Priusfreunde.de

Hallo liebe Priusfreunde,

sicher habt ihr auch das Problem, dass das VSC euren Prius auf vereisten Straßen lahmlegt, weil Toyota vergessen hat, einen Abschaltknopf einzubauen.

Über das Aygo- Forum bin ich jetzt auf einen Link gestoßen, in welchem erklärt wird, wie sich das VSC im Yaris temporär (für diese Fahrt) abschalten lässt. Da Toyota viele Funktionen baugruppenübergreifend gleich hat, dachte ich mir, ein Versuch ist es wert:

www.au-ja.de/guide-toyota-yaris-2-disable-vsc-1.phtml


Hier mal in kurz:

1. Der Motor ist aus und es ist kein Gang eingelegt
2. Die Handbremse fest anziehen
3. Den Motor starten
4. Die Fußbremse treten und wieder loslassen
5. Die Fußbremse nochmals treten und diesmal gedrückt halten
6. Die Handbremse lösen und wieder festziehen
7. Die Handbremse ein zweites Mal lösen und festziehen
8. Die Fußbremse loslassen
9. Die Fußbremse treten und wieder loslassen
10.Die Fußbremse ein letztes Mal treten und loslassen
11.Die Warnzeichen VSC und Rutschgefahr leuchten auf, ESP ist nun deaktiviert

Ich habe es noch nicht ausprobiert, mein PII steht die nächsten 2 Wochen 120km weit weg in der Garage.

Seit aber bitte vorsichtig beim Fahren, falls es klappt!

Viele Grüße

schrubber

VCS das stört mich nicht
ASR dagegen wirklich sehr.
Gruss¥

PS: Toyota nennt das Traction Control (TRC)

Ach so, dann ist das VSC gar nicht die Traktionskontrolle. Immer diese Abkürzungen... Da frage ich mich allerdings, wie das VSR beim Berganfahren behindern soll. Muss wohl modellspezifisch sein.

schrubber schrieb:

Hier mal in kurz:

1. Der Motor ist aus und es ist kein Gang eingelegt
2. Die Handbremse fest anziehen
3. Den Motor starten
4. Die Fußbremse treten und wieder loslassen
5. Die Fußbremse nochmals treten und diesmal gedrückt halten
6. Die Handbremse lösen und wieder festziehen
7. Die Handbremse ein zweites Mal lösen und festziehen
8. Die Fußbremse loslassen
9. Die Fußbremse treten und wieder loslassen
10.Die Fußbremse ein letztes Mal treten und loslassen
11.Die Warnzeichen VSC und Rutschgefahr leuchten auf, ESP ist nun deaktiviert

Sehr amüsant! Das wäre was für Loriot gewesen.

Es soll Fahrzeuge geben die haben so einen Schalter serienmäßig.
In der Regel wird damit die Fahrstabilitätshilfe (ESP, VSA...) und die Traktionskontrolle ausgeschaltet.

Der Honda Civic Hybrid gehört z.B. dazu.

Frohe und rutschfreie Weihnacht

Dasdada auch Loriot, aber mit möglichst wenig:

2 X Start
Dauernd Bremsen
2 X Vollgas
1 X Neutral
2 X Vollgas
1 X Park Taste
2 X Vollgas
1 X Start

Einfacher geht nicht! Wahrscheinlich ☺
Gruss¥

Amüsant ist es auf jeden Fall, wer den Artikel liest, versteht jedoch, warum es so kompliziert ist. Und wie geschrieben, das sind die Anweisungen für den Yaris. Ich vermute lediglich, dass es beim PII funktionieren kann. Wenn ich wieder zuhause bin, probiere ich es am PII aus.

@ schrubber und komprex:

Vielleicht kann man das deaktivierte VSC während einer Fahrt ja auch wieder einschalten, wenn man die Schritte der Reihe nach wiederholt - nur umgekehrt herum natürlich.

Aber dann muss man wirklich ein gutes motorisches Gedächtnis haben.

Also aus meiner Alfa Erfahrung raus, 147er GTA ein Kompaktsportler bei dem man des ESP nicht abdrehen kann.
Kann die Lösung nur sein einen Fehler im System zu produzieren.
Beim Alfa hast am Gierwinkelsensor, die Stromzufuhr gekappt und Schluss war mit ESP. Dann konnte man sogar einen Schalter einbauen um es ein und aus zuschalten.

Traktionskontrolle abschalten geht ähnlich, in dem man einen Radsensor "stört".
Beim Prius fällt dann das ABS System komplett aus. Ist im Winter auch kein Nachteil.

Machbar ist vieles, muß sich nur wer trauen

Also schnell mal in den Schaltplänen gewühlt.

ACHTUNG nur für den Prius 2 2003-2009 !!!!!!!

Pin 5 ist die Stromversorgung des Gierratensensors.
Pin 1 ist die Masse

Der Gieratensensor ist unter der Mittelkonsole verbaut, kleines schwarzes Kasterle ca. 4x4cm groß auf einem Metallbügel auf der Bodenplatte. Diesen bitte nicht lockerschrauben oder verbiegen weil dann muß man ihn neu kalibieren.
Einfach Stecker abziehen, Stromzufuhr kappen und schauen was passiert.

VSC fängt sicher an zu leuchen, weils eine "Störung" hat, womit es auch ausgeschaltet ist.

Andere Nebenwirkungen und Auswirkungen auf das System, sind nicht ausgeschlossen, muß man halt ausprobieren.

Beim P3 habe ich die Erfahrung gemacht, dass, wenn man sich festgefahren hat, man einfach nur voll auf dem Gaspedal bleiben muss.
Der P3 gibt dann schubweise Gas, das ist so ähnlich, als würde man mit einem manuellen Getriebe sich versuchen freizuschaukeln. Funktioniert sehr gut. Geht das beim P2 nicht?

Oder ist hier das ständige Langsamerwerden bergan auf vereisten Straßen durch die permanenten Eingriffe der Traktionskontrolle gemeint? In so einer Situation war ich mit dem P3 noch nicht.

andruschka schrieb:


Oder ist hier das ständige Langsamerwerden bergan auf vereisten Straßen durch die permanenten Eingriffe der Traktionskontrolle gemeint? In so einer Situation war ich mit dem P3 noch nicht.
Sei bloß froh
Gruߥ

@andruschka: Das zweite habe ich gemeint. Da ich schon von einigen gehört habe, die dieses Problem hatten, und mir die Anleitung zufällig in die Hände fiel, dachte ich mir, sie einfach mal zu posten. Vielleicht klappts ja und kann in Zukunft bei dem Problem Abhilfe schaffen.

Die Traktionssteuerung des P2 arbeitet auch wie beim P3, wie es andruschka schrieb.
Ich denke eher, dass man sich hier täuscht ohne Traktionssteuerung steilere Steigungen hochzufahren. Ohne Rücknahme der Leistung wäre schon eher mit der Fahrt Schluss, da das sich schnell durchdrehende Rad sehr wenig Vortrieb liefert.

Grüße Erirad

Dazu gab es schon vor Jahren zahlreiche Diskussionen hier im Forum, mit Erfahrungsberichten und allem Drum und Dran. Unterm Strich kam in etwa folgendes raus:

1. Mit aktivem VSC kann es passieren, dass der Prius bei glattem Untergrund bis zum Stillstand runtergebremst wird. Wenn das der Fall ist und man so nicht mehr weiterkommt, kann man den Prius versuchsweise in den Inspektionsmodus versetzen, wodurch das komplette VSC abgeschaltet wird. Mit abgeschaltetem VSC kann man nun vorsichtig versuchen, sich mit durchdrehenden Rädern freizuschaufeln. Je nach den Gegebenheiten bringt das tatsächlich was, einige Priusfreunde haben es bereits ausprobiert.

Wie vor vielen anderen Dingen auch warnt das Prius-Handbuch ausdrücklich vor dem Fahren im Inspektionsmodus. Das ist grundsätzlich nachvollziehbar, weil hohe Rad-Drehzahlen zu hohen Drehzahlen des Motorgenerators führen, was dieser zumindest auf Dauer nicht mögen wird. Es ist aber kein Fall bekannt, bei dem das tatsächlich zu einem Schaden geführt hat.

2. Das gesamte VSC inklusive der darin enthaltenen Schlupfregelung wurde bei der nächsten Fahrzeuggeneration (Prius III, Auris h, CT 200) deutlich überarbeitet und setzt nun wesentlich sanfter ein. Alles unter Punkt 1 gesagte gilt aber auch dort, nur dass die Gefahr des Festfahrens insgesamt kleiner geworden ist.

Grüße, Egon