Priusfreunde.de

Hallo!
ich kann auch einen sprunghaften Anstieg meines Verbrauchs feststellen. Ich war vorher immer bei 4,9 und jetzt plötzlich auf 5,5 hoch.
Es liegt ganz klar an dem Temperatursturz. Hier in Hamburg haben wir morgens nun 6-8 Grad und da läuft der Motor sehr viel länger für die Heizuung. (22-24 Grad)

Zur Erinnerung: Das Thread-Thema war der Autobahn-Verbrauch bei konstant 130 km/h, nicht irgendwelche anderen Verbrauchserfahrungen.

gshybrid schrieb:
Zur Erinnerung: Das Thread-Thema war der Autobahn-Verbrauch bei konstant 130 km/h, nicht irgendwelche anderen Verbrauchserfahrungen.

Ok, sorry. Ich formulier es anders:

Ich fahre im Schnitt 60-70% Autobahn mit um die 130-140 und hatte dabei immer einen Verbrauch von 4,9 im Schnitt. Seit es nun so kalt geworden ist, ist der Vebrauch bei gleicher Fahrweise auf 5,5 hochgegangen.

Das passt wieder in das Thema

Bei 60 - 70% Autobahn mit 130 - 140 km/h nur 4,9l zu verbrauchen klingt ja traumhaft.

Ich fahre sogar noch etwas mehr Autobahn und war dabei im Sommer bei minimal 5,3l gewesen.

Klar spielen da viele Faktoren eine Rolle, aber ich denke nicht, dass meine Fahrstrecke so ungünstig ist. (Täglich Dresden - Chemnitz)

Wobei ich sagen muss, dass ich den Verbrauch im täglichen Pendeln eher durch die Stadtfahrten auf 5,3 runter bekomme (Pulse+Glide).

Also ich bin am Wochenende mit meinem P3 Hamburg-Dresden und zurück gefahren (also ganz ähnliche Strecke wie der threaderöffner) und insgesamt habe ich laut BC 5,6 verbraucht, wobei ich Tacho 150 fuhr wo es erlaubt war, es gab einige Baustellen und viele 130/120 Zonen (z.B. durch Berlin durch). Es gab übrigens heftige Regenfälle über große Teile der Fahrt, das dürfte dem Verbrauch auch noch mal geschadet haben...
6 Liter erscheint mir zu hoch bei Tacho 130, das entspricht ganz und gar nicht meinen Erfahrungen.

Auch frage ich mich, ob die Temperaturen bei Autobahnfahrten wirklich eine große Rolle spielen. Im Stadtverkehr natürlich ja, der Motor springt dann einfach öfter an, aber auf der AB läuft er ja eh hochtourig...

mike_m schrieb:


Auch frage ich mich, ob die Temperaturen bei Autobahnfahrten wirklich eine große Rolle spielen. Im Stadtverkehr natürlich ja, der Motor springt dann einfach öfter an, aber auf der AB läuft er ja eh hochtourig...

Bei 130 Tacho auf ebener Strecke ist die Drehzahl bei rund 2000 Umdrehungen. Ein teilweise blockieren des Kühlergrills bei Temperaturen von unter 10 Grad bringt auch bei Autobahnfahrten etwas.

Der PE Schaum (Rohrisolierung) kostet nur ein paar Euro und ist in wenigen Minuten angebracht.

Bei den aktuellen Temperaturen von rund 10 Grad können die oberen Lufteinlässe blockiert werden. Die 5 unteren nur zu 40%.
Am besten die Fahrerseite frei lassen (wegen Inverterkühlung).

Den Ölstand würde ich auch auf etwas unter Max. absenken.
Ich selbst fahre mit 2,6 Liter Motoröl. Damit ist der Stand in der Mitte zwischen Min. und Max.

tsl schrieb:
ich durfte das vorletze Wochenende von Wien nach München mit meinem PII düsen (Oktoberfest ) und es war meine erste lange Fahrt mit dem Auto. In Österreich bin ich zw. 140 - 150 Tempomat gefahren und in D wo es ging Vollgas (meiner geht lt. Tacho 183 ). In Summe waren es ziemlich genau 1000 km und der Durchschnittsverbrauch lag bei 5,8 L (finde diesen Wert eigentlich sensationell, vor allem bei den gefahrenen Geschwindigkeiten und das Gelände zw. Wien und München ist nicht gerade eben).
Und an die Rückfahrt von München nach Wien fehlt vermutlich die Erinnerung . Ich bezweifle stark, dass bei Geschwindigkeiten zwischen 140 und 183 km/h am Ende ein Schnitt von 5,8l steht. Ich selbst bin im Sommer von Hamburg nach Wien und zurück mit meinem P2 zwischen 120 und 135 km/h gefahren, dabei mehrere Tage Aufenthalt in Wien mit einigen Ausflügen, am Ende stand ein Schnitt von 5,6l.

jonnyd schrieb:
Ich bin etwas erstaunt über den "hohen" Verbrauch, wenn ich andere Erfahrungsberichte lese.


Ich habe mir deine Betankungen angeschaut, am 22.08. hast du nach einer Autobahnfahrt mit Tempomat auf 130 und AC einen Schnitt von 5,13l, am 16.09. einen Schnitt von 5,38l, am 24.09. einen Schnitt von 5,18l. Das sind gute Verbrauchswerte. Vielleicht war die 6l Fahrt ein Ausrutscher. Du fährst viel Autobahn, da ist ein Schnitt von 5,5l normal, denke ich. Ich bin jetzt runter auf 5,3l und fahre nicht so häufig Autobahn. Eine Sparmaßnahme wäre den Luftdruck im Reifen auf 2,7 bar zu erhöhen.

Nachtrag: Das Summgeräusch würde ich auf jeden Fall prüfen lassen.

ich hatte aktuell das selbe geräusch ab ca.50 km/h ein summen
würde es als tiefes summen beschreiben,was nach geschwindigkeit variiert.
es war das radlager vorne linkes! nach nur 96000 kilometer defekt.
habe mir das teil selber bestellt und von den händler hier in uelzen einbauen lassen.

seitdem ist wieder ruhe
ob das was mit erhöhten sprit verbrauch zu tun hat,kann ich nicht sagen

Mario....180 Euro ist ein sehr guter preis!
Meinst du den händler in Lüneburg??
gruss

jonnyd schrieb:
Nein, sind Falken Sommerreifen drauf. Ich habe vorhin bei der Abgabe zur Inspektion gesagt, dass nicht mehr Öl als Max eingefüllt werden soll. Hatte schon gelesen, dass zuviel Öl schlecht für den Spritverbrauch sind. Räder sind übrigens voll freigängig, wurde nochmal bei der Annahme geprüft.
Wegen dem Radlager konnte der Servicetechniker erstmal nichts feststellen, aber er meinte selber, dass bei einem wackeln des Rades es eigentlich schon zu spät ist.
Sollte etwas mit dem Radlager sein, versuche ich es auf Gewährleistung machen zu lassen, hab den Prius ja erst seit 3 Monaten

Kostenvoranschlag für 135.000er Inspektion liegt übrigens mit Mietwagen bei 180€. Da bin ich zufrieden mit.

Viele Grüße

Mario

Nachtrag: Öl ist laut dem Zettel im Motorraum 5W30.

Wir sind im Sommer 2008 mit dem P2 nachts 800 km nach Rügen gefahren und nachts auch wieder zurück. Immer Tempomat 130. Allerdings waren auch ein paar 100er Zonen (mit Tacho 110) und Baustellen dabei: Gemessene 5,6 und 5,7. Wenn man wirklich 130 durchfährt, sind die 6 Liter gar nicht so unrealistisch.

hs

6,0l sind für mich eindeutig zu viel. Ich habe schon Verbrauch von 4,3l geschafft bei Tempomat 130km/h und Autobahn.

Zwei Beiträge liegen mir noch quer im Hals:

1.) Einer schrieb von Luftdruck erhöhen - lieber nicht, die Verbrauchsersparnis wird von defekten Radlagern aufgefressen.

2.) 2,6l Motoröl? Diese gerige Menge kann kaum Temperaturspitzen abfangen undläßt das Motoröl viel schneller altern! Füllen bis knapp an MAX und gut! Die Menge ist entscheident für die Lebensdauer des Motors!

Lecter schrieb:

2.) 2,6l Motoröl? Diese gerige Menge kann kaum Temperaturspitzen abfangen undläßt das Motoröl viel schneller altern! Füllen bis knapp an MAX und gut! Die Menge ist entscheident für die Lebensdauer des Motors!

Ach was!
Mein letzter Motor hatte nach 400.000 km immer noch den Ölverbrauch wie am Anfang. Und ich hatte den Ölstand immer in der Mitte zwischen Min. und Max. gehalten.

Bei Min. sind rund 1,9 l im Motor und vorher wird sich der Prius auch nicht melden.

Auch zuviel Öl schadet einem Motor. Und leider überfüllen viele Händler beim Ölwechsel.

Lecter schrieb:

1.) Einer schrieb von Luftdruck erhöhen - lieber nicht, die Verbrauchsersparnis wird von defekten Radlagern aufgefressen.


Nach einem Fahrsicherheitstraining wird sich diese Einstellung schnell ändern.

Die Teilnehmer wurden vor dem Training aufgefordert den Luftdruck um 0,3 bis 0,5 Bar über die Herstellerangabe zu erhöhen.

Bei den Ausweichmanövern mit niedriger Geschwindigkeit meinte der Trainer "Die Reifen lösen sich fast von den Felgen".

Der Fahrsicherheitstrainer fährt auf seinem PKW 1 Bar mehr als vom PKW Herrsteller angegeben.

Die geringe Haltbarkeit der Radlager liegt nicht am erhöhten Luftdruck. Bei meinem Legacy hatte ich immer 0,5 bar über Herstellerangabe in den Reifen. Das erste Radlager war bei 240.000 km fällig. Die Stossdämpfer waren auch nach 400.000 km noch ok (Getestet beim TÜV).

Hallo zusammen,

die Verbrauchsangabe deckt sich mit meiner Erfahrung.
Strecke BAB Landshut - Passau und zurück laut BC 6.0l
Luftdruck +0.3 Bar und Tempomat

Gruß
Werner