Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

der Leasingvertrag meines (sehr geliebten und super-zuverlässigen) Prius 3 läuft bald aus, deshalb soll es nun ein Auris Kombi Hybrid werden. Als LAternenparker war der Winter immer ein Graus, deshalb möchte ich gerne wieder, wie im Auto vor dem Prius, eine Standheizung einbauen lassen. Hat da jemand Erfahrung? Kann das der FTH "ab Werk" oder nachträglich machen?

Ich habe meinen beim FTH gleich mit einer Webasto Evo 5 mit Thermo Call (via Handy!; Ein-/Austaster im Innenraum ist inkl.) geordert. Ist dann beim FTH eingebaut worden.

Besonderes bei dem Thermo Call: du kannst u.a. Innentemperatur und Ladezustand (in V) der Startbatterie abfragen!

Gruß kofel

Das klingt ja echt super, genau so hatte ich mir das vorgestellt. Was hat er dafür genommen? Und ist eine größere Batterie rein gekommen?

ca. 2k und kein Batterietausch.

Denke aber, wenn man Heizzeit <= Fahrzeit berücksichtigt (oder die Batterie regelmäßig volllädt): kein Problem.

Gruß kofel

thx.
War gestern beim FTH und der bot mir für 1800€ eine EVO 4 incl. Thermocall. Aber ob die reicht? Ist ja eigentlich für Kleinwagen und der Auris Kombi ist da vielleicht zu Groß?
Zählt bei der Beurteilung "Kleinwagen" der Innenraum oder der Motor?

...Zählt bei der Beurteilung "Kleinwagen" der Innenraum oder der Motor?

Keine Ahnung.

Nur würde ich mich nicht mit einer EVO 4 abgeben. Denn für den Auris ist eben die EVO 5 die empfohlene SH.

Und viel teurer kann die wohl nicht sein, Das teure an der SH ist ja der Einbau (= Arbeitszeit).

Frag mal, ab wann die Aktionen kommen. Würde ggf. auch mal beim Boschdienst um ein Angebot anfragen

Gruß kofel

Ich finde eine Standheizung gerade beim HSD doch gut verzichtbar. Warum nicht einfach 15 Minuten vor Abfahrt auf Ready schalten, Klima auf 18°C stellen und dann mit dem Notschlüssel absperren.

Fertig...

santosha schrieb:
Ich finde eine Standheizung gerade beim HSD doch gut verzichtbar. Warum nicht einfach 15 Minuten vor Abfahrt auf Ready schalten, Klima auf 18°C stellen und dann mit dem Notschlüssel absperren.

Fertig...

weils verboten ist?

the_janitor schrieb:
...
weils verboten ist?
Die Diskussion(en) gab es hier bereits, ohne Konsenz.

KSR1 schrieb:

Die Diskussion(en) gab es hier bereits, ohne Konsenz.

joah hab ich schon teilweise mitbekommen.. aber Fakt ist Fakt, es ist nicht erlaubt den Motor im Stand warm laufen zu lassen, Paragraph 30 wenn man Google glauben kann.
Man kann beim HSD zwar damit argumentieren, das die Batterie geladen wird, also die Energie nicht vollständig verpufft, aber nach einer Viertelstunde ist die Batterie drei mal voll.

Verboten hin oder her, ich bin zwar nicht der öko aber eigentlich versuche ich ja genau das zu vermeiden. Außerdem steht mein Auto nicht so unmittelbar vor dem Haus, daher scheidet das unbeaufrichtige Laufenlassen aus.

Also ich habe diesen Winter noch nicht einmal meine Defa Vorwärmung gebraucht? Hier im Ruhrgebiet brauchte man dieses Jahr nix davon.

Als der Winter 10/11 so richtig hart war, hatte mein 2.0 TFSi zwar zu kämpfen. Aber eine Standheizung brauchte ich auch da nie.

Man befreit das Auto von Schnee, sprüht die Scheiben mit Enteiser ein und fährt dann zügig los. Am besten (das macht der Prius ja selbst) mit leicht erhöhter Drehzahl und immer mit ausreichend Last. Nach 8km hat man dann ein warmes Auto.

Eine Standheizung ist:

- ein Batteriefresser
- ökologisch fragwürdig
- ökonomisch unsinnig
- für Kurzstrecken ungeeignet (Batterie)
- auf Langstrecken zu vernachlässigen (Auto wird eh schnell warm)

Das war sicherlich früher anders. Heutige Autos haben aber so gute Heizungen, dass man eine Standheizung eigentlich nie wirklich braucht.

KSR1 schrieb:
Die Diskussion(en) gab es hier bereits, ohne Konsenz.
Allerdings. Die Fronten waren von Anfang an völlig verhärtet und blieben es auch, bis zum Schluss. Nachzulesen hier:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=28&id=153357


the_janitor schrieb:
Man kann beim HSD zwar damit argumentieren, das die Batterie geladen wird, also die Energie nicht vollständig verpufft, aber nach einer Viertelstunde ist die Batterie drei mal voll.
Mal abseits der Frage, ob es überhaupt sinnvoll ist:

Das läuft in der Praxis etwas anders ab, als man sich das vorstellt. Wenn man die Innentemperatur nicht zu hoch stellt, läuft der Verbrenner nach der ersten Aufwärmphase überraschend selten und jeweils nicht lange. Man muss bei Null Grad Außentemperatur gerade mal alle 30 Minuten mit Verbrenner-Laufzeiten von 1 bis 2 Minuten Dauer rechnen.

Ausprobiert und protokolliert hat das jemand mit einem CT 200h, das kann man hier nachlesen:

- euro.lexusownersclub.com/forums/index.ph...g/page-4#entry428553

Grüße, Egon

Egon schrieb:

Ausprobiert und protokolliert hat das jemand mit einem CT 200h, das kann man hier nachlesen:

- euro.lexusownersclub.com/forums/index.ph...g/page-4#entry428553

Grüße, Egon

Interessante Geschichte!

Egon schrieb:

Mal abseits der Frage, ob es überhaupt sinnvoll ist:

Das läuft in der Praxis etwas anders ab, als man sich das vorstellt. Wenn man die Innentemperatur nicht zu hoch stellt, läuft der Verbrenner nach der ersten Aufwärmphase überraschend selten und jeweils nicht lange. Man muss bei Null Grad Außentemperatur gerade mal alle 30 Minuten mit Verbrenner-Laufzeiten von 1 bis 2 Minuten Dauer rechnen.

Ausprobiert und protokolliert hat das jemand mit einem CT 200h, das kann man hier nachlesen:

- euro.lexusownersclub.com/forums/index.ph...g/page-4#entry428553

Grüße, Egon

Ich hab den Thread nur überflogen, berichtige mich bitte, wenn ich falsch liege: Der Lexus war vollständig durch gewärmt (über 60km BAB) und erst dann begann das Experiment, in dem ermittelt wurde wie oft und lang der Verbrenner läuft, um 15°C zu halten. Im Grunde zeigt das Experiment wie lange es dauert bis das System von Stage 4 auf Stage 2 zurück fällt, richtig?

Das Resultat ist sehr interessant - 30 Minuten hätte ich nicht gedacht - aber mit dieser Situation nur bedingt vergleichbar: hier ist der Wagen eiskalt und soll durch die Standheizung bzw. durch den im Stand laufenden Motor auf Temparatur gebracht werden, d.h. der Motor legt in Stage 1 los, bringt erst mal den Kat auf Temperatur und schaltet (vermutlich?) erst aus, wenn die Differenz zwischen gewünschter und tatsächlicher Innenraumtemperatur unter irgendeinen Sollwert gefallen ist. DAS dauert auf jeden Fall deutlich länger als 1-2 Minuten.

Ich gebs ja zu: wenn ich mein Auto aus dem Schnee schaufeln muss, (ist zum Glück sehr selten, Garage sei dank) dann schalte ich den Motor auch schon vorher ein, um die Windschutzscheibe zu entfeuchten. Aber dann läuft der Motor maximal 5 Minuten und ich stehe direkt daneben, sollte mich dann jemand mahnen, das ich da was verbotenes tue, kann ich immerhin sagen das ich die Batterie lade