Priusfreunde.de

Kurze frage:
Der antrieb aus dem 2017 auris entspricht wohl dem prius 3 aus 2010?
Da der motor euro 6 ist kann es sei dass der motor vom P4 ist und nur die elektrischen komponenten alt sind?
Wäre somit der neuste motor und die alten elektrischen komponenten verbaut?
Gab es eine software optimierung??
Grüße

Nein, das ist noch die Verbrennungsmotorvariante wie beim Prius 3. Der Verbrenner im Prius 4 hat einen geänderten Drehmomentverlauf, so dass auch die restlichen Komponenten entsprechend abgestimmt werden mussten. Der Schritt von Abgasnorm Euro5 nach Euro6 ist für einen Benziner ohne Direkteinspritzung relativ klein und anspruchslos.

Servus.

Bei den jungen Auris HSD soll wohl eine verbesserte Firmeware beim Antriebsstrang zum Einsatz kommen. Zumindest konnte ich dies immer wieder mal lesen. Ab welchem Modelljahr weiß ich allerdings nicht.


Grüße Shar~

Grund zum ausruhen hat toyota aber auch nicht, etwas nox kommt auch aus dem p4 Auspuff, vermutlich sogar mehr als beim p2.

Naja ich hatte gehofft, dass etwas mehr Innovation einzug gehalten hätte und nicht 7 jahre das gleiche eingebaut wird. Aber gut ist es immer noch!

Der Auris 2 kam m.W. Anfang 2013 heraus (zumindest hat meine Frau einen mit EZ 02/2013 und daher noch mit EHR-System ). Ich würde mit einem Auris 3 (und dann dem Antriebsstrang des P4) daher erst in 2019 rechnen, frühestens Ende 2018.

Technisch sind zwischen P3 und P4 gewaltige Unterschiede. Die Steigerung des Verbrennerwirkungsgrades auf 40,5% (vs 39%) ist dabei m.M.n. eher homöopathischer Natur. Wichtiger finde ich dass beide MGs gleichzeitig für den Antrieb genutzt werden können und sich damit die thermische Belastung des immer kleiner gewordenen (vom P1 aus verfolgt) MG2 reduziert. Auch den elektrischen Antrieb der Getriebeölpumpe finde ich zeitgemäß. Das alles führt auch zu einem deutlich besseren Verbrauch.

Auris 2, also ich würde ihn nicht mehr als Neuwagen kaufen .

Es gibt Hinweise auf einen neuen Auris 2018:

www.auto-motor-und-sport.de/news/toyota-...preise-11474287.html

• Nach vielen Jahren Forum können folgende Erkenntnisse als weitgehend gesichert gelten:



1. Bis sich technische Entwicklungen in tatsächlich kaufbaren Fahrzeugen manifestieren, dauert es immer sehr viel länger, als man glaubt.


2. Die Mehrzahl aller angekündigten Fahrzeuge erreicht nie die Serienreife.


3. Wenn doch, unterscheiden sich die Serienmodelle von vorangehenden Konzeptstudien immer stärker, als man glaubt.


4. Neue Modelle erscheinen immer später, als man glaubt.


5. Neue Modelle sind immer teurer, als man glaubt.


6. Der Einfluss auf die Handelspreise eines Vorgängermodells ist sehr viel geringer, als man glaubt.



• Nach vielen Jahren Toyota HSD können folgende Erkenntnisse als weitgehend gesichert gelten:



1. Üblicherweise wird ein Modell 6 Jahre lang angeboten. Nach 3 Jahren gibt es ein Facelift.


2. Änderungen innerhalb eines Modellzyklus werden produktiontechnisch innerhalb des dritten Quartals realisiert. Gibt es beispielsweise ein Facelift ab Modelljahr 2017, dann wird dieses ab Oktober 2016 produziert. In solchen Übergangszeiträumen muss man beim Fahrzeugkauf sehr genau aufpassen, wenn man das neue oder geliftete Modell erwerben möchte. Das kann man nicht (!) am Datum der ersten Zulassung erkennen, sondern der Produktionszeitpunkt ist entscheidend.


3. Jede neue Generation des hauseigenen Hybrid-Antriebs wird immer zuerst im neuen Prius-Modell vorgestellt. Nach und nach werden auch die anderen Modellreihen damit ausgestattet.


4. Der Modellwechselzyklus wird dafür nicht unterbrochen. So lange also kein Modellwechsel ansteht, bleibt das jeweilige Modell weiterhin mit dem Antrieb der Vorgänger-Generation ausgestattet. Das kann mehrere Jahre lang der Fall sein.

Ausnahmen sind nicht ausgeschlosen, aber unwahrscheinlich. Wenn man wissen möchte, was von Toyota-Seite zu erwarten ist, bietet unsere Tabelle (KLICK) eine gute Orientierungshilfe.

Was den Auris 2 angeht:

Das erste Modelljahr ist 2013, vorgestellt im März 2012, die Produktion startete im Spätjahr 2012, die ersten Fahrzeuge wurden noch 2012 ausgeliefert, in nennenswerter Stückzahl aber erst Anfang 2013. Der Kombi kam ein halbes Jahr später, das ist an dieser Stelle aber vernachlässigbar.

Die üblichen drei Jahre später, also im März 2015, wurde das Facelift vorgestellt. Erste Fahrzeuge wurden noch im selben Jahr ausgeliefert, in der Schweiz sogar ungewöhnlich früh, in Deutschland wie gewohnt. In nennenswerte Stückzahl ging es dann Anfang 2016 los.

Der wahrscheinliche (nicht garantierte) kommende Zeitplan dürfte so aussehen:

• im 1. Quartal 2018 Vorstellung des Auris 3 mit dem HSD der vierten Generation (aus dem P4)
• bis einschließlich 2. Quartal 2018 Produktion des Auris 2 mit dem HSD der dritten Generation
• ab 3. Quartal 2018 Produktionsbeginn des Auris 3, Auslieferung erster Fahrzeuge
• ab 1. Quartal 2019 Auslieferung von Kundenfahrzeugen in nennenswertem Umfang

Grüße, Egon

Hm
In dem sonst recht zuverlässigen Jahreskalendern von Autoflotte und Bfp fuhrparkforum
Steht bei Toyota in diesem Jahr:
März: Gt86
Juli: Yaris
November: Auris
Warten wir mal ab

Nunja, gerade habe ich den auris als neuwagen gekauft


leider ist der rest meines textes, den ich mühevoll ins handy getippt hatte nicht angekommen

Schlecht ist der Antrieb des P3 ja nicht. Und inzwischen ist ja bekannt dass er genauso zuverlässig und wartungsarm ist wie der vom schon legendären P2. Das muss der P4 erst noch nachweisen.

Ich bin sogar der Meinung dass dieser Antriebsstrang besser ist als 95% aller Verbrennerfahrzeuge.

Aber den neusten 2016-er Antriebsstrang des P4 hat er nicht. Der wird immer erst später auf die nicht Prii ausgerollt.

Huch, habe ich so großen Frust erzeugt?

Ich hatte mich auch für den P4 interessiert, weil ich das design außergewöhnlich fand und ich gerne autos fahre, die nicht jeder hat.

Nichts desto trotz war es bei mir eine wirtschaftliche entscheidung. Das autohaus war nicht gerade großzügig bei der gewährung von rabatten für den prius. Zwischen auris und prius lagen laut angeboten echte 7000€ unterschied, so dass mir die entscheidung leicht gemacht wurde.
Und ich kann mir nicht vorstellen, dass der P4 - Antrieb so weiter entwickelt ist, dass man über die nächsten 5 jahre 7000€ verbrauchsvorteil rein fährt
Aber ein tesla ist ja auch nicht wirtschaftlich und hat trotzdem seinen reiz

Grüße

Hallo alupo,

Hier ist alles gut, ich hatte nur mit dem texteditor und dem handy gekämpft. Jetzt hat er meinen text von vorhin endlich auf den bildschirm gebracht.

Ich hab mal die ganzen Doppelposts entfernt.

Timo