Priusfreunde.de

Herzlichen Glückwunsch!
Die 1000 habe ich auch nur 2 mal geknackt. Gleiches "Rezept" wie bei Dir. Meistens habe ich getankt, wenn der Preis gut war. Aber ehrlich gesagt hatte ich auch nur selten so gute Verbräuche. Mangelnde Disziplin über die komplette Tankfüllung sowie E85 waren die Hauptgründe.

Ich bin auch weiterhin Fan des P2 und freue mich, das es davon noch einige gibt.

Allzeit gute Fahrt!
LG
Klaus

cirr_s schrieb:
Scheint im Besten Alter weniger zu verbrauchen der Gute!
Ölverbrauch feststellbar? Wobei, dafür fahrt ihr wohl zu sanft.

LG
Klaus

cirr_s schrieb:
... Scheint im Besten Alter weniger zu verbrauchen der Gute!

Genau, so erleben wir das auch!
Jetzt, bei 150.000+ km haben wir erstmals im reinen Stadt- und Kurzstreckenbetrieb (Teilstrecken bis zu 2x15 km) die 4,2 l-Marke, also den "Normverbrauch" erreicht über mehr als 700 km Gesamtfahrstrecke!

Gerade heute auch wieder knapp 400 km gefahren, zusammen mit derselben Strecke am Sonntag also etwas mehr als 750 km überwiegend AB mit Tempi zwischen 110 und 125 km/h, soweit es möglich war: Bilanz knapp 4,6! Und das bei einem Fahrzeug, dessen Grundkonzept bereits 15 (in Worten: fünfzehn!) Jahre alt ist!!!

Begeisterte Grüße!
JoAHa

JoAHa schrieb:
Und das bei einem Fahrzeug, dessen Grundkonzept bereits 15 (in Worten: fünfzehn!) Jahre alt ist!
Das kann man gar nicht genug betonen. Und das ganz ohne Downsizing, Direkteinspritzung, Partikel- und Stickoxid-Problemen.

Grüße, Egon

Tja, der Prius 2 kann eben mit jedem neuen noch so hochgelobten "Clean-Diesel" vom Verbrauch her mithalten.

Von der Haltbarkeit und den Schadstoffen erst recht.

Diese Woche war ich 2,5 Tage in Minsk unterwegs. Es hat mich gefreut, selbst dort einige P2 zu sehen. Einer davon war ein Taxi. Hingegen konnte ich keinen einzigen P3 entdecken, geschweige denn P4.

Dabei waren die P2 in auffällig unterschiedlichem Erhaltungszustand. Einzelne Fahrzeuge wurden von ihren Besitzern offenbar nur als Gebrauchsgegenstände ohne nennenswerte Pflege genutzt, andere waren gut gepflegt & erhalten in der weißrussischen Hauptstadt zu beobachten.

KSR1 schrieb:
Ölverbrauch feststellbar? Wobei, dafür fahrt ihr wohl zu sanft.

Hi Klaus,

nee.
Aber - zuletzt war Ölwechsel vor 13 Monaten und etwa 8.000km. Letzte Woche nachgeschaut lag er nach wie vor in der Mitte (war so auch eingefüllt worden).

Ich bin auch erst bei ca. 70.000km. Im Herbst gibt es zum 10-jährigen dann eine Kleine Bilanz...

LG,
Walter

@ proprius, habe auch die 1000 km geknackt, auf dem Rückweg von der Nordsee mit stetem kräftigen Rückenwind letzten Samstag.

frage:

der PII ist ja von Haus mit Euro IV "gesegnet", weil das damals (2004 ?) das nec-plus-ultra war. Obwohl er das Zeug für mehr hat.


Gibt es die Moeglichkeit, den PII individuell fuer Euro V-VI zertifizieren zu lassen ?

Radio Eriwan sagt: Im Prinzip "Ja". Da wird sich Toyota aber freuen, wenn Du für sie den ganzen Millionen schweren Bürokratie-Zirkus abziehst !

In den Tiefen des Forums gab es mal einen Thread hierzu. Ist aber mindestens 4 Jahre her, so meine dunkle Erinnerung. Es ging darum, weshalb Toyota es nicht (2008, oder 2010) gemacht hat.

Meintest du einen von denen: Prius kein Euro 5 Motor? oder Abgasnorm Euro 6 und Prius 2?

Viele Grüße, yarison

Ja, so in etwa - gut gefunden yarison !

Ich glaube das ging so in die Richtung, man müsse einen unabhängigen Abgastest auf dem Prüfstand machen lassen mit allem drum und dran (Temperatur, Windanlage,...) und einigen Formalkram erledigen. Für einen Privaten viel zu teuer und aufwendig und in keiner Relation zum Nutzen (damals halt Steuer sparen). Toyota hätte es für verhältnismäßig "Peanuts" machen können, hätte aber selbst nix davon (verkauft derweil P4, nicht P2) außer guter Presse.

Wollten wir nicht mal Toyota_D dahingehend animieren? Ich meine Euro "6c PLUS/2020"* mit einem Fahrzeug Design 2004. Wäre doch mal ein Statement ? Da kann auch mal 180.000 Euro springen lassen als globaler, sehr profitabler Konzern.

* was immer für Einspritzer Benziner demnächst auf dem Plan steht

Es ist hier immer wieder mal Thema, ob Toyota alte Modelle auf neue Normen homologiert. Oder ob man das selbst machen kann. Siehe Erweiterte Suche nach "Jedes Datum". Was ich behalten habe: Toyota wird es nicht machen und für einen Privatmann ist es zu teuer.

LG
Klaus

Aus der Erfahrung mit meinem früheren Honda CRX mit Einstufung E2, was dann später zu Euro 1 umgeschlüsselt wurde (durch Nachrüstung eines wegen geringer Stückzahl nie erhältlichen Kaltlaufreglers hätte man den ggf. auf Euro 2 bringen können) und immer weiter und weiter steigenden Steuern, weiß ich, daß zumindest japanischen Autoherstellern das Thema egal ist. Die wollen - wie bereits gesagt - neue Autos verkaufen. Ich glaube nicht, daß man mit vertretbarem Aufwand als Privatperson eine Umschlüsselung erreichen kann.
Was habe ich daraus gelernt: Immer das zu der Zeit modernste und höchstmöglich eingestufte Auto kaufen. Und dann fahren und fahren und fahren. Jeder Neukauf wäre teurer. Und so fahren wir weiter den Prius 2 und den RX 400h. Pech für die Auto-Industrie!
Gruß, Micha

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