Priusfreunde.de

Hallo Priusgemeinde.

Mein Vater hat den Prius2 und fragt wann er den Steuerriemen wechseln müsse und was es kostet?
Vor allem stellt er die Frage, wie will man die Laufleistung mit einem Normalen Motor (kein Hybrid) unterscheiden.

Ich fahre den Prius3 und kann im Inspektionsheft dazu nichts finden. Eventuell kann da auch einer weiter helfen.


Gruß
Peter

petertx36 schrieb:
Hallo Priusgemeinde.

Mein Vater hat den Prius2 und fragt wann er den Steuerriemen wechseln müsse und was es kostet?
Vor allem stellt er die Frage, wie will man die Laufleistung mit einem Normalen Motor (kein Hybrid) unterscheiden.

Ich fahre den Prius3 und kann im Inspektionsheft dazu nichts finden. Eventuell kann da auch einer weiter helfen.


Gruß
Peter

Alle Priusse (Prii) haben Steuerketten und halten ein Autoleben lang. Kostet also nix.
Laufleistung gegenüber einem V1.0? Dass wissen die Götter. In den neuen HSD Modellen soll es eine Abrufbarkeit bz. des elektrischen Anteils der Km-Leistung geben.
Genaues wissen die Neukäufer.

MfG Harzbube.

petertx36 schrieb:

Vor allem stellt er die Frage, wie will man die Laufleistung mit einem Normalen Motor (kein Hybrid) unterscheiden.


Das kann man wirklich nur schätzen, je nach dem wie das Fahrprofil aussieht. Je weniger der Benziner in der Praxis läuft desto größer wird die Differenz zu einem konventionellen Fahrzeug. Bei überwiegend Stadtverkehr und Überland würde ich zu einem konventionellen Fahrzeug mal den Faktor 3 (die Steuerkette hält also dreimal so lange), bei weniger Stadt aber viel Überland auf Faktor 2 und bei kaum Stadt, viel Überland und Autobahn Faktor 1,5 rechnen.
Dazu muss man bedenken das Toyota für seine Fahrzeuge von einer Lebensdauer von 15 Jahren ausgeht. Wenn man die deutsche Jahresdurchschnittsfahrleistung von ca. 15tkm zu Grunde legt also ca. 225tkm die ich als Untergrenze ansehen würde..

Danke für die Antworten.

Wird der Vater sich aber freuen.


LG
Peter

Ghost schrieb:
[quote]petertx36 schrieb:

Wenn man die deutsche Jahresdurchschnittsfahrleistung von ca. 15tkm zu Grunde legt also ca. 225tkm die ich als Untergrenze ansehen würde..


Sicherlich auch noch mehr.
Die Steuerkette (Material)altert erst mal nicht und wird ja immer schön geölt. Daher spielt die Zeit erst mal keine Rolle.

Einge Taxifahrer hier im Forum haben ja schon mehr als 300 TKM runtergespult und fahren in Richtung 400 TKM.
Bisher habe ich hier in den letzten 4 Jahren noch nichts von einer defekten Steuerkette gelesen.

Gruß Jörg

... meistens reißt auch nicht die Kette, sondern es zerbröselt die Gleitschienen der Kette, zumindest bei den deutschen Autos.
BMW hatte da ein Problem beim 116i und VW glaube ich aktuell bei den TSI-Motoren. Sind dann im Prinzip Konstruktionsfehler ab Werk. Denn eigentlich sollten Ketten und Zubehör schon mindestens 300.000 Kilometer halten. Das war zumindest bei meinem Mercedes 300 CE (W124)so