Priusfreunde.de

Hallo,

ich bin seit kurzem begeisteteter Prius-fahrer. Ich habe eine Frage zum Verbrauch: Hat die Aussenlufttemperatur einfluß auf das Verberauchs - bzw. Umschaltverhalten zwischen den beiden Motoren? Wenn es draußen kalt ist, habe ich das Gefühl das der Verbrauch steigt und der Elektromotor seltener eingeschaltet wird. Wie viel sollte mein Prius 2 (57kW) normalerweise im Winter verbrauchen?
Danke schonmal im Vorraus.

Der Verbrauch hängt neben der Außenlufttemperatur auch viel von Deinem persönlichen Fahrprofil ab. Gerade im Winter steigern z.B. Kurzstrecken den Verbrauch um einiges, im übrigen wie bei anderen Fahrzeugen auch.

Hier trotzdem nochmal ein Diagramm, das den Temperatureinfluss verdeutlicht:
www.john2211.nl/Spreadsheets/2004%20Priu...HS2%20Simulation.htm

Die Werte gelten unter ansonsten optimalen Bedingungen sowie warmen Motor bei einem Prius 2.

Gruß Gerd

Die Unterschiede von Sommer- und Winterverbrauch kannst Du Dir bei Spritmonitor.de ansehen, wobei Du darauf achten solltest, Dir deutsche Fahrer herauszusuchen, weil dann die Witterungsverhältnisse vergleichbar sind.

z.B. Prius 2: hier

... und nicht vergessen, dass der Benziner für die Heizung zuständig ist. Je molliger du es im Auto haben willst, desto mehr wirst du auch verbrauchen - zumindest in städtischen Ballungsgebieten.

Während der ersten Kilometer Fahrt ist der Verbrauch deutlich von der Außentmeperatur bzw. der Witterung abhängig. Wenn es draußen kalt wird, steigt der Verbrauch dramatisch an. Heiße Sommertage dagegen machen sich nicht bemerkbar. Der Mehrverbrauch der Klimaanlage geht im Grundrauschen bzw. der Messunsicherheit unter.

Fährt man viele kurze Strecken, macht sich das enorm bemerktbar. Bei einer langen Strecke dürfte sich der winterliche Mehrverbrauch ab 10 und mehr Kilometer weniger stark auswirken.

Meine rund 7 Kilometer Arbeitsweg sind im winter richtig böse. Da steigt im Winter der Verbrauch jenseits dessen, was man möchte.

Gruß Holger

Holger schrieb:


Meine rund 7 Kilometer Arbeitsweg sind im winter richtig böse. Da steigt im Winter der Verbrauch jenseits dessen, was man möchte.

Gruß Holger


Was heißt das denn in Zahlen ausgedrückt ?
Habe einen ähnlichen Arbeitsweg !

Bei mir (täglich ca 26km einfache Strecke, dvon ca 15-18km BAB) habe ich einen Winter-Mehrverbrauch von ca 1L festgestellt. Mit dem P3.

In diesem Zusammenhang möchte ich noch mal an die Excel-Auswertung von Egon erinnern: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=11&id=102467 .
Unabhängig davon, daß er zum einen weite Strecken mit nur wenigen Kaltstarts und zum anderen wohl eher sehr verhalten fährt, finde ich diese Darstellung sehr aussagekräftig.
mfG schwarzvogel

Wenn es kälter wird steigt der Verbrauch. Beim Hybrid besonders, wenn der Verbrenner für die Heizung laufen muß. Ich finde gerade jetzt in der Übergangszeit lohnt sich ein Blick auf die Einstellung der Klimaautomatik. Macht es auf <10km Sinn, den Wagen von z.B. 10° auf 22°C hochheizen zu wollen?
Unter den Bedingungen wird der Wagen vermutlich nie warm genug, um in den Fullhybrid-Modus (Stage 4, siehe Priuswiki zu gelangen. Es kann also gut sein, daß der Wagen dadurch weniger elektrisch fährt.

Ich bin mal gespannt, ob sich meine Kühlerverhüllung verbrauchs- und/oder komfortrelevant auswirken wird.

LG
Klaus

Im Spritmonitor findet man die Zahlen für die Verbräuche jedes einzelnen Priusfahrers, sofern registriert ist.
Einfach auf Zahl des Grsamtschnittverbrauches des Priusfreundes anklicken.
Tankfüllungen aus der vergangenen Winterzeit ansehen.
Schon weiß jeder wieviel Sprit dieser Prius verbraucht.

Genauer gehts nun wirklich nicht sich im Spritmonitor zu informieren.

Das letzte Diagramm habe ich bei 160.000 km gemacht. Das sah dann so aus wie unten. Die Winter sind ziemlich gut sichtbar.


Grüße, Egon

@ Holger:
Mein täglicher Arbeitsweg ist einfach 14 km lang (Landstrasse) und der P2 interpretiert das auch noch als Kurzstrecke, dem Winterverbrauch nach jedenfalls. Sommer ca 4,9 l, Winter bis zu 6,1 l.

Jetzt hab ich seit 2 Monaten die Klimaanlage ausgeschaltet und den Gebläsemotor extern beschaltet, so daß er in einer mittleren Drehzahlstufe läuft, so etwa Stufe 4 entsprechend. So ist die ICE-Anforderung durch die Klimaanlage deaktiviert.

Ein interessanter Effekt ist so spürbar geworden: die Klimaanlage läuft, obwohl ausgeschaltet, im Hintergrund weiter, d.h. die Temperatur wird weiterhin nach dem vorher eingestellten Wert geregelt, nur der Gebläsemotor ist eben normalerweise außer Funktion.

Fazit: Bei mir ist kaum Komforteinbuße zu bemerken, und der Verbrauch steigt bisher kaum jahreszeitlich bedingt an. Auf Kurzstrecke (die erwähnten 14 km) ist so gut wie gar nichts Nachteiliges zu bemerken, auf längeren Strecken merkt man folgendes: bei längeren elektrischen Fahrstrecken, z.B. längeren Gefällen, kommt nach einiger Zeit nur noch kühlere Luft aus der Heizung, weil eben der Motor ausgegangen ist. Somit steht die Wasserpumpe und nur noch das warme Wasser im Heizungswärmetauscher steht zur Verfügung. Sobald der ICE wieder anspringt, kommts auch wieder warm.

Wie gesagt, der Versuch läuft erst 2 Monate, der Verbrauch ist noch auf Sommer - Niveau. Was im Winter ist, werd ich sehen, und berichten.

Grüße

An Egons Werte komme ich lange nicht ran, aber in der Grafik von mir sieht man auch einen knappen Liter Differenz zwischen Sommer und Winter. Ich fahre meistens längere Strecken.



Tankschnitt über 82Tkm.
Grüße
Solaris

Schrauber1 schrieb:

Jetzt hab ich seit 2 Monaten die Klimaanlage ausgeschaltet und den Gebläsemotor extern beschaltet, so daß er in einer mittleren Drehzahlstufe läuft, so etwa Stufe 4 entsprechend. So ist die ICE-Anforderung durch die Klimaanlage deaktiviert.


sehr interessant, damit könnte man ja quasi die hauptfunktion der ECO schaltung des p3 simulieren. wär schön, wenn du das in einem extra thread genauer vorstellen würdest.

Heute bin ich fast vom Stuhl gefallen, hatte sich der Verbrauch nach dem starken Regen doch auf 4,5 laut Bordcomputer eingependelt, konnte ich es nicht lassen zu tanken.

Was dabei rausgekommen ist, seht selbst: www.spritmonitor.de/de/detailansicht/475603.html

Ich finde das ist für Temperaturen um 6 Grad und ICE Einsatz auf Grund des Regens sehr gut.