Priusfreunde.de

Um den Tacho zu Nullen muss er aber ausgebaut werden und das Eprom neu geflasht werden, daher würde ich dann auch gleich ein Teil einbauen, dass entsprechende Werte darstellen kann.

Was ich nicht ganz verstehe: bei praktisch jedem Auto kann via OBD der Kilometerstand beliebig manipuliert werden ("Tachotrickser"), aber beim P2 geht das nur mit Eingriff in die Hardware?

Timo

Ja. Ist wohl so.

Hallo an alle, ich habe seit dem 25.Juli 2020 das selbe problem, ich wollte eigentlich ales es noch 2999999 war Fotografisch festhalten, gestern ist mir aufgefallen das es immernoch so ist, seitdem habe ich aber mindestens 1000 km gefahren also da muss etwas nicht stimmen dachte ich, siehe da ein Eingebautes problem!

@raineramateur und die anderen, was ist jetzt aus dein problem geworden? habe ich da etwas übersehen? habe keine Info von dir gesehen wie du das Problem gelöst hast.

Das Problem ist lösbar, wenn man die Tachoeinheit vom Facelift einbaut. Ich habe das Teil sogar schon hier liegen, es muss aber noch das EPROM auf den richtigen km-Stand geflasht werden und natürlich muss das ganze noch eingebaut werden, wofür mir im Moment etwas die Zeit fehlt.

Aber keine Sorge, wenn es soweit ist, werde ich das Ergebnis hier posten.

Kostenpunkt?

Könnte man nicht einfach Trip A oder B weiterzählen lassen, oder hören die auch irgendwann auf?

Die springen nach 9999.9 wieder auf Null, wenn ich mich recht erinnere. Man müsste also mitzählen.

Timo

Dafür könnte man Kerben ins Lenkrad schnitzen.

autogasprius_berlin schrieb:
Kostenpunkt?

Eine gebrauchtes Kombiinstrument ca. 100-250 Euro + ca. 50 Euro beim "Tachojustierer" für die Einstellung der Platine auf 300.000 km.

Z.B.:
=198130100&vcx=4546&pc[0]=116100106]Combined Instrument

oder
ebay Kombiinstrument

Einbau kann man selber machen.

Gruß Thorsten

autogasprius_berlin schrieb:
Kostenpunkt?
Hat mich 99 Euro inkl. Versand gekostet. Leider wissen die meisten Teilefledderer nicht, ob VFL oder MoPf, daher muss man wohl leider sehr viel recherchieren (ging mir jedenfalls so). Ca. 90% der Teile bei eBay mit BJ-Angabe >2006 waren am Ende doch VFL.

schrubber schrieb:
Könnte man nicht einfach Trip A oder B weiterzählen lassen, oder hören die auch irgendwann auf?
Mein Problem ist da, dass zuviel am Auto gebastelt und dabei die 12V-Batterie abgeklemmt wird. Danach sind die Trip-Zähler erstmal wieder bei Null.

Zu Trip A und B Zähler:

Die jumpen alle 10.000km auf 0km zurück. Erspart einem das eigene Mitschreiben oberhalb von 299.999km nicht, falls der Tacho dann hängt. So ist's im P4 und wird im P2/3 nicht anders sein.

Aber Achtung: Der Tacho nach Facelift geht ab ca 240000 kaputt. Er ist dann völlig ohne Funktion. Alles schwarz. Es ist nicht die Frage ob, sondern wann er kaputt geht (Zitat von madmarc)
In meinem Taxibetrieb mit Nachfacelifttaxen, sieben Stück, sind ALLE kaputt gegangen!
Mein Privatprius vor Facelift ist jetzt 330000km gelaufen. Ich schreibe lieber fleißig über den Tageskmzähler B mit.

Dann musst Du halt einen FL-Tacho mit möglichst wenig Laufleistung kaufen, dann hast Du länger was davon...

Ginge der FL-Tacho auch kaputt, wenn man vor dem Einbau die Laufleistung beim "Justierer" runtersetzt? Oder geht er schon kaputt, wenn man sie auf 300.000 km hochsetzt?

Oder hat der Tacho nur einfach eine "Taxi-Allergie"?

Welche Erfahrungen haben denn hier die FL-Fahrer >240.000 km ohne Taxibetrieb?

Gruß Thorsten

Noch nie davon gehört und ich tippe eher auf die lange Betriebszeit, da die Taxen auch wartend am Taxistand eher selten ausgeschaltet werden. Könnte mir gut vorstellen, daß 240.000 rein von den tatsächlichen Betriebsstunden her eher >350.000 in Privathand entsprechen.

Timo