Priusfreunde.de

Priusman schrieb:
Mein PIi hat am Montag die 105er Inspektion

Mein FTH hat mir von einem Getriebeölwechsel abgeraten.

Wär nicht nötig meinte er.

Ich hatte mit meinem Händler mal darüber diskutiert. Habe auch auf die Wartungsvorgaben in anderen Ländern hingewiesen. Ihn hat das damals auch gewundert, aber Toyota Deutschland hat allen Händlern ausdrücklich gesagt, dass kein Wechsel notwendig ist.
Warum das nur in Deutschland so ist?! Vermutlich weil man weiß, dass sich der Deutsche eigentlich wünscht, dass sein Auto nicht ewig hält damit er sich guten Gewissens einen neuen kaufen kann. So wie bei allen anderen technoligischen Anschaffungen auch. Klappt beim Prius nur nicht so ganz

Ich bestehe auf einem Wechsel ca. alle 100.000 km... da können die von nicht nötig lamentieren wie sie wollen. Und bei 99.900 und 188.000 fuhr er sich danach besser, weicher, leiser und weniger ruckelig! 2015 oder 2016 bekommt er dann zum 3. Mal neues Getriebeöl! Basta!

So. Nächste Woche ist 135.000 km -Service.
Dieses Getriebeöl nimmt die Werkstatt:
www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.ns...&voiladb=web.nsf

Nachdem ich Eure Beiträge gelesen hatte, hat mein P tatsächlich begonnen, spürbare Lastwechsel übers Getriebe zu vermitteln.

Kausaler Zusammenhang?

Gruß, Jens

Ich habe eine Frage. Wo kann ich in Nürnberg Getriebeöl wechsel? Danke.

Hallo Jens,

"Lastwechsel" mit leichtem Bocken beim Gasgeben oder Gaswegnehmen könnten auch durch einen verschmutzten Luftmassenmesser kommen. Ca. 1x pro Jahr oder alle 2 Jahre ausbauen (nur 2 Schrauben, dauert 1 Minute!!!), mit Reinigungsspray einweichen, nach 2 bis 5 Minuten nochmals durchspülen und absprühen, auspusten und wieder montieren - wirkt oft Wunder!

Hi, danke für den Tipp. Werd ich im Frühjahr machen, unabhängig vom Getriebeölwechsel (ist erfolgt, flutscht super).

Es ist ja kein Bocken, sondern eher ein laaanges Schwuppen, als ob man über eine gedehnte Bodenwelle fährt.
Seit dem Ölwechsel verschwunden.

Danke, Gruß!

[Poppeldosting - gelöscht]

autogasprius_berlin schrieb:
Hallo Jens,

"Lastwechsel" mit leichtem Bocken beim Gasgeben oder Gaswegnehmen könnten auch durch einen verschmutzten Luftmassenmesser kommen. Ca. 1x pro Jahr oder alle 2 Jahre ausbauen (nur 2 Schrauben, dauert 1 Minute!!!), mit Reinigungsspray einweichen, nach 2 bis 5 Minuten nochmals durchspülen und absprühen, auspusten und wieder montieren - wirkt oft Wunder!

Gibt es da eine "Anleitung", Zeichnung bzw. Foto wo der LMM sitzt?

Mein kleiner wird bald 10 und da gönne ich ihm auf jedem Fall den Ölwechsel, aber wenn das "bocken" durch den LMM verursacht wird sollte dieser natürlich gleich mitgereinigt werden.

Brenner schrieb:
autogasprius_berlin schrieb:
Hallo Jens,

"Lastwechsel" mit leichtem Bocken beim Gasgeben oder Gaswegnehmen könnten auch durch einen verschmutzten Luftmassenmesser kommen. Ca. 1x pro Jahr oder alle 2 Jahre ausbauen (nur 2 Schrauben, dauert 1 Minute!!!), mit Reinigungsspray einweichen, nach 2 bis 5 Minuten nochmals durchspülen und absprühen, auspusten und wieder montieren - wirkt oft Wunder!

Gibt es da eine "Anleitung", Zeichnung bzw. Foto wo der LMM sitzt?



Das wüßte ich auch sehr Gern, wo der LMM sitzt. Bitte Foto.

Luftfilterkasten auf, dahinter sitzt dann auch der LMM.
hiwaay.net/~bzwilson/prius/pri_throttle.html
Würde aber nicht mit der Bürste rangehen.

UM GOTTES WILLEN KEINE BÜRSTE!!! Sondern Spray für Luftmassenmesser (Liqui-Moly) oder Drosselklappenreiniger/Ansaugreiniger (Xylol/Toluol) oder billigen Bremsenreiniger (Ether) o.ä.... Hauptsache es stinkt

Nach erfolgter Demontage der Verkleidung auf dem Frontmittelteil (bei mir schon vor JAHREN wg. Sinnlosigkeit abgebaut) werden 2 Dinge sichtbar:

1. Im Bereich des Haubenschlosses ein grauer "Stecker"; das ist ein weiterer Temperatursensor. Nicht anfassen, einfach ignorieren, der verrichtet seinen Dienst auch schmutzig!

2. Unterhalb des Luftfilterkastens am zentralen Ansaugrohr schwarzer mehrpoliger Stecker in der Größe einer Streichholzschachtel, befestigt mit 2 Kreuzschlitzschrauben; das ist der Luftmassenmesser! Beide Schrauben (eine ist diagonal unten außerhalb des Blickfeldes) mit kleiner Ratsche oder Schraubenzieher mit biegsamer Welle lösen (Ein gerader Schraubenzieher paßt NICHT! Bitte nicht versuchen), nach vorn (zum Kühler hin) gerade herausziehen (vielleicht 5 cm), seitlich mit Stecker (muß NICHT entfernt werden) so schwenken, daß man hineinsehen kann und er nach "oben offen" ist, wie ein Fingerhut oder ein kleiner Becher. Darin sind 2 Thermoelemente, bitte beide nicht berühren, sondern nur einweichen, absprühen und ausblasen. 1. eine Perle (wie ein Glasstecknadelkopf) und 2. ein feiner Draht im Inneren.

Beides vorsichtig mit Spray einweichen und reinigen, trockenpusten und wieder montieren.

Die beiden Kreuzschlitzschrauben im Grauguß nur LEICHT anziehen, die müssen nur ihr Eigengewicht halten! Der Luftmassenmesser dichtet NICHT über die Fläche ab, sondern im Rohr!

PII-Besitzer bis Anfang 2007 kontrollieren bitte gleich, ob in Fahrtrichtung rechts/von vorn links der kleine Gumminippel auf dem Prüfrohr fest draufsitzt... bei Verlust ersetzen, sonst zieht er ungemessene Nebenluft auf 2 Zylindern. (ab ca. 2007 wurde der Nippel weggelassen)

Auf 2fachen Wunsch; hier ist der Luftmassenmesser:

Und das ist die zum Verlieren neigende Gummikappe auf dem bis ca. 2007 verbauten Prüfnippel:

Dankeschön A P B

pretori schrieb:
Ich habe eine Frage. Wo kann ich in Nürnberg Getriebeöl wechsel? Danke.

frankengarage nurnberg. Mein olwechsel hsb ich in der frankengarage in erlangen wechseln lassen