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Der Auris auf Schrumpfkurs: Toyota hat an den Emissionswerten seines Kompakten geschraubt – mit Erfolg.

www.focus.de/auto/news/toyota-auris-hybr...veau_aid_989587.html

Grüße, Egon

Toyota Pressemitteilung


14. Mai 2013, 15:00 Uhr

Toyota Auris Hybrid noch effizienter

Fahrzeugabstimmung senkt CO2-Ausstoß

Das Wichtigste in Kürze:

- Nur 84 Gramm CO2-Emission pro Kilometer
- Führungsrolle unter den Kompaktwagen
- Kombi-Variante Auris Hybrid Touring Sports emittiert nur 85 g/km CO2



PDF:

Woody schrieb:
...
Fahrzeugabstimmung senkt CO2-Ausstoß
...

Klingt für mich nach "wurde auf die Norm hin optimiert (verbraucht in der Realität keinen Deut weniger)".

Hat so einen Beigeschmack...

Allerdings machen das Andere genauso.
Letztens gab es genug Artikel drüber wie weit die Hersteller doch von den Werten weg sind. Nur was passiert? Nix. Die Hersteller haben immer neue Ausreden, letztlich passt halt das jeweilige Fahrprofil nicht.
Und jeder Depp nimmt ja diese Vergleichswerte her und fragt sich wozu Hybrid gut ist. Komplizierte und teure Technik ist nicht nötig, da fahre ich lieber 1.2TFSI oder Diesel...

Und mir wollte keiner glauben, dass Toyota tatsächlich den Antrieb überarbeiten kann. Die Frage ist nur, warum das nicht zur Markteinführung schon geschehen ist. Fader Beigeschmack bleibt. Erinnert mich an die krassen Modelljahreswechsel bei VAG. Schaden kann es doch trotzdem nicht, dass das Teil nur noch mit 3,6l angeben ist. Zeigt doch auch, warum der Yaris fast ähnlich viel verbraucht.

LexusComingSoon schrieb:
Und mir wollte keiner glauben, dass Toyota tatsächlich den Antrieb überarbeiten kann.
Ohne die tatsächlich sehr respektablen Werte klein reden zu wollen: Das behaupten sie nicht mal selbst. Sondern "Dank einer verfeinerten Fahrzeugabstimmung und aerodynamischer Verbesserungen...".

Grüße, Egon

KSR1 schrieb:
Klingt für mich nach "wurde auf die Norm hin optimiert (verbraucht in der Realität keinen Deut weniger)".
Genau das war auch mein erster Gedanke! Da hatte man die mögliche Kreativität am Rollenprüfstand wohl noch nicht komplett ausgereizt.

eppf

Na gut, dann halt so. Aber mit besserer Aerodynamik ist doch der cw-Wert gemeint, also muss das doch vor allem bei höheren Geschwindigkeiten einen praktischen, erfahrbaren Vorteil bieten oder? Und Fahrzeugabstimmung ist ja ein dehnbarer Begriff. ...

Dann soll man aber auch endlich mit dem Schwachsinn aufhören, bei der Life Plus Version der Kundschaft die extra breiten Reifen aufzuzwingen. An Life Plus kommt man nunmal nicht vorbei, wenn man essentielle Extras wie Tempomat oder Xenon haben will. Man muss sich das einmal geben, nur beim Hybrid, wo der Verbrauch unzweifelhaft das absolute Prio-1-Thema ist, kommen die breiten Schlappen drauf.

Das macht im Verbrauch garantiert mehr aus, als die hier berichtete Verbesserung, selbst wenn sie wider Erwarten auch im Praxisverbrauch präsent wäre.

eppf

Seltsame Taktik von Toyota. Fast jeder Erstkunde des neuen Auris Hybrid wird sich doch in den A....llerwertesten beißen, wenn jetzt kurz später eine verfeinerte Version nachgeschoben wird.

Und klar, der YHSD hat kostenmäßig immer noch Vorteile zu bieten, aber gestärkt wird die Position des Kleinen hiermit aus meiner Sicht eher nicht, zumal die Durchschnittsverbräuche der beiden Toyoten ja fast identisch ist.

Will jmd meinen Gedankengang?

"Yesss, wieder alles richtig gemacht! Abgewartet, was noch so von Toyota kommt, die sich immer mehr der Augenwischerei und dem Mainstreem anpassen!"

Gegenseite bitte auch betrachten: Man darf das Auto bei nachweisbarem Mehrverbrauch zurückgeben. Somit sollten schon Veränderungen in Richtung weniger Verbrauch gemacht worden sein. Sollte es einzig eine Anpassung an den Testzyklus sein, könnte es ein Schuss ins eigene Knie sein, schon alleine wegen der Gefahr der schlechten Presse.

Und übrigens gehe ich beim Auris II davon aus, dass wir in Bälde Golf 4 ähnliche Zustände haben werden mit sogenannten "Typischen Golf 4 - Problemen" oder "Typischen VW - Problemen", wie zB Luftmassenmesser, Kunstoff Fensterheber, günstige Steckerverbinder usw.

Es gibt keinen Grund, warum sich Toyota nicht anpassen sollte. Der Kunde akzeptiert es ÜBERALL! Es gibt Typische VW, Opel, Ford usw -Krankheiten. Trotzdem kaufen alle diese Fahrzeuge.

Weitere Presseberichte (ohne neue Erkenntnisse):

- www.welt.de/motor/news/article116185718/...ta-Auris-Hybrid.html
- motor-exclusive.de/news.php?newsid=173469
- www.auto.de/magazin/showArticle/article/...ei-Gramm-weniger-aus

Grüße, Egon

Ich warte auf den ersten Test mit einer realitätsnahen Angabe. Schade, dass die DAT-Aktion schon durch ist.

www.motorvision.de/toyota/auris/toyota-a...izienter-267480.html

Grüße, Egon