Priusfreunde.de

Auch beim Rekuperieren.
Es wird je eine Datenreihe für "positive" und "negative" kWh ermittelt.

Er kennt die Einspritzmenge und die genutzte Energie BSFC daraus kann er den Wirkungsgrad berechnen und auch nachvollziehen wieviel kWh/l. Bzw kWh/100km und l/100km

Unser Ansatz ist der gleiche.

Nur die Akkuleistung bzw. der elektrische Pfad darf nicht mit eingerechnet werden. Sämtliche Energie über den elektrischen Zweig kommt vom Verbrenner.

Das heißt egal ob der Verbrenner läuft oder man elektrisch fährt, die Energie kam vorher vom Verbrenner um das Fahrzeug anzutreiben und die Batterie zu laden. 100% Verbrenner Energie = 100% Verbrauch und das ist dann simple mit Einspritzmenge und genutzter Energie den Wirkungsgrad zu berechnen und daraus dann die einzelnen Ergebnisse.

Knuddel1987 schrieb:
Sämtliche Energie über den elektrischen Zweig kommt vom Verbrenner.Nicht beim Plugin.

Ja das ist klar.

Knuddel1987 schrieb:
Ja das ist klar.

Aber was ist wenn ich bspw. ( rein theoretisch) 2km lang Bergab fahre. Dann gewinnt ja das Fahrzeug Energie von außen oder nicht? Kann mich auch täuschen.

Normalerweise relativiert sich das wieder, da du ja irgendwann auch wieder hoch musst oder? Diese Fahrt ändert aber nix am Wirkungsgrad des Benziners.