Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

ich überlege gerade, ob es sinnvoll ist, die Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4 Seasons anzuschaffen und auf originellen Prius-2 Alufelgen zu montieren.

Sind die Serien-Alufelgen gut genug? Können sie den Winter überleben? Es gibt die Meinung, dass die Alufelgen im Winter besser nicht benutzen.

Ich bin nicht sicher. Ich wollte auf Ganzjahresreifen umstellen, weiß aber nicht, ob die Alufelgen von Prius-2 dafür passen.

Vielen Dank im voraus für euere Hinweise.

Wie ich das hier mitbekommen habe, hängt es von den Originalen ab. Die des Facelifts ab 2006 sollen haltbarer sein, die bis Ende 2005 hingegen sollen eher anfällig sein.

mikki schrieb:
Hallo zusammen,

ich überlege gerade, ob es sinnvoll ist, die Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4 Seasons anzuschaffen und auf originellen Prius-2 Alufelgen zu montieren.

Sind die Serien-Alufelgen gut genug? Können sie den Winter überleben? Es gibt die Meinung, dass die Alufelgen im Winter besser nicht benutzen.

Ich bin nicht sicher. Ich wollte auf Ganzjahresreifen umstellen, weiß aber nicht, ob die Alufelgen von Prius-2 dafür passen.

Vielen Dank im voraus für euere Hinweise.

Hallo mikki,

abgesehen davon, das die Felgen aus Magnesium sind, habe ich genau das gerade getan: GJR auf die originalen "Sommerfelgen" montieren lassen.
Magnesium ist wohl nicht ohne, wenn es mal beschädigt oder korrodiert ist. Aber für mich überwiegt der Vorteil, daß ich für wahrscheinlich ein paar Jahre die optimalen Felgen fahren kann und nie Räder wechseln muß.

Ich hatte mich für die Hankook entschieden. H730 Optimo 4S-Allwetterreifen in 195/55 R16 87H. Passt und fährt sich bisher nicht schlecht.

LG
Klaus

wogue schrieb:
Wie ich das hier mitbekommen habe, hängt es von den Originalen ab. Die des Facelifts ab 2006 sollen haltbarer sein, die bis Ende 2005 hingegen sollen eher anfällig sein.
Ja, und wie so oft: Beschreibung des Autos in der Signatur würde helfen.

Ich habe die GJR auf den Magnesiumfelgen drauf und nach zwei Jahren sind die Felgen extrem korridiert. Ich werde im Frühjahr neue kaufen müssen.

Heute nur ganz kurz, liege noch mit dem Handy im Bett:

1. GJR sind immer nur ein Kompromiss, können quasi alles, aber eben nix so richtig. Jeder muss selbst entscheiden, ob dieser Kompromiss fûr die persönlichen Belange, Wetterverhältnisse, Streckenprofile usw. ausreicht.

2. Ein Beschädigung einer Felge geschieht im Winter einfach schneller, bspw. durch rutschen bei Glatteis gegen Bordstein. Darüberhinaus tut das ggf. verwendete Streumittel seinen Rest. Letzteres wird regional auch wieder unterschiedlich verwendet. Alufelgen reagieren auf Beschädigungen und Streumittel empfindlicher als Stahl. Magnesium tut es gleich noch um ein Vielfaches mehr.

Meine persönliche Meinung spricht gegen GJR und gegen die Verwendung von Alu-/Magnesiumfelgen im Winter. Aber andere entscheiden durchaus völlig anders - ich habe sogar schon einmal einen gesprochen, der war überzeug davon, dass Winterreifen im Sommer das beste Fahrverhalten hatten und fuhr ganzjährig M&S ... Da diskutiere ich dann auch nicht lange, der hört vielleicht sogar das Gras wachsen.

schrubber schrieb:
Ich habe die GJR auf den Magnesiumfelgen drauf und nach zwei Jahren sind die Felgen extrem korridiert. Ich werde im Frühjahr neue kaufen müssen.

wie wärs mit lackieren? ich kauf die alten für ein paar euros...

KSR1 schrieb:
Aber für mich überwiegt der Vorteil, daß ich für wahrscheinlich ein paar Jahre die optimalen Felgen fahren kann und nie Räder wechseln muß.

Habe seit kurzem auch die GJR von Goodyear drauf. Die Eigenschaften der Reifen sind gut, relativ leise und sparsam im Benzinverbrauch. Der Reifenmonteur sagte mir, die Reifen müssen nach 5000 km von vorne nach hinten getauscht werden, um Sägezahnbildung zu vermeiden, also nichts mit nie mehr tauschen. Hoffe mal, dass ist eine einmalige Maßnahme.

gerbre schrieb:
...
Habe seit kurzem auch die GJR von Goodyear drauf. Die Eigenschaften der Reifen sind gut, relativ leise und sparsam im Benzinverbrauch. Der Reifenmonteur sagte mir, die Reifen müssen nach 5000 km von vorne nach hinten getauscht werden, um Sägezahnbildung zu vermeiden, also nichts mit nie mehr tauschen. Hoffe mal, dass ist eine einmalige Maßnahme.

Ok, ab und zu umstecken schadet nicht. Lt. Anleitung dabei jeweils an einer Achse über Kreuz tauschen. Aber ich muß nicht irgendwo einen zweiten Reifensatz unterbringen (lassen) und es ist egal, ob das Umstecken mal 2 Wochen später gemacht wird. Wenn jedoch Schnee liegt und ich noch Sommerreifen drauf habe, kann das nicht warten bis ich Lust und Zeit habe.

Das Magnesium grundsätzlich empfindlich ist mag stimmen. Aber darum sind die Felgen auch lackiert und haben als mechanischen Schutz die nicht sehr hübsche Plastikabdeckung. Und für Schäden brauche ich keinen Winter. Mir reichen dafür enge Parkplätze in Städten und Bordsteine.

KSR1 schrieb:
Ok, ab und zu umstecken schadet nicht. Lt. Anleitung dabei jeweils an einer Achse über Kreuz tauschen.


Hallo KSR1, Ganzjahresreifen sind Laufrichtung gebunden. Überkreuz geht nicht. Nur auf der selben Seite von vorn nach hinten.

MfG Harzbube.

kurzer schrieb:

wie wärs mit lackieren? ich kauf die alten für ein paar euros...

Nur lackieren ist nicht mehr, die müssen zusätzlich sandgestrahlt werden. Das ist teurer als ein Satz Alufelgen.

Gruß
schrubber

Danke für die Aufklärung, Harzbube und danke für die Warnung, schrubber!

Ich fand den Gedanken, nie wieder Reifen wechseln zu müssen, sehr sympathisch. Doch das hat sich ebenfalls mit der Aussage des Fachhändlers, dass man sie zur Sägezahnvorbeugung ab und zu mal wechseln solle, relativiert.

Na ja, nie wieder Reifen wechseln ist ja ohnehin geprahlt: Denn schließlich müssen Ganzjahresreifen schon nach ca. der halben Laufzeit eines SR/WR-Satzes ersetzt werden, da sie die Gesamtstrecke alleine bewältigen. Darin liegt übrigens für typische Wenigfahrer auch ein Vorteil: Oftmals muss ein SR/WR-Satz mit noch ausreichendem Profil allein wegen seines Alters entsorgt werden - gerade hat der TÜV einen freundlichen Hinweis zum "hohen Alter der Fahrzeugbereifung" am Fahrzeug meiner Frau im Bericht vermerkt. Die mit noch ordentlich Profil ausgestatteten sechs Jahre alten Sommerreifen werden daher vor der nächsten Saison auf der Deponie landen. Einen Satz GJR hätte sie hingegen zwischenzeitlich aufgebraucht - das ist wirtschaftlicher und ökologisch sinnvoller.

Und auch folgendes gilt: Die GJR, die nach gängiger Meinung "alles, aber nix richtig" können, sind in der aktuellen Übergangszeit hinsichtlich Fahrsicherheit ganz vorne mit dabei. Denn wenn es an einem Tag für Sommerreifen schon zu kalt ist, ist es am nächsten für Winterreifen noch zu warm usw. Selbst wenn im jeweiligen Extremfall (Hochsommer bzw. Megafrost) der Sommer- bzw. Winterreifen noch besser passen mag, sammelt der GJR ordentlich Punkte in Frühjahr und Herbst. Aber das wurde hier ja schon des öfteren (geringfügig kontrovers...) diskutiert.

Ich fahre Goodyear Vector 4 am P3 auf den originalen 15-Zoll-Felgen. Die haben als Alus bekanntlich wie die P2-Felgen eine Kunststoffabdeckung, die durchaus als Schutz wirkt - bisher sind keine Abnutzung oder winterbedingter Verschleiß erkennbar.
Mit den Fahreigenschaften, auch Geräuschlevel und Komfort, bin ich übrigens sehr zufrieden.

schrubber schrieb:
kurzer schrieb:

wie wärs mit lackieren? ich kauf die alten für ein paar euros...

Nur lackieren ist nicht mehr, die müssen zusätzlich sandgestrahlt werden. Das ist teurer als ein Satz Alufelgen.

Gruß
schrubber

das ist schon klar, mein angebot seht.

ich denke, ein neuer ganzjahresreifen ist einem 4 jährigen winterreifen in allen belangen überlegen. und das ist für mich auch der absolut stärkste pluspunkt.