Priusfreunde.de

JoAHa schrieb:
...
Sorry, aber das kann ich nicht glauben. ...
Ungläubige Grüße!
JoAHa
Was genau kannst Du nicht glauben?

Hallo KSR1

Dein Gefühl mit der Lenkung lässt sich einfach erklären: Der Astra B hat je nach Ausführung eine Zentrierhilfe für die Lenkung. Alle Sportversionen waren damit ausgerüstet und vermitteln dem Fahrer ein sichereres Gefühl auf der Autobahn. Ich glaube der Werbetext hat irgendwas von "ausgeprägtes On-Center-Gefühl" ausgesagt.

War unter den Ausstattungsmerkmalen als Produktedifferenzierung zu den Einstiegsmodellen bzw. dem Astra Comfort-Modell aufgeführt.

Nun, der Prius hat sowas nicht...da kommt er Dir natürlich nervöser vor, als der Astra, aber ich denke, Du gewöhnst dich daran.

Das Lenkgefühl war übrigens einer der Gründe, warum ein Kollege vom Astra B nicht auf den Prius, sondern auf den Insight 2 von Honda gewechselt hat. Der ist viel straffer abgestimmt als der PII

Gruss, Knoli

Knoli schrieb:
Hallo KSR1

Dein Gefühl mit der Lenkung lässt sich einfach erklären: Der Astra B hat je nach Ausführung eine Zentrierhilfe für die Lenkung. Alle Sportversionen waren damit ausgerüstet und vermitteln dem Fahrer ein sichereres Gefühl auf der Autobahn. Ich glaube der Werbetext hat irgendwas von "ausgeprägtes On-Center-Gefühl" ausgesagt.

War unter den Ausstattungsmerkmalen als Produktedifferenzierung zu den Einstiegsmodellen bzw. dem Astra Comfort-Modell aufgeführt.

Nun, der Prius hat sowas nicht...da kommt er Dir natürlich nervöser vor, als der Astra, aber ich denke, Du gewöhnst dich daran.

Das Lenkgefühl war übrigens einer der Gründe, warum ein Kollege vom Astra B nicht auf den Prius, sondern auf den Insight 2 von Honda gewechselt hat. Der ist viel straffer abgestimmt als der PII

Gruss, Knoli
Astra G, sonst stimmt's und das meinte ich mit der speziellen Lenkung. Hatten die Sportversionen und die großen Motoren. Und ein wenig habe ich mich inzwischen an den Prius gewöhnt. In Kurven finde ich die Lenkung ja auch ok, nur auf Geraden muß ich mich deutlich mehr auf's Lenken konzentrieren als bisher.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
...
Was genau kannst Du nicht glauben?
Daß Lenkungsspiel - für einen sauberen Geradeauslauf - sein muß!
(Meiner Meinung nach hat kein ordentliches Auto Lenkungsspiel.)

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:

Daß Lenkungsspiel - für einen sauberen Geradeauslauf - sein muß!
(Meiner Meinung nach hat kein ordentliches Auto Lenkungsspiel.)

Gruß!
JoAHa
Ah. Ich hatte mich ja auch die Aussage von Dieter40 gewundert:
Ich tippe mal auf kein oder viel zu geringes Lenkungsspiel. Das gibt's doch sicher auch bei modernen Lenkungen. Da muss ständig nachreguliert werden.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
...
Und: Die Priusfreunde kennen sich eindeutig besser aus, als die Händler!
...
Was ich dazu noch berichten möchte:
Der Händler kannte die Funktion der EV-Taste nicht!
Angesprochen auf die Starthilfemöglichkeit im Motorraum, das wollte ich mir bei Fahrzeugübergabe zeigen lassen, meine der Händler "das kann ich mir nicht vorstellen". Er öffnete die Motorhaube und sagte "sehn Sie, da ist nichts. Wenn es die Möglichkeit gäbe, müsste man ja die Klemmen sehen."
Kein Wunder, daß der im früheren Toyotahaus nicht viele Prius verkauft hat.

Bis dann
Klaus

JoAHa schrieb:
KSR1 schrieb:
...
Was genau kannst Du nicht glauben?
Daß Lenkungsspiel - für einen sauberen Geradeauslauf - sein muß!
(Meiner Meinung nach hat kein ordentliches Auto Lenkungsspiel.)

Gruß!
JoAHa

Es geht nicht darum, was du nicht glauben willst. Ich hatte da einen Denkanstoß, der nicht stimmen muss. Ich versuch diesen mal zu erklären.
Zurück zum Ausgangspunkt:
KSR1 schrieb:

Ich denke eher nicht, daß es die Spur ist, weil der Wagen nicht konstant in eine Richtung zieht sondern nach meinem Gefühl bei minimalen Kräften auf's Lenkrad die Richtung ändert, was ich dann wieder korrigieren muß.



Teile, die gegeneinander bewegt werden (ist bei einer Lenkung sicherlich der Fall) dürfen nicht "knalleng" aneinander liegen, denn dann sind sie verklemmt und lassen sich nur schwer oder gar nicht bewegen. Jeder kleinste Impuls würde zum Lenkrad durchgeleitet. Damit sie beweglich gegeneinander bleiben ist ein Spiel (sehr gering und für dich nicht bemerkbar) notwendig. Dieses kleine Spiel lässt auch geringe Impulse (von der Straße) nicht spürbar werden und ich habe nicht das Gefühl, gegensteuern zu müssen. KSR1 schrieb ja von minimalen Kräften auf's Lenkrad. Der Geradeauslauf wird selbstverständlich durch eine exakt eingestellte Spur gesichert.

Ich hoffe, es einigermaßen verständlich rüber gebracht zu haben.
Es müsste doch in diesem Forum einen Kfz.-Mechaniker geben, der hierzu was sagen kann. Ich habe nichts dagegen, meine irrige Meinung zu korrigieren. Denn was ich glaube, muss noch lange nicht richtig sein.

Gruß
Dieter

"exakt eingestellte spur" klingt aber wieder so hochwissenschaftlich. wie ich sagte, gibt es bei der spur eine toleranz von mehreren mm. bei eine gewindesteigung von 1,25mm bedeutet das, mehrere umdrehungen an den spurstangen. man kann also durchaus die eigenschaften des autos auf seine wünsche einstellen, ohne die herstellerangaben zu verlassen. und zwar spürbar.

abgesehen davon kann man auch die sollwerte durchaus verlassen, wenn die einsatzbedingungen nicht den vorstellungen des herstellers entsprechen. man sollte dann natürlich wenigstens halbwegs wissen, was man tut. beim mx5 musste ich sogar unterschreiben, für die werte, die ich wollte.

In wie weit hätte eine Vorspur Einfluß auf andere Dinge, insbesondere Wendekreis/Rangierfähigkeit.

LG
Klaus

kurzer schrieb:
"exakt eingestellte spur" klingt aber wieder so hochwissenschaftlich. wie ich sagte, gibt es bei der spur eine toleranz von mehreren mm. bei eine gewindesteigung von 1,25mm bedeutet das, mehrere umdrehungen an den spurstangen. man kann also durchaus die eigenschaften des autos auf seine wünsche einstellen, ohne die herstellerangaben zu verlassen. und zwar spürbar.

abgesehen davon kann man auch die sollwerte durchaus verlassen, wenn die einsatzbedingungen nicht den vorstellungen des herstellers entsprechen. man sollte dann natürlich wenigstens halbwegs wissen, was man tut. beim mx5 musste ich sogar unterschreiben, für die werte, die ich wollte.

Ach kurzer, bist du heute wieder pingelig. Was ist daran "hochwissenschaftlich", wenn ich damit weiter nichts meine als eine nach Herstellerangaben eingestellte Spur. Natürlich sind da Toleranzen erlaubt. Haben wir gaaanz früher doch auch gemacht.

Gruß
Dieter

nicht gleich persönlich nehmen, ich wollte nur darauf verweisen, das es viele exakte spureinstellungen gibt. manchmal geht ein text durch ein einziges unglücklich gewähltes wort gleich in eine andere richtung. "richtig" würde hier imho viel besser passen, als "exakt".

kurzer schrieb:
nicht gleich persönlich nehmen,

Geht schon klar kurzer.

manchmal geht ein text durch ein einziges unglücklich gewähltes wort gleich in eine andere richtung.

Wem sagst du das. Hatte mal was von "inneren Werten" des Prius geschrieben. Kann man nur missverstehen, wenn man will. Da ging aber einer aus Arkansas auf mich los!
Leute gibt's.

Gruß
Dieter

@KSR1

Wie viel hast du denn Geblecht für deinen "PRIUS 2" ?

Ich bin nähmlich Zurzeit am Hin- und her überlegen zwischen dem Prius I und dem Prius II

Zwei weitere "Entdeckungen": Tempomat und EV-Modus

• Tempomat
  Für mich erst mal gewöhnungsbedürftig, da die Bedienung bei Opel komplett anders war. Die Bedienungsanleitung ist da auch doof. Die nennt das Deaktivieren "löschen", was Quatsch ist, wenn ich die ursprüngliche Geschwindigkeit nach treten der Bremse wieder auswählen kann.
  Was ich sehr schade finde, ist daß der Tempomat erst ab 40km/h zugeschaltet werden kann! Gerade bei Tempo 30 fände ich es hilfreich, wenn ich mich voll auf die Geschehnisse am Straßenrand konzentrieren könnte, ohne ein Knöllchen zu riskieren!
• EV-Modus
  Hilft mir, den Verbrauch auf machen Strecken um 0,2-0,3l/100km zu senken. Gerade jetzt im Winter. Wenn die Fahrt in einer Stadt endet, schalte ich ohne großartige Komforteinbuße gegen Fahrtende die Heizung ab und EV ein. So bleibt der Verbrenner einige Minuten aus und die HV-Batterie wird gezielt leer gefahren. Was absolut kein Nachteil ist, denn bei Beginn der nächsten Fahrt läuft der Verbrenner wegen der Heizung anfangs ohnehin permanent und lädt die HV-Batterie nebenbei wieder auf. Jedenfalls bin ich dadurch lt. BC die letzten beiden Fahrten auf 6,0l gekommen. Zuvor standen bei der gleichen Strecke 6,3l im Display.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:

• Tempomat
  Für mich erst mal gewöhnungsbedürftig, da die Bedienung bei Opel komplett anders war. Die Bedienungsanleitung ist da auch doof. Die nennt das Deaktivieren "löschen", was Quatsch ist, wenn ich die ursprüngliche Geschwindigkeit nach treten der Bremse wieder auswählen kann.
  Was ich sehr schade finde, ist daß der Tempomat erst ab 40km/h zugeschaltet werden kann! Gerade bei Tempo 30 fände ich es hilfreich, wenn ich mich voll auf die Geschehnisse am Straßenrand konzentrieren könnte, ohne ein Knöllchen zu riskieren!

Ist nicht priusspezifisch, sondern bei allen Toyotas so - zugegeben: ein schwacher Trost.