Priusfreunde.de

Ich finde es beachtlich für den Auris II HSD, dass er jetzt schon den Auris I überhollt hat, obwohl er noch keinen Sommer erlebt hat. Wenn der Durchschnitt so weiter sinkt wird es selbst für den Prius eng.
Scheinbar haben die Verbesserungen und das geringere Gewicht einigen Einfluss auf den Verbrauch.

Auris II
Auris I

Welche "Verbesserungen" meinen Sie? Der Antriebsstrang ist der gleiche.

Jep das ist er aber irgendwo muss der Minderverbrauch herkommen. Ist es nur das Gewicht und die bessere Aerodynamik? Ich kann es fast nicht glauben.

btw.: Wir sind unter uns wir können beim Du bleiben

Ich sehe kaum Unterschied...
5,24 zu 5,25 bei so unterschiedlichen Fahrzeugzahlen 44 zu 270.
Wir schauen mal in einem Jahr, wie sich die Zahlen ändern.

Woody schrieb:
Ich sehe kaum Unterschied...
5,24 zu 5,25 bei so unterschiedlichen Fahrzeugzahlen 44 zu 270.
Wir schauen mal in einem Jahr, wie sich die Zahlen ändern.

das ist ja der Witz, es sind erst 44 Fahrzeuge und kaum eins hat nennenswerte Kilometer (sprich: nicht eingefahren) UND der Auris II kam im Winter auf den Markt - trotzdem ist der Verbrauch bereits geringer. Aber du hast natürlich recht - erst im Frühjahr 2014 wird der Verbrauch repräsentativ, wenn die Fahrzeugzahlen passen und 1x Sommer und 1x Winter durch sind.
Beim Yaris hat man das sehr schön gesehen:
- Juni 12: 4,8
- Sept 12: 4,6
- April 13: 5,0
- Juni 13: ???

Das stimmt!
Das Wetter macht meinen Jungs mit ihren YHSD auch gute Laune!
Bei diesem Wetter braucht der Yaris einen Liter weniger, bei gleichen Strecken und gleicher Fahrweise.

Grundsätzlich stimme ich da zu, wenn der Auris 2 schon jetzt auf einem Level ist wird er im Sommer sicherlich sogar noch besser dastehen als der 1er, vielleicht sogar die 5-Liter Grenze nach unten knacken.


Auf der anderen Seite muss man beim Spritmonitor auch immer die statistischen Parameter berücksichtigen. "Early Adopters" - Neuwagenkäufer, die also schon vor langer Zeit einen Auris 2 bestellt haben, werden möglicherweise überpropotional zu Hybridenthusiasten gehören und auch viel stärker spritsparenden Maßnahmen einzusetzen wissen.

Jungs, wir streiten nicht!
Lassen wir uns mal überraschen, obwohl ich vermute, dass der Neue wegen seiner Form (niedriger, windschnittiger, optimierter Motor etc.) vielleicht auf einen halben Liter weniger kommt...
Vielleicht auch nicht, wenn ex-BMW- und ex-GTI-Fahrern erwachsen werden und sich einen Auris genehmigen?

wogue schrieb:
Welche "Verbesserungen" meinen Sie? Der Antriebsstrang ist der gleiche.

Vielleicht hat mein Händler Blödsinn erzählt. Aber er sagte mir, dass der Strang zwar der gleiche ist, die Motorsteurung aber anders abgestimmt sei. So soll er wesentlich weniger hochdrehen bei starker Beschleunigung. Ob's stimmt?

Stimmt ganz bestimmt! Ist nämlich jetzt beim Plus auch so.
Statt 5.200 dreht er nur bis ca 4.700, jedenfalls solange man unter Tempo 100 fährt. Also z.B. bergauf beschleunigen, vollgas.

Bei höheren Tempi, also auf der Autobahn, dreht er beim Beschleunigen aber genauso schnell bis 5.200 hoch wie es mein P3 tat.

Gruß
hs

Das reicht wohl aus, um 0,01 l/100km einzusparen.

Der Verbrauch des AurisII wird sich nach oben anpassen, denn die ersten ausgelieferten Fahrzeuge incl. aller Vorführer waren Toyota-Zitat: "wegen Lieferproblemen skandinavische Versionen". (Anmerkung: die sind mit Abgaswäörmerückführung - das spart Sprit, gerade, wenn es kalt ist). Alle aktuell und zukünftig in Deutschland ausgelieferten AurisII sind keine skandinavischen Versionen mehr und verbrauchen daher bei Kälte mehr.

Das bedeutet: Alle Vorführer sind bewusst und absichtlich andere Fahrzeuge, als die die dann ausgeliefert werden. Auch die Händler wurden darüber von Toyota erst im April 2013 informiert.

Das schreit doch eigentlich nach einem offenen Brief an Auto-Bild, ADAC und den Verbraucherschutz oder?

Klar sind es jetzt erst 0,01 aber der Trend zeigt deutlich nach unten und darum ging es mir bei meinem Post. Das mit der Abgasruckfuhrung wird an anderer Stelle diskutiert. Die meisten hier im Forum haben kein EHR also ist davon auszugehen, dass allgemein die meisten kein EHR haben.

So jetzt ist der Auris II auch unter die P3 Marke gefallen. Klar der Auris II hat noch kein komplettes Jahr hinter sich und die Zahl der Auris ist noch gering aber wenn man beachtet, dass der Auris II nur einen langen Winter und ein paar wenige Frühlingswochen erlebt hat, finde ich reichlich 5,1 beachtlich.
Die Spritmonitorwerte spiegeln auch die Berichte hier im Forum wieder, wo berichtet wird, dass der AII sehr sparsam fährt.

Ich glaube die Unterschiede zwischen dem Prius, Auris und Ct kommen eher dadurch zustande wer überwiegend das Auto fährt wenn man eben bedenkt dass die Technik zum großen Teil gleich ist (die veränderte Motorsteuerung sollte ja iirc sogar zu mehr Verbrauch führen da sie ein akkustischen Zugständnis an den Fahrer ist). Einfahrphase halte ich eher für ein Gerücht.

Von daher würde es mich nicht wundern wenn die ersten Fahrer eher darauf bedacht sind so sparsam wie möglich zu fahren um zu sehen was sie so rausholen können aus dem neuen Hybrid und der Schnitt nach oben geht sobald auch die "Normalfahrer" entsprechend vertreten sind, denen es nicht die ganze Zeit aus Sparsamkeit ankommt.

Dieser statistische Ausschlage könnte imho schon durchhaus für die 0,3 Liter um die es hier geht verantwortlich sein.

Und beim CT bin ich davon überzeugt dass seine "Sportwagen"-Vermarktung dafür sorgt das ein guter Teil seiner Kundschaft eben nicht annhährend so soarsam fahren möchte wie die Priusfahrer. Immer wenn ich den Ersatzwagen-CT von meiner Werkstatt bei der Inspektion bekomme steht was von 6-7 Litern auf der Uhr (bevor ich losfahre natürlich)