Priusfreunde.de

JoAHa schrieb:
Mein Prius (II) erreicht demnächst die 90.000-er Marke und die Frage des Getriebeölwechsels stellt sich (Kuriosität am Rande: im Service-Heft steht: Wechsel nach 45.000 km, lt. damaligem Servicebetrieb nicht aktuelle Wartungsvorschrift).

Habe heute den Service-Fachmann gefragt:
Klare Auskunft: "Das haben wir noch nie gemacht und bisher auch keine nachteiligen Folgen festgestellt. Aber wir machen es natürlich, wenn Sie es möchten."

"Wenn es Ihr eigener Prius wäre, würden Sie es machen?" Antwort: "Nein."

"In anderen Ländern gibt es eine Wechselvorschrift."
"Ja, wenn Sie zB in der Wüste unterwegs sind ..."

Wir haben uns auf einen Aufschub in etwa bis 105.000 km oder in ca einem Jahr, also etwa nach Beispiel "Egon" (s.o.) geeinigt.

Soviel nur mal als Ergänzung und aktuelle Info.

Gruß!
JoAHa

Muß mich mal selbst zitieren

Heute war es soweit. Getriebeöl wurde beim 105.000-er Service gewechselt. Lt (anderem) Service-Fachmann sah das Öl zumindest nicht katastrophal aus, so daß seine Meinung war: das hätte man auch lassen können.
Einen signifikanten Unterschied im Fahrbetrieb konnte ich bislang auch nicht ausmachen. Aber das gute Gewissen/Gefühl hat auch sein Gutes.
Hat jedenfalls ein paar € gekostet: Öl und Arbeitslohn zusammen gut 160 €.
Soviel soz. als update.

Gruß!
JoAHa

Hallo @JoAHa,

auch wenn Du keine Veränderungen des Fahrverhaltens gemerkt haben solltest, hat ein Ölwechsel dem Getriebe gutgetan (habe gerade nachsehen müssen, ob man "guttun" nur zusammen oder getrennt schreiben soll: Jetzt (ab 2006) wieder zusammen )

Wie hast Du dich nun entschieden: P II selbst weiter nutzen oder doch veräußern (wenn die Frage erlaubt ist)?

Hallo @JoAHa,

160€ ist ein ganz schön stolzer Preis für zwei Schrauben raus schrauben, 3,7 L Getriebeöl auffüllen, zwei Schrauben plus neue Dichtringen wieder verschrauben.

Gruß Ulli

Als mein P1 seinerzeit 10 Jahre alt wurde habe ich das Getrieböl auch wechseln lassen. Ich bin der Ansicht, dass sich das Öl in so einer Zeit chemisch ändert und damit auch seine Eigenschaften. Werde ich wohl beim P2 auch wieder machen, unabhängig von der Laufleistung. Beruhigt einfach mein Gewissen. Und, auf 10 Jahre gerechnet ist das so teuer nicht.

Gruß Areon

Areon schrieb:

... Und, auf 10 Jahre gerechnet ist das so teuer nicht.


So sehe ich das mit dem happigen Preis auch. Der Prius hat durch seine Zuverlässigkeit (keinerlei Defekte!) diese Wohlfühlbehandlung (quasi schon selbst) verdient

rema schrieb:

...
Wie hast Du dich nun entschieden: P II selbst weiter nutzen oder doch veräußern (wenn die Frage erlaubt ist)?

Wenn ich mich für den Verkauf endgültig entschieden hätte, hätte ich es wohl dem neuen Besitzer überlassen ... So war es eine Investition in eine hoffentlich anhaltende Zukunft.

Aber ausschließen, daß ich bei wirklich guter Gelegenheit schwach werde und einen P III erwerbe, das kann ich nicht.
Dann wäre der P II zumindest eine gute Gelegenheit für alle im Forum, die Interesse an einem guten Gebrauchten hätten - habe nämlich auch noch leichte Rostansätze an den Längsträgern hinten eliminieren lassen.

Gruß!
JoAHa

Könntest du mal ein Bild zur genauen Ortung der Roststellen machen?
Dann könne wir ggf auch eliminieren:)

Grüße

makalu schrieb:
Könntest du mal ein Bild zur genauen Ortung der Roststellen machen?
Dann könne wir ggf auch eliminieren:)

Grüße

Was sollte darauf zu sehen sein? Es handelt sich um die Längsträger hinter der Hinterachse unter dem Kofferraumboden. Die Ränder waren angerostet, die Kanten, die Übergänge zum Boden ... Jetzt sieht man davon nichts mehr. Hatte zuvor kein Foto gemacht, da es nicht dramatisch aussah, war nur eine Vorsorgemaßnahme zu Vermeidung weiterer Ausdehnung des Rostbefalls. Alles wurde lt Meister entrostet (abgeschliffen), grundiert, mit Anstrich und Hohlraumversiegelung geschützt.

Heute hab auch ich das Getriebeöl gewechselt.
30min.
Bei 117kkm.
Raus kam eine braune Pampe, der Magnet war voller Schlamm. Die Lastwechsel sind in der Tat sanfter, hätte ich nicht so deutlich erwartet. Aber etwas Placebo und Hypersensibilität ist sicher auch dabei.
Die Sichtkontrolle hat keine Auffälligkeiten an den Achsmanchetten ergeben, für Laienaugen wenigstens, Danke für den Tip, @autogasprius_berlin.
Gewechselt hab ich nach 30 km AutobahnFahrt hinterm Laster. Beim Lösen der oberen Schraube lief schon einiges an Öl raus. Rein gingen knapp 3,4 Liter oben steht ca 3,7l. War das Getriebe zu warm? Soll ich die Tage nochmal nachfüllen?
gruß

Nach 30 km AB Fahrt kann das Getriebeöl bereits etwas zu warm gewesen sein. Ich würde bis max. 3,6 Liter auffüllen. Somit max. 0,2 Liter nachfüllen.

Merci, klang vernünftig. So hab ich es gemacht.

Nach 88000kM hab ich auch einen Getriebeölwechsel durchgeführt, das alte Öl wäre sicher noch gegangen aber einen Unterschied sieht man deutlich. Der Magnet an der Schraube hatte ein paar winzige Späne aufgefangen, insgesamt bin ich da schlimmeres gewohnt. Eine Verbesserung bei den Übergängen konnte ich jetzt nicht wirklich feststellen, kann aber sein es es etwas smoother geworden ist. Eingefüllt habe ich ca. 3,7l Toyota WS, Methode Trichter + Schlauch funktionierte problemlos.

Grüße,
runni

Guten Abend werte Forummitglieder!

Ich habe vor kurzem ein tolles Video auf YT entdeckt, welches das Wechsel des Getriebeöls sehr ausführlich zeigt (zwar auf Englisch, aber es wird alles gezeigt, sodass selbst Personen ohne Englischkenntnisse das Meiste nachvollziehen werden können).

Nach meinen Tests hat sich das Addinol XNplus wieder einmal als das beste Öl bewährt - falls sich einer frägt was er reintun soll.

Was mich allerdings noch nie gestört hat, war zuviel Öl in einem Automatikgetriebe.

Zuwenig ist tödlich für jeden Automaten, aber zuviel?

Ist der Prius hier ein Problemkind?

Bei Motoren ist zuviel Öl schlecht, beim Automaten sollte das entweder über die Entlüftung austreten oder schlicht nichts ausmachen.

Wie wirkt sich eine Überfüllung aus?

DonC schrieb:
Nach meinen Tests hat sich das Addinol XNplus wieder einmal als das beste Öl bewährt - falls sich einer frägt was er reintun soll.
Das klingt gerade ziemlich wissenschaftlich und für ein Paar User wären daher sicher Details interessant.

LG
Klaus

Also das genannte Öl erfüllt drei Normen von T/L gleichzeitig.
Die Getriebe, die diese verschiedenen Normen verwenden, sollen auch nur damit befüllt werden um die ordnungsgemäße Funktion dauerhaft sicherzustellen und sie sind untereinander NICHT kompatibel, gerade das WS steht dabei ziemlich allein auf weiter Flur und darf in kein Auto, wofür es nicht vorgesehen ist.

Daher schreibe ich es erneut:
Ein Öl was gleichzeitig mehrere und nicht kompatible Öle (bzw. die Normen dazu) erfüllt, würde ich nicht verwenden!
Ich verstehe sowieso nicht, warum das dann (meistens) ausgerechnet mit dem Preis begründet wird...alles was ich so finde, liegt fast exakt auf dem "Originalniveau".
Warum also ein Risiko eingehen?