Priusfreunde.de

Hallo,
habe nur eine kurze Frage.
Mein Vater fährt einen P2, jetzt hat er Winterräder drauf. Von der Optik sehen die nach etwas zu wenig Luftdruck aus, er mein ist ok. Weiß leider nicht mehr die Werte.

Laut Wiki: bis 160km/h Vorne 2,4 Hinten 2,3


(Bei meinen P3 habe ich auf den 195er 16" Winterreifen Vorne 2,6 und Hinten 2,5, also 0,2 mehr als Herstellervorgabe)

Was empfehlt ihr für den P2?
Dazu muss ich sagen das der P2 im Bergischen Land unterwegs ist und da kommt man halt aus einer schräg liegenden und vereisten Parkbox besser raus wenn etwas weniger Druck drauf ist.

LG
PEter

Hallo Peter,

Ich denke wie Dein Vater. Normaldruck, wie er auf dem Türholm steht.
Ich habe Ganzjahresreifen drauf. Der Luftdruck ist glaube ich unabhängig vom Reifen. Ich habe selbst mal auf Luftdruckempfehlungen am Reifen direkt gesucht aber nix gefunden.

Gruß,
Walter

bei wirei eigentlich normaldruck +0,2, weil die reifenmischung weicher ist als bei sommerreifen.

Habe mal gehört, dass etwas mehr Druck besser ist.
So sollen die Stollen beim Abheben sich öffnen und der Schnee kann per Fliehkraft raus.
Man sieht auch schön hinter dem Reifen die abgelegten "Würstchen" aus dem Profil.
Bleibt er drin, ist die Haftung weg. Das Profil ist gestrichen voll und greift nicht mehr in den Schnee.

Kommt mir plausibel vor.

Gruß
Helmut

Hört sich wirklich plausibel an.
Als ich mal mit einem Corolla nicht mehr den Berg rauf kam, habe ich einfach aus jeden Reifen etwas Luft rausgelassen. Autobahn fahren ging natürlich nicht mehr aber ich bin super durch gekommen.
Gruß

Moin
Druck erhöhen bringt nur und einzig etwas für den Verbrauch. Nicht für die Haftung.

Mal logisch gedacht: Reifen bis ans maximum aufgepuset würde im Idealfall dazu führen das der Reifen rund ist wie ein Stahrad. Jetzt würde sich das Profil also nicht mehr öffnen oder schließen. Ergo auch keine Reinigung mehr.

Nimmt man den Druck zurück, dann liegt der Reifen unten absolut parallel zur Straße auf, über den Rest aber ist er Rund. An den beiden "Knickstellen" von Platt zu rund wird das Profil maximal geöffnet, während es unten, wo es schnee aufnehmen könnte, geschlossen ist. Welcher der beiden Drücke reinigt den Reifen wohl mehr?

Und zu guter letzt will man maximale Traktion aufbauen. Dies kann man nur wenn man auch maximale Reibfläche herstellen kann. Diese stellt man ebenfalls mit minimalen Druck her, da sich dann der Reifen unten mehr an den Boden anpassen kann und mehr Fläche Zeitgleich aufliegt.


Landmaschinen fahren zum Teil mit nur 0,6 bar in den Rädern. Der Aufbau der selbigen ist etwas anders, also auch für den geringen Druck gedacht, aber das Prinzip ist das gleiche. Auf der Straße fahren die dann auch mit bis zu 2,5 bar.

Moin
Björn

Der Begriff Rollwiderstand sagt eigentlich schon alles.
Hoher Luftdruck bedeutet wenig Rollwiderstand, also wenig Kontakt/Haftung zur Fahrbahn und somit Energieeinsparung.
Niedriger Luftdruck sorgt umgekehrt für viel Kontakt. Optimum mit Schritttempo und plattem Reifen, da spart man sich die Schneekette.