Priusfreunde.de

Hallo,
ich habe einen Auris Hybrid Touring Sport von 2016 (z.Zt. 130Tkm)
Im unteren Drehzahlbereich beim langsamen Beschleunigen nach Umschaltung auf Benzin ruckelt es als ob es Zündaussetzer gibt.
Wenn der Motor Betriebstemperatur hat, wird es besser, tritt aber auch ab und an auf. Bei höherer Geschwindigkeit läuft alles rund. Der Freundliche kann keinen Fehler finden,da kein Fehler auslesbar ist.
Ich habe die Kerzen und die Kerzenstecker erneuert und das AGR Ventil gereinigt. Keine Veränderung.

Hat jemand ne Idee?

Viele Grüße
Micha

Mit AGR meinst sicher Kurbelgehäuseentlüftung?
Drosselklappe und ganz vorsichtig den Luftmassenmesser, Tipps für LMM reinigen habe ich von hier aus dem Forum ....
Grüße Peter

Kann das alles auch etwas kaputt, ohne Fehlermeldung sein?

Das sind mal die Typischen Baustellen. Die man Japanischen Konstrukteuren sei Dank, mit Reiniger für Luftmassenmesser beheben kann.
Also unter 15€.

Denkbar sind natürlich auch andere Defekte, die man bei Toyota aber eigentlich nicht kennt.

Du könntest auch mal im Inspektonsmodus die Unterdruckschläuche mit Bremsenreiniger absprühen. Nicht das da ein Marder was angenagt hat...

Morjen,
mein Billigdiagnoseteil sagt Drosselklappe bei nur Zündung 15,3% geöffnet. Im Stand bei Pedal Bodenblech geht das auf 18,4% hoch. Ist das normal.Wenn das Auto warm gefahren ist, so ca. 10 km wird alles viel besser, d.h. nur noch schwaches und sporadisches Ruckeln, oder es ist weg.

Danke für die Infos

Die Drosselklappenstellung klingt plausibel. Hat aber nichts mit den angesprochenen Punkten zu tun.
Du könntest auch den Reifendruck Posten.

Auf Neudeutsch würde ich sagen, hört sich zwar witzig an, ist aber für den Betreffenden auch nicht wirklich zielführend.

mipephi schrieb:
........Drosselklappe bei nur Zündung 15,3% geöffnet. Im Stand bei Pedal Bodenblech geht das auf 18,4% hoch...

Ja und wenn Klappe ranzig sind's keine echten 15 oder 18%, meist auch LMM schmutzig also alles was mit Ausbau und/oder Reiniger behandelbar ist im Ausschlussverfahren beheben. Nen neuer Luftfilter ist ebenso ein Kandidat.
Grüße,
Peter

Wenn man Tipps gibt, hat man ja was dabei gedacht.
Klar läuft der Motor warm besser. Dann hat er ja die Breitbandsonde im Regelkreis. Ausserdem zündet ein falsches Gemisch im heißen Motor besser was nicht heisst, das der Fehler weg ist. Man bemerkt ihn nur weniger.

Aber muss man alles x mal diskutieren und begründen ? Der TE wolle wissen was er tun kann. Das Reinigen kostet den TE 20 Minuten Arbeit.
Ich hab jetzt schon 10 Minuten getippt. Um zu rechtfertigen, warum hier Einige zum reinigen der Drosselklappe und des LMM raten.
Macht keinen Spass...
Wenn der TE gerne diskutiert... Ok. Ich empfehle ihm lieber zu reinigen.

Wenn der Fehler dann noch da ist, kann man teure Baustellen angehen

Gute morgen, bitte streitet Euch nicht.
Luftfilter, Kerzen und Stecker neu. LMM gereinigt Drosselklappe gereinigt.
Es wird immer auffälliger. Heute früh ist es kälter und das Ruckeln wird auffälliger. Es ist die Motorkontrolleucht das erste Mal angegangen. P P0304
Danke für Eure Bemühungen

Luftfilter, Kerzen und Stecker neu. LMM gereinigt Drosselklappe gereinigt.
Die nächsten Kandidaten aus meiner Sicht sind dann

1. Zur Kerze führendes Kabel (isoliert nicht mehr richtig, dadurch gibt es zeitweise eine Funkenstrecke gegen Masse). Kann man leicht ausprobieren und ist im Dunkeln sichtbar.


2. Falschluft


3. Defekte Zündspule


4. Defekte Einspritzdüse

Bei der Suche beachten: Der vierte Zylinder ist nicht der vierte von links oder rechts, sondern der vierte in der Zündfolge.

Grüße, Egon

Egon schrieb:

[ol]

Zur Kerze führendes Kabel (isoliert nicht mehr richtig, dadurch gibt es zeitweise eine Funkenstrecke gegen Masse). Kann man leicht ausprobieren und ist im Dunkeln sichtbar.

Der P2 hat die Zündspulen im Kerzenstecker integriert. Der Auris / PIII duch sicher auch, oder ?
Da könnte man noch den Stecker(=sie Zündspule) von 4 auf 1 tauschen und schauen ob der Fehler mit wandert.

Was sagen die Fuel-Trim Werte ?
> die kann man mit Hybrid-Assistant mitloggen. Wenn der Fuel Trim bei geringer Last groß wird, und bei hoher Last richtung Null tendiert, dann zieht er Falschluft. (ggf Krümmerdichtung, Dichtung der Einspritzdüse)... Hab ich bei Toyota aber noch nie gehört.

Beim Gas-Auto oder beim Direkteinspritzer wäre noch Ventilverschleiß/Verkokung denkbar. Beim Auris als Benzin-Saugrohreinspritzer aber SEHR unwahrscheinlich. Oder lief der mal Ohne Öl ? (Eingelaufene Nockenwelle)

Du kannst die Einspritzdüse von 4 nach 2 tauschen und dabei den Kabelbaum auf Marderspuren checken. (Die Zündspule ging ja nach eins)

Auch für Einstritzdüse wäre wieder der Fuel-Trim interessant. Eine teilweise verstopfte Düse müsste da auffallen. Auch eine tropfende Düse, die wäre dann umgekehrt wie Falschluft.
Sin aber auch alles Sachen, die ich aus dem Forum nicht kenne.

Hat der Auris "Europäische" Einspritzdüsen und Zündspulen?

Vielleicht muss man dann gedanklich mit FIAT vergleichen, statt mit dem Prius. (Japanische Bauteile)

Vielen Dank für Eure bisherigen Tips.
Leider ruckelts immer noch, mal mehr mal weniger.
Mittlerweile habe ich den Ansaugtrakt gereinigt. Dort hatte sich unter der Drosselklappe Öl angesammelt und der Sensor rechts war verölt. Daran lags auch nicht. Können Sensoren "etwas" defekt sein? Es gibt ja keinen entsprechenden Fehlercode.
Kann das AGR Ventil defekt sein? Gereinigt habe ich es. Macht es Sinn das durch dazwischenlagen eines dünnen Bleches zum Testen zu blockieren?
Wo kann ich die FuelTrim Werte in der Hybrid_Assistent App finden?

Danke für Eure weiteren Tips.

Viele Grüße
Micha

Der Hybrid Reporter macht aus der Aufzeichnung des Hybrid Assistant sehr schöne Graphen.
Auch welche zum FuelTrim.

Danke an alle Tipgeber.
Das Abgasrückführungsventil wars. Gewechselt und der Audis läuft in seiner gewohnten Geschmeidigkeit.
Ich frage mich bloß warum der Freundliche nicht darauf kommt. Kein Fehlercode heisst scheinbar auch kein Fehler.

Viele Grüße

Micha