Priusfreunde.de

Ich hatte neulich ein dumfes blechendes Schlaggeräusch in eine Kurve bekommen. Das Auto war gut beladen. Könnte es ein Federbruch sein?
Auf der Straße lag nichts weder vor, noch nach dem "Schlag". Also keine Außeneinwirkung.


Wenn ja, wo in Berlin kann man es preiswert reparieren?

Na, Deine Frage passt ja gut zu Deinem Nutzernamen...

Warum schaust Du nicht einfach nach?

Federn tauschen kann jede Dorfwerkstatt - aber verrate ihnen nicht, dass es ein Hybrid ist, sonst brauchst Du wieder die Hochvoltausbildung.

Gruß Thorsten

Klar, ich habe zu Hause die Rampe und war nur faul nachzusehen!

In diesem Forum ballt sich sicher so einiges an Prius-Erfahrung und Fachwissen. Aber ob es ein Federbruch ist oder nicht, wird Dir hier per Ferndiagnose niemand sagen können. Da hilft eben nur nachsehen bzw. in der Werkstatt nachsehen lassen.
Wenn Du dort regelmäßig Kunde bist, heben die Dir das Auto wahrscheinlich kostenlos oder für nen Fünfer in die Kaffeekasse kurz hoch und schauen nach.

Erfahrungswerte von meinem Auto: Ich habe keinen meiner zwei Federbrüche (Hinterachse) mitbekommen, auch die Fahreigenschaften waren im "Normalbetrieb" (ohne an den fahrdynamischen Grenzbereich zu gehen) unverändert. Gemerkt habe ich es bei der einen Feder durch Knackgeräusche beim Einfedern. Der zweite Federbruch war gar nicht zu merken und fiel erst auf der Bühne beim Kundendienst auf.

Martin

Selber machen!Zwei Stunden pro Seite und 100€ Material.Ausser nem Federspanner wird nichts an Spezialwerkzeug benötigt.

Vogtländer schrieb:
Ich verstehe es bis heute nicht warum die Achsdämpfungsprüfung nicht Bestandteil der HU in Deutschland ist.
Laut Prüfprotokoll sind die Stoßdämpfer...

Weil es keine gesetzl. Grenzwerte für die Restdämpfungswirkung gibt. Außerdem könnte dann an 95% der Prüfstützpunkte keine HU mehr durchgeführtwerden, weil weder die meisten Werkstätten noch die technischen Prüfstellen ein Dämpferprüfstand haben.

Eine Untersuchung findet nur in Form einer Sichtprüfung auf evtl Undichtigkeiten statt, die Funktion wird höchstens subjektiv z.B. beim Einfahren in den Bremsenprüfstand "erfühlt".

Eine Möglichkeit der Prüfung bietet zwar seit einiger Zeit der HU-Adapter des Prüfers, der mit dem eingebauten Beschleunigungssensor und dem Überfahren einer Normschwelle die Achsdämpfung prüfen kann, aber diese Prüfung ist kein Pflichtpunkt und wird deshalb im Regelfall nicht durchgeführt.

MFG

In vielen Dingen ist die HU doch eh nur was für's Gewissen und zum abzocken. Am liebsten würde man die Kuh Autofahrer jedes Jahr zum Abzocken schicken. Wirkliche tiefgründige techn. Fehler werden ehr weniger gefunden. Hab so das Gefühl, dass es bei einigen mit 3 mal rumlaufen, 2 mal Gas geben und 1 mal an der Stoßstange wackeln getan ist.

Es war der Federbruch!

FTH will 600;
Garage in Berlin-Schöneberg 60 + Material (ca. 120,-)
Laut Toyota-Vorgabe ist Federtausch in 1,8 + 0,8h(zweite Seite) zu erledigen! Wenn die Feder 250.- kosten, dann 350,- für 2,6 h zu nehmen! Toll

erst mal einen schönen Frühsommer ausm Sauerland...

Ich habe damals die Dämpfer mitgemacht denn wenn man das eh alles auseinander hat macht das meiner Ansicht nach Sinn...

Neuer werden die von selbst nicht mehr.. auch nicht durch neue Federn

Grüße vom Jürgen

Auf jeden Fall Dämpfer mitmachen, zumal die nur 40 Euro das Stück kosten.

..beim Sr-Wechsel festgestellt, dass jeweils am unteren Ende der Feder-Spindel 10 cm Abbrüche auf beiden hinteren Seiten des 2005 Ammi-Prius ( daher die Trommeln) meines Sohnes zu verzeichnen waren.
Federspanner gekauft, 2 x kYB Federn für 65,- besorgt und an einem ausgedehnten Vormittag (6 Std.)ohne Komplikationen getauscht.Innenraum Ausräumen war gewohnt, da bereits bei der Stinkeschlauchaktion bekannt. Zum Lösen der unten Buchsenschrauben des Federbeins war allerdings ein langes Hebelrohr nötig, da sehr fest !! *Obacht* beim Lösen des Federbeins im oberen Radkasten, die beiden jeweiligen Muttern sind teilweise etwas verdeckt angebracht - keinesfalls die daneben liegende Mutter zu versuchen lösen, da diese -nicht sichtbar- verschweißt ist und die Kontermutter der Schraube darstellt, die von unten gegen gesetzt ist!! Die übrigen Federbeinzubehörteile, Gummis, Staubschutz etc. - auch der Stossdämpfer waren übrigens auch nach über 160Tkm und 13 Jahren noch sehr gut erhalten!
Der Prius fuhr sich kaum merkbar anders , nur steht er jetzt hinten wieder ein wenig höher !
Beim Prius meiner Frau werde ich es auch wieder tun, wenn nötig wie erwartet

Glückwunsch zur gelungenen Reparatur! Kann man beim Ami (evtl. andere Scheinwerfer) die Höhe vor einer 10 bis 15 m entfernten hellen Wand auch so einfach "über den Daumen" mit einem von oben eingesteckten Kreuzschlitzschraubenzieher einstellen wie beim europäischen P2?

Meine Mutter lebt in Spanien, hat einen älteren Nissan Terrano und darf damit alle 6 (!!!) Monate zum TÜV fahren. Die haben da wohl für Geländewagen andere Regeln. Da haben wir es hier mit 2 Jahren noch richtig gut.

VG,
Michael

n der Tat wurde der Ami bei Import mit europäischen H4 Scheinwerfern nachgerüstet, allerdings mit der Variante ohne von innen einstellbare Leuchtweite,...daher mit Kreuzer von oben...Lg

Mir ist vorhin bei meinem P2 aufgefallen, daß er hinten links etwas tiefer liegt als auf der anderen Seite, es sind aber nur max 2cm.
Könnte das schon auf einen Federbruch hindeuten?
Ansonsten gibt es nichts Auffälliges, weder vom Federverhalten her noch irgendwelche Poltergeräusche. Leider hab ich selber auch keine Möglichkeit, mal schnell unters Auto zu gucken.

Timo