Priusfreunde.de

War heute zum FTH wegen Reifenwechsel, Winter auf Sommer.

Nach ein paar Minuten kam der Monteur zu mir und sagte, die hinteren Bremsen sind abgefahren!
Ich dachte mich trifft der Blitz - Kilometerstand ist erst 55.000 - doch nicht jetzt schon, vielleicht mal bei 100.000 dran denken, wenn überhaupt...

Er hat's mir dann gezeigt. Die beiden hinteren Bremsklötze hatten sich festgesetzt und sind schief abgelaufen. Es war nur am äusseren Rand der Bremsscheibe eine rostige Spur zu sehen.

Muss über den Winter passiert sein, beim Reifenwechsel letzten Herbst war noch nichts zu sehen.
Quietschgeräusche oder Mehrverbrauch konnte ich nicht feststellen.

Scheiben und Klötze wurden auf Garantie erneuert - Puh.

Kann man dem Festsetzen der Klötze abhelfen mit dem Rückwärts-Bremsen und ist das ganze eher ein Winterproblem (Streusalz+Strassendreck) ?

hi guys,
also das die kløtze fest sind liegt daran das die meisten nur die reifen zur jahreszeit wechseln aber nie die bremse beachten. und dann backt sich der mist fest und es wird teuer. dabei ist es sehr einfach dies zu beheben. ich mach das bei allen fahrzeugen wo ich reifen wechsel und das sind pro saison 6-7 stk.! zeitaufwand ca. 20 min.gleitbolzen beim prius einfach rausschrauben und mit kupferpaste einstreichen. fertig! 310 euro fuer die scheiben und steine hinten. habt ihr zuviel geld?
selbst ein leie der mit schraubenschluessel umgehen kann wuerde das schaffen. es ist wirklich einfach.
zurueckpressen des bremszylinders ist einfacher als bei anderen fabrikaten. z.Bsp.: VW!
natuerlich sagt die werkstatt so etwas denn der kunde ist dumm und macht es.

gruesse

kevin

Hallo,
die Bremsscheiben meines Prius waren bei 100.000 auch schon verschlissen, aber ich habe es noch bis 150.000 (und dem drohenden 1. TÜV nach 3 Jahren) ausgehalten und nun alle Scheiben samt Belägen neu machen lassen: 464 Euro hat die freie Werkstatt für folgende Leistungen haben wollen: Bremscheiben und Klötze vo. u. hi. ausgetauscht (108 Euro Montagekosten, Rest Materialkosten). Bis die hinteren Klötze allerdings die richtigen waren, hat es ein wenig länger gedauert, weil die Sorte, die mein Prius (Baujahr 03/2009) drauf hat, nur von Toyota zu bekommen sind. Darum war das auch ca. 30 Euro teurer, als eigentlich gedacht!
Aber künftig bremse ich die Dinger regelmäßig sauber, damit die ein wenig länger halten. Die alten Bremsklötze waren übrigens noch lange nicht an der Verschleissgrenze - aber die Bremsscheiben waren schlichtweg verrostet!

Moin
Wurde mir von meiner Werkstatt (Toyota) extra empfohlen: Hin und wieder mal etwas fester bremsen, oder aber in Neutral zu bremsen. Das Tragbild der Bremse würde sonst vor allem hinten zu schlecht werden, der Tüv bemängelte dieses und sie müßten trotz ausreichender dicke getauscht werden.

Moin
Björn

warum und wie der rost die bremsscheiben erledigt habe ich in diesem thread beschrieben. am besten auf seite 3 weit runter scrollen, sonst besteht trollgefahr...
wenn man weiß was vor sich geht, versteht man auch die möglichen lösungen des problems besser. die einfachste und beste lösung ist wahrscheinlich eine radkappe ohne löcher.

pv999 schrieb:

...
Aber künftig bremse ich die Dinger regelmäßig sauber, damit die ein wenig länger halten. Die alten Bremsklötze waren übrigens noch lange nicht an der Verschleissgrenze - aber die Bremsscheiben waren schlichtweg verrostet!

Ich habe auch hin und wieder das Problem quietschender Bremsen hinten.
Bin dabei mir anzugewöhnen an passenden Stellen mit "N" die Scheiben durch mechanisches Bremsen zu "säubern".
Im Stand trete ich gern auch mal das Pedal pulsend bis an den Anschlag durch um eventuelles Festbacken der Bremsklötze bzw. -zylinder durch Verspannen der Mechanik zu lösen.
mfG schwarzvogel

Hallo,

Tja, bei mir ist es auch so weit, die Bremsklötze müssen getauscht werden hinten.
Zuerst ist es bei Dekra im Oktober beim HU aufgefallen, dass der Bremsscheibe Hi. Rechts angerostet ist. Aber die gemessene Bremswirkung war optimal ... komischerweise.
Dann hat der Prüfer, der sowieso vom Prius angetan war (die ganze Service Modus und so...)hatte nur gemeint, dass halt die Bremse da gecheckt werden muss, aber da die Messung OK war, kann er die HU nicht verweigern.

Ich schäme mich, aber ich habe bis jetzt "schleifen" lassen. Ich habe die Ersatzbremsklötze bestellt von Q-11.de, und heute wollte ich den Tausch durchziehen. Aber kaum habe ich den alten Klötzen in die Hände gehabt, bemerkt, dass da stimmt was nicht: Ich habe die Falschen bestellt. Mein Prius 2 ist zugelassen am 01.09.2004. Und gerade dann hat Toyota kurz umgestellt auf die neuen Bremsen. Es gibt bei der Bestellung ein Hinweis "bis 31.08.2004" oder "ab 01.08.2009". Was mache ich logischerweise? Ich bestelle die ab 01.08.2009“ da meine Karre ist ab 01.09. zugelassen ist. Na ja, der Shop ist voll korrekt, als ich angerufen habe, haben die sofort die richtigen rausschicken lassen. Und nehmen die Alten zurück mit einem Retourschein, so ist es für mich kostenlos. Soll am Montag ankommen.
Anscheinend da gibt es eine Übergangsphase, wo wenn an die Dinge nicht kennt, kann die falschen bestellen.

Aber jetzt zurück zu das, was ich sagen wollte ...
So es hat sich herausgestellt, dass bei der besagte Bremse, mit der rostige Scheibe hat sich der äußere Klotz an den Führungsbolzen verhackt (Rost), und war nicht "frei". Dieser Klotz ist bis auf 1 mm abgeschliffen, und der innere ist noch gut 4 mm dick. Es gibt auch bei dem Shop diesen Bolzen mit den Federn für knapp 5,- EUR.

Wir haben hier einen Hinweis vor einige Tagen bekommen auf der Seite www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=407 , wo man die ganze Service-Anleitungen ziehen kann, was ich auch gemacht habe.
Ich finde aber zum verrecken nicht meine Bremsenart in diese Anleitungen. Da ist immer nur von der Trommelbremse für hinten die Rede. Ich habe aber einen Scheibenbremse-Trommelbremse Gemisch (Trommelbremse ist für die Feststellbremse).
Ist das jemanden schon aufgefallen, ober gibt es doch irgendwo in diese Anleitungen diese Bremsenart?


PS: Häute habe ich die richtige Klötze erhalten. Beim einbau habe ich bemerkt, dass was ich vermutet habe, ist ja Quatsch.
Der bewegt sich ja gar nicht, denn es liegt ja mit der "Rücken" an der Bremsattel. Aber es hat durch die verrostete Führungsbolzen verhindert dass der gesammte Bremssattel richtig zusammengedrückt werden konnte. So hat der Bremszylinder nur den inneren Bremsbacke an die Bremsscheibe gedrückt. Und aussen hat die Scheibe gerostet, durch die fehlende Kontakt mit der Bremsbacke.
Wahrscheinlich konnte dass die Ursache sein für eine neue Bremsen-Version, denn da sind die Bremsbacken ohne Führungsbolzen.