Ich staune immernoch über den riesenunterschied zu normalen PKW.

Die Geräusche sind normal, siehe Betriebsanleitung. Es läuft ja alles mögliche mit Elektromotoren.

Außerdem hat Prius ein Planetengetriebe, alles läuft über die Elektromotore, da wird nix ein und ausgekuppelt.


MfG aus NRW

Bei meinem P2 1.2007 120'000km spürt man das einschalten des Verbrenners mal mehr und mal weniger aber eigentlich empfinde ich es auch immer als butterweich. Ein Knacken im Getriebe höre ich bei mir nur wenn das Auto am Hang Parkiert war "P Stellung Schnautze schaut den Abhang runter" und ich den Power Knopf drücke und danach den Rückwärtsgang einlege R.
Sonst bemerke ich kein Knacken. Ich vermute bei Dir könnte das Knacken von den Stossdämpfer kommen in Verbindung mit den Bremsen, also nichts Schlimmes.

makalu schrieb:
...
Was mir auffällt ist, das doch manchmal mehr oder weniger deutlich spürbar ist, wie der Motor sich entweder zum Heizen oder um in den Antrieb einzugreifen, bemerkbar macht durch ein Rucken, das das ganze Auto kurz schüttelt. Dies ist nicht immer so.
...

Wenn der Motor noch nicht warm ist, habe ich auch bei meinem P2 einen minimalen Ruck gespürt, wenn der ICE gestartet wird. Wenn der P2 in die Stage 4 übergeht, rückelt er deutlich merkbar. Wenn er sich bei jeder Fahrt genau einmal kräftig durchschüttelt, ist das normal.

makalu schrieb:
...
"einkuppeln" und auskuppeln.
...

Ein Prius hatt keine Kupplung. Ich kann Dir das nicht so gut beschreiben, wie es hier im Wiki steht: klick mich!


makalu schrieb:
...
Die 2te Sache ist das es im Hybridsystem manchmal knackt. Manchmal wenn ich an er Ampel oder im Stillstand fest auf die Bremse trete um den E-Antrieb zu unterdrücken.
...

Da mußt Du aber Bärenkräfte haben! Mein P2 hat nur bei Druck auf die Bremse mit ganzer Kraft geknackt. So fest braucht Du nicht auf die Bremse steigen, wenn am Energiediadram am Bildschirm keine Pfeile mehr zu sehen sind, ist das Kriechen aus.

Allerdings machen die Bremsen beim Prius manchmal Geräusche, oft kurz bevor er sthenbleibt.

makalu schrieb:
...
Oder aber beim wechseln einer Fahrstufe.
...


Warum und vor allem: Wie wechselst Du die Fahrstufe?

Prius steht - Bremse treten - Fahrstufe einlegen - Bremse loslassen - Gas geben : da sollte nichts Knacken, der Prius fährt sanft, wie von einem Gummiband gezogen, los.

liebe Grüße
Martin

Hallo, ja einkuppeln sollte nur den Vorgang beschreiben, ich weiß das der Prius keine Kupplung als solche hat.

Das knacken kann ich simulieren in dem ich beim langsamen ausrollen (3-5km/h) kräftig auf die Bremse trete, so das er sofort zum stehen kommt. Das Geräusch ist dann eher ein ächzen

Mit Fahrstufe wechseln meine ich zum Beispiel das wechseln vom Vorwärts in den Rückwärtsgang und umgekehrt.

Ich frage mich ob das unruhige verhalten des Wagens beim zu und wegschalten des Verbrenners auf das knacken im Hybridsystem zurückzuführen ist?

Grüße

makalu schrieb:
Das knacken kann ich simulieren in dem ich beim langsamen ausrollen (3-5km/h) kräftig auf die Bremse trete, so das er sofort zum stehen kommt. Das Geräusch ist dann eher ein ächzen

Geräusche kurz vom stehenbleiben machen viele Prii. Da der Prius die Bremsen


Mit Fahrstufe wechseln meine ich zum Beispiel das wechseln vom Vorwärts in den Rückwärtsgang und umgekehrt.

Habe ich das richtig verstanden: Prius fährt vorwärts, Du schaltest auf R, und dann knackt es, genau zu dem Zeitpunkt, wo man spürt, dass sich die Geschwindigkeit verringert?


Ich frage mich ob das unruhige verhalten des Wagens beim zu und wegschalten des Verbrenners auf das knacken im Hybridsystem zurückzuführen ist?

Ich bin kein Techniker. Wenn jetzt aber aus irgendeinem Grund ein Spiel im Planetenrad ist (soferne das überhaupt möglich ist), sodass sich ein Teil des PSD einen Bruchteil einer Umdrehung frei bewegen kann, und dann bei jedem Wechsel der Belastung (ICE Starten oder abschalten, Übergang von Beschleunigung auf regeneratives Bremsen) die Zahnräder mit Schwung zusammenkrachen

Ich würde eine Vergleichsfahrt mit einem anderen Prius empfehlen. So ein Hybrider hat eine andere Geräuschkulisse, vor allem wenn er neu ist, ist die Ruhe sehr ungewohnt und man merkt Dinge, die bei einem V1.0 Auto im permanenten Motorgedröhn und Schaltungsruckeln untergehen, auch die Wahrnehmung ist sehr subjektiv.

Schreibe vielleicht, aus welcher Gegend Du kommst.

EDIT: Steht ja eh im Profil.

Nee ich denke das kommt nicht von den Bremsen. Das Geräusch kenn ich, klingt leicht nach mechanischem Schleifen. Es knackt nicht immer aber wenn dann unmittelbar nach dem einlegen des Gangs bei Stillstand des Fahrzeugs.

Ja bin zwar Mechaniker, deine Vermutung könnte natürlich sein. Aber da kenne ich mich nicht aus.

Ja Wiesbaden ist hier ganz in der Nähe, heute ist mir dort wieder P2 begegnet in schwarz, der hatte glaube ich Xenonbirnen verbaut und die Nebelscheinwerfer zu Tagfahrlichtern umgebaut.

Einen richtigen Klack und Ruck gibt es, wenn das Auto auf starken Gefälle abgestellt ist und man schaltet von P nach D/R. Meinst Du etwa das? Dies ist das Abschalten der Getriebeblockierung.

VG Erirad

Puh, keine Ahnung, ist ja mein erster Prius. Aber das höre oder lese ich zum ersten mal aber das tritt ja dann bei mir nicht nur im Gefälle auf...

Hallo und Glückwunsch zum Prius,

ich hatte genau das gleiche Phänomen. Letztendlich lag es wohl an alten Zündkerzen. Bei mir waren auch noch die ersten aus 2006 drin. Nach dem Tausch lief alles butterweich.
Lag wohl daran, dass der Motor nicht sofort gezündet hat. Man hat teils auch gemerkt wie er mehrere Anläufe gebraucht hat.

Eine Verzögerung des ganzen Wagens beim Zuschalten ist definitiv nicht normal. Da würde ich vielleicht auf den Zündkerzenwechsel drängen.

Zum Knacken: Du meinst aber nicht dieses Zwitschern wenn man im Stand auf die Bremse drückt?

Da hat mir unser Profi Madmarc erklärt: Das liegt an luft in der Bremspumpe wenn beim Bremsflüssigkeitswechsel einfach nur die Flüssigkeit rausgenommen wurde aber das System nicht entlüftet wurde.

frufus schrieb:
[quote]Hallo und Glückwunsch zum Prius,

ich hatte genau das gleiche Phänomen. Letztendlich lag es wohl an alten Zündkerzen. Bei mir waren auch noch die ersten aus 2006 drin. Nach dem Tausch lief alles butterweich.
Lag wohl daran, dass der Motor nicht sofort gezündet hat. Man hat teils auch gemerkt wie er mehrere Anläufe gebraucht hat.

Eine Verzögerung des ganzen Wagens beim Zuschalten ist definitiv nicht normal. Da würde ich vielleicht auf den Zündkerzenwechsel drängen.



Aber Hallo, die Zündkerzen halten länger als 90 000.

Stimmt den die Laufleistung 100 %

Resi schrieb:
[quote]frufus schrieb:
Hallo und Glückwunsch zum Prius,

ich hatte genau das gleiche Phänomen. Letztendlich lag es wohl an alten Zündkerzen. Bei mir waren auch noch die ersten aus 2006 drin. Nach dem Tausch lief alles butterweich.
Lag wohl daran, dass der Motor nicht sofort gezündet hat. Man hat teils auch gemerkt wie er mehrere Anläufe gebraucht hat.

Eine Verzögerung des ganzen Wagens beim Zuschalten ist definitiv nicht normal. Da würde ich vielleicht auf den Zündkerzenwechsel drängen.



Aber Hallo, die Zündkerzen halten länger als 90 000.

Stimmt den die Laufleistung 100 %

Soweit mir bekannt werden die Kerzen bei der 90.000er Inspektion gewechselt.

Okay, sehe gerade dass der Wagen erheblich weniger drauf hat.

Priusman schrieb:
Okay, sehe gerade dass der Wagen erheblich weniger drauf hat.

zur Beachtung: lt. einem ZDF-WiSo Beitrag von gestern sind bei etwa 1/3 aller gebraucht verkauften PKW die Tachos manipuliert, insbes. wenn sie durch die Hände von sogen. Gebrauchtwagen-Händlern gehen.

Leider sind solche Manipulationen derzeit nicht nachweisbar, es sei denn, man findet wie in dem gezeigten Beispiel beim Händler die Ankaufunterlagen mit einem ausgewiesenen Tachostand von 155.000km. Weiter verkauft wurde der Wagen mit 85.000km!

Gruß Ulli

An Manipulation würde ich dabei jetzt gar nicht unbedingt denken. Aber die Zündkerzen sind jetzt 7 Jahre alt. Und heißt es nicht nach 90.000 oder X Jahren?
Und auch so kann ja mal eine Zündkerze faul sein.

So, also nein Manipulation kann ich sicher ausschließen, habe mit dem Vorbesitzer telefoniert, und die Wartungshistorie bei Toyota eingesehen, der Wagen war überpünktlich was die Kilometer angeht, bei den Inspektionen, also jährlich. Und die letzte die gemacht wurde war die 90000er, bei der laut Rechnung auch die Zündkerzen erneuert wurden.

Ich weiß nicht wie ich das verzögern beschreiben soll, fühlt sich an wie eine kurze Zugkraftunterbrechung.

Das Zwitschern von den Bremsen höre ich auch ab und zu, ich werde zum nächsten Wechsel auf Sommerreifen die Bremsen komplett erneuern an der VA. Auch wenn die Beläge laut meines fTh noch locker 40000 halten würden, aber dann weiß ich wenigstens das alles leicht und gängig ist.

Hat mal jemand versucht das knacken oder ächzen zu simulieren?