Priusfreunde.de

AutoBild schrieb: Ein schlechtes Gefühl beschleicht uns auch, wenn wir an den Karosseriezustand unseres Testwagens denken. Bei der abschließenden Komplett-Zerlegung endeckten wir einen arg verrosteten Halter für die Heckklappen-Entriegelung. Ein fast neuer Toyota, der rostet – ja gibt’s das? Da sich die Korrosion des Blechwinkels bereits auf die darunterliegende Karosseriewand ausgebreitet hat, ist der Schritt zur Durchrostung programmiert. Es sei denn, der Mangel wird rechtzeitig entdeckt und behandelt. Dafür müsste man allerdings den Stoßfänger abnehmen. Und das gehört ja nicht gerade zum normalen Inspektionsumfang. An einem Karosseriefalz des Türschwellers nistet die braune Pest ebenfalls – noch nicht tragisch, aber doch ein bitterer Beigeschmack und garantiert keine Angelegenheit, die man "mit besserer Pflege hätte vermeiden können", wie Toyota uns weismachen wollte.


Kann das jemand von euch bestätigen, dass dies eine allgemeine Krankheit ist? Oder alles nur Gerede?

Danke!

Gruss
Kalli

Respekt, wie lange warst Du buddeln, bis Du das gefunden hast
Das Thema (ja, das gibt es wirklich), ist so etwa fünf Jahre alt

Dachte ich mir, dass es das schon gibt...
Ich hab meinen Prius aber erst seit 3 Wochen und stöbere halt mal hier und da, und da ist mir dieser Artikel aufgefallen. Hab auch hier im Forum gesucht, bin da aber nicht so wirklich weiter gekommen.

Soweit ich das sehe, ist Korrosion beim Prius nicht wirklich ein Problem. Was die abhängige Fachpresse darüber schreibt, ist sowieso verzichtbar. Umso mehr achte ich aber auf Erfahrungsberichte in den Foren und schaue gerne auch mal selbst unters Auto.

Ab und an war zu lesen, dass der Prius II und III von unten nach den ersten Wintern optisch nicht toll aussieht, aber trotzdem habe ich auch viele Jahre später noch nie von Schäden an Karosserie oder tragenden Teilen gehört, die man hätte beheben müssen. Irgendwann ist der Auspuff fällig, aber sonst?

Zum Prius I (1997-2003) kann ich nichts sagen, das habe ich nicht verfolgt.

Grüße, Egon

EDIT: Das Foto mit dem Winkel stammt übrigens von einem der ersten Prius II, Baujahr Ende 2003. Das war einer der ersten, die der Fachpresse zum Testen zur Verfügung gestellt wurden. Natürlich ist das nicht ok, vermutlich bildete sich ein galvanisches Element und an dieser Stelle hat Toyota kein geeignetes Material verwendet.

Na, dann bin ich ja beruhigt. Danke für die Info!

Gruss
Kalli

Ja, sieht sehr nach Opferanode aus.
Ich würd mir da keine Gedanken machen. Wir reden hier von Fahrzeugen die evtl. Probleme nach 10 Jahren bekommen. Und dann rosten die auch ganz sicher nicht direkt durch.
Da kannst du dich mal bei Mercedes schlau machen was die so zum Thema rost bei ihren 6-jährigen Oberklassewagen sagen.

Hab ich auch schon gehört... Premiummarke halt. Deshalb fahre ich ja auch seit 1986 japanisch

Kein Rost an tragenden Teilen an meinem PII, aber Korrosionsblasen am Scheibenwischerarm bereits nach 4 Jahren !

Ist kein KO-Kriterium beim TÜV, aber optisch wenn ich nicht in Kürze was dagegen unternehme kein Ruhmesblatt für Toyota.

Hallo zusammen,
Ich habe letztes Wochenende einen PII ohne Heckschürze beim FTH gesehen. Bj ca.2005 und der Halter(Foto) sah ähnlich aus!!
Das gibt mir schon zu denken

Gruß
Werner

Äh. Das ist ein Blechwinkel unter dem hinteren Stoßfänger, der ein Kabel hält. Ich kann mich nicht erinnern, dass der jemals bei jemanden ein Problem verursacht hätte.

Grüße, Egon

Hier wurde vor Jahren das Thema Korrosion beim Prius II schon einmal diskutiert:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...catid=27&id=5091

Grüße, Egon

Ich bin noch nicht sooo lange dabei, habe aber einiges rückwirkend gelesen.
Ich meine es gab mal einige Beiträge zum Thema Korrosion. Allerdings meine ich das waren allesamt Fälle, wo es um einen bestimmten Mangel ging. Nämlich beim Markenemblem auf der Motorhaube. Besonderer Zündstoff meine ich war, das die Haube aus Aluminium ist.
Das mal irgendwas durch- oder abgerostet war, das etwas geschweißt werden mußte, habe ich noch nie gelesen.
Das etwas wegen Rost ersetzt werden mußte, habe ich bisher hauptsächlich von Schrauben an/in der Heckklappe gelesen. Ich meine es waren die der Kennzeichenbeleuchtung, die beim Leuchtmittelwechsel auch ersetzt werden mussten.

Ich halte den Prius II auch im Punkt Korrosion für erfreulich unkritisch. Dieses Auto, mein erster nicht-Europäer übrigens, überrascht mich auch nach 1,5Jahren und 26.000km immer wieder positiv.

LG
Klaus

Hallo!

Habe meinen P2 gerade gewaschen und was finde ich an der Motorhaube - Lackbläschen.
Genau vorn an der Kante oben und unten an verschiedenen Stellen.Ich denke da wird in der nächsten Zeit etwas passieren müssen,damit es nicht schlimmer wird.
Da es auch innen ist, kann es auch nicht von Steinschlägen herrühren.
Zur Sicherheit habe ich erst einmal Hohlraumkonservierung in die Motorhaube gesprüht. Da sind ja vorn 5 Löcher, da geht das gut.
Muss schon sagen, das kenne ich von keiner anderen Marke. Das ist jetzt mein 4. Toyota und an zweien hatte ich solche Probleme. Zum Vergleich sah mein 16 Jahre alter Citroen, den man das Rosten ja nachsagt, beim Verkauf wie neu aus. Schade Toyota.

Gruß Bidone

Hallo Bidone,

die Motorhaube ist aus Alu. Konservieren hilft da wohl nicht.
Die Feuchtigkeit unterwandert wahrscheinlich den Falz von innen. Beim P2 hat man diese Naht nicht versiegelt, beim P3 aber schon.
Ist hier schon öfter das Thema gewesen.

MfG Harzbube.

Die gute Nachricht ist, dass nichts durchrosten kann. Es bildet sich eine Oxidschicht, die weitere Korrosion verhindert. Natürlich sind Aufblühungen unter dem Lack trotzdem nicht schön.

Hier ist der Thread zum Thema:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...atid=5&id=115197

Wikipedia zu Aluminium:
Das reine Leichtmetall Aluminium hat aufgrund einer sich sehr schnell an der Luft bildenden dünnen Oxidschicht ein stumpfes, silbergraues Aussehen. Diese passivierende Oxidschicht macht reines Aluminium bei pH-Werten von 4 bis 9 sehr korrosionsbeständig, sie erreicht eine Dicke von etwa 0,05 µm. Diese Oxidschicht schützt auch vor weiterer Oxidation, ist aber bei der elektrischen Kontaktierung und beim Schweißen hinderlich. Sie kann durch elektrische Oxidation (Eloxieren) oder auf chemischem Weg verstärkt werden.
Grüße, Egon