Priusfreunde.de

Willkommen im Forum, Gratulation zum neuen Auto und zum Beta-Tester-Status, der Dich zu einem gefragten Gesprächspartner für alle Auris II-Interessenten werden lässt.

Grüße, Egon

Guten Morgen und Danke Egon,

nur das Testen bei der tiefen Temperaturen macht nicht so richtig Spaß - habe das Auto bis heute noch nicht so richtig anschauen können. Bis jetzt 131 km gefahren bei -10 bis -2 Grad, Verbrauch liegt bei ca. 5,1. Überwiegend Stadt 70% und Landstraßen 30%.

Diese zweite Durchschnittkraftstoffsanzeige schein zu 98% eine ganz normale Anzeige zu sein, die nach jedem Motorstart von Null beginnt.

Generell überwiegt positives, aber was mich auf die Palm bringt ist das pipsen im Inneraum. Da pipst alles, und echt schlimm ist, wenn man Rückwarts fährt. R-Gang pieps so laut, dass man die Parksnsoren überhört, und wenn die Vorderen sich noch aktivieren, weiß man gar nicht, auf was man hören soll. Sensor-Anzeige im Dispalay ist nett nur leider hilft wenig wenn man Parkt und lenkt, da das Dispaly vom Lenkrad teilweise oder ganz überdekt wird. Ansonsten arbeiten diese Sensoren ziemlich präzise. Schöner wäre, wenn SIPA Display im Touch&Go integriert wäre. So würde es mir R-Kamera eine perfekte Einheit bilden. Nun ist es aber nicht so

Heut früh eine Strecke von 1,4 km gefahren bei -6, EV war schon nach 200m da, Heizung auf 22 und Sitzheizung auf ON (HI). Auto stand in der Garage (-1) und Batterie hatte nur 2 Balken.

Ansonsten alles Ok, wer Fragen hat kann fragen nur ich bin kein Technik-Frak - ich bin nur der Fahrer

Viele Grüße,
Thomas

Den Rückwärtspiepser (und den Gurtpieper - warte mal bis du den hörst) kannst du wahrscheinlich von der Werkstatt abstellen lassen. Ist zumindest im CT (und vermutlich Prius) so - dann piept er nur noch einmal sobald der Gang eingelegt wird.

Ja, es geht, steht im Handbuch ziemlich versteckt ganz hinten - gerade nachgeschaut. Entweder wiederholt oder nur ein Mal.

Warnpipser für die Türen kann man auch auschalten (Gott sei Dank!)

Fahrtrichtungwechsel geht: 3x, 5x, 7x oder AUS.

Ich konnte mich heute endlich mal in den Auris setzen und muss sagen: hat Vor- und Nachteile der gute

Plus:
- viel Platz vorne
- sehr angenehme Materialauswahl (viel geschäumt, viel Stoff, Hartplastik fühlt sich auch verhältnismäßig gut an)
- Cockpit ergonomisch aufgebaut (bessere Anordnung des Touchscreens als beim Yaris, perfekt bedienbarer Bordcomputer)
- tolle Mittelkonsole / Armlehne, bequem und viel Stauraum

Minus:
- wenig Platz im Fond (gefühlt weniger als im Yaris!)
- Ausschnitt der Kofferraumklappe ist recht schmal geraten
- ich fürchte das Halogenlicht ist sehr ähnlich dem des Yaris - also miserabel Zumindest auf dem Parkplatz war die Ausleuchtung nicht gerade berauschend...

Naja, letzterer Minuspunkt lässt sich ausbügeln. Ab Life kann man das BiXenonlicht ordern. Kostet zwar 750€ aber man kann es wenigstens ordern und der Preis ist dafür eher günstig.

Ich denke, alle Auris II haben LED und nicht Halogen (??) Oder liege ich falsch? Kurvenlicht ist einfach eine geniale Sache! Ich habe es zwar nicht im Auris, aber in meinem anderem Auto. Ich bereue es jetzt nicht bestellt zu haben. Ist wirklich preiswert.

Die letzte WE bevor ich mein abgeholt hatte, hatte ich Yaris für 3 Tage als Leihwagen und ca 600 km Nachts gefahren. Man kann es nicht vergleichen. Aurislicht ist viel viel besser (auch ohne BiXenon).

Grüße,
Thomas

Die Grundausführung ist Halogen beim Auris. Gegen Aufpreis bekommt man beim Hybrid in der Starteredition das BiXenon Kurvenlicht für 750€.

Stimmt's:) und ich dachte schon ich hab LED-licht.

Zu berichten gibt nix neues, außer dass ich heute 40km auf Schee & Eis Gefahren bin und -> 3,2 l/km als ich zurück kam *HAPPY*. Durchschnitt seit Anfang nach 180km liegt jedoch bei 5,6, obwohl schon kurzzeitig bei 5,0 lag.

Heizung ist net so toll - ich mag warm aber ich friere, es dauert ca. 15 min bis mir angenehm warm wird (23 Grad im Normalfahrmodus). Erste billige Sache entdeckt: seitlichen Lufteinlässe bewegen sich schwer und bei drehen "springen", so dass genaue winkeleinstellung nicht möglich ist,.Haptik wie Billigplastik (Lego ist schöner).

Währen des Fahrens merke ich immer wie sich der Motor zuschaltet und das Auto, hmm... sagen wir "steifer" wird. ich weiß nicht ob es normal ist. Ich hab das Gefühl ganz am Anfang war es nicht so - die Übergänge waren fließender. Was sagen dazu Hybrid-Profis?

Grüße, Thomas

Heute war Deutschland-Premiere des Auris II. Der lokale Händler hat sich offenbar ein Auto in der absoluten Grundversion in den Schauraum gestellt - zur Erst-Präsentation eines neuen Modells keine gute Idee. Der Wagen hatte hinten sogar Fensterkurbeln und auch sonst nur das Notwendigste an Bord.

Leider ist mein erster Eindruck insgesamt negativ. Das Außendesign finde ich ganz flott, aber da bin ich nicht kompetent, weil es mir nicht wirklich wichtig ist. Umso wichtiger ist mir der Innenraum.

Der wirkte auf den ersten Blick gar nicht unsympathisch, der Materialmix geht OK. Das über die gesamte Breite hoch aufragende Armaturenbrett wurde hier im Forum schon sehr deutlich kritisiert, mir ist es aber nicht negativ aufgefallen. Die Instrumente selbst gefallen mir nicht, ziemlich einfallslos und ohne Pfiff, gleichwohl zweckmäßig.

Was gar nicht geht, ist das Raumangebot. Ich kann es drehen und wenden wie ich will: In diesem Auto ist spürbar weniger Platz als in seinem Vorgängermodell, sowohl vorne als auch hinten. Ein Auris I stand nur drei Meter entfernt im selben Raum, ich hatte den direkten Vergleich. Das reißen dann die Fortschritte im Kofferraum nicht wieder raus.

Im Auris II wähnt man sich eine Fahrzeugklasse tiefer, rein vom Platz her. Er ist enger und niedriger; mit meiner Statur indiskutabel. Der vertikale Verstellbereich des Lenkrads ist nicht ausreichend. Hingegen finde ich in einem Auris I auf Anhieb eine gute Sitzposition und habe ein eindeutig besseres Raumgefühl.

<off topic>

Weil ich noch etwas Zeit hatte und die ganzen Autos dort in den beiden Schauräumen herumstanden, habe ich dann gleich noch die halbe Fahrzeugpalette Probe gesessen: Verso-S, RAV4, Prius Plus, Prius III, Avensis, Auris I, Auris II, CT 200h, GS 250/450h, RX 450h, Yaris.

Die mit Abstand beste Sitzposition fand ich im GS 250/450h mit seinen vielfach einstellbaren Sitzen - besser geht es kaum. Auch der Avensis und der RX 450h sind ganz OK, Prius III und Plus schlagen sich wacker. Hinten landen Auris II und CT200h - beide an sich nicht unbequem, aber viel zu eng; die muss ich an- und ausziehen wie eine Jacke.

Der Rest liegt im Mittelfeld, wobei ich das Raumangebot im Verso-S und im Yaris hervorheben möchte, weil es in Relation zur Fahrzeuggröße recht üppig ausgefallen ist.

</off topic>

Grüße, Egon

Mein Händler in Neu Wulmstorf bei Hamburg präsentierte gestern den Auris Hybrid mit Lederausstattung und Panoramadach, alles andere als Basisaustattung. Außen wie Innen wirkte der Wagen hochwertig. Auf dem Fahrersitz war das Sitzgefühl sehr angenehm für meine 186 cm, hinter dem Fahrersitz allerdings wurde es mir auch zu eng. Ich durfte einen zweiten Auris Hybriden in Life Ausstattung in Begleitung Probefahren. Der Wagen ist beim Gas geben deutlich leiser und reagiert spontaner. Verglichen mit meinem P2 eine klare Verbesserung. Mein Begleiter merkte noch an, dass der Wagen jetzt keine Pfeifgeräusche mehr macht. Weiß jemand, was er damit meinte? Wir haben den Wagen dann noch automatisch einparken lassen, was wohl deutlich schneller geht als früher. Zurück beim Händler wendete ich den Wagen noch im Kreis, der Wendekreis ist ähnlich groß wie beim P2, ich hatte besseres erwartet. Insgesamt finde ich den Wagen wirklich gut gelungen.

Egon schrieb:
Heute war Deutschland-Premiere des Auris II. Der lokale Händler hat sich offenbar ein Auto in der absoluten Grundversion in den Schauraum gestellt - zur Erst-Präsentation eines neuen Modells keine gute Idee. Der Wagen hatte hinten sogar Fensterkurbeln und auch sonst nur das Notwendigste an Bord.

Leider ist mein erster Eindruck insgesamt negativ. Das Außendesign finde ich ganz flott, aber da bin ich nicht kompetent, weil es mir nicht wirklich wichtig ist. Umso wichtiger ist mir der Innenraum.

Der wirkte auf den ersten Blick gar nicht unsympathisch, der Materialmix geht OK. Das über die gesamte Breite hoch aufragende Armaturenbrett wurde hier im Forum schon sehr deutlich kritisiert, mir ist es aber nicht negativ aufgefallen. Die Instrumente selbst gefallen mir nicht, ziemlich einfallslos und ohne Pfiff, gleichwohl zweckmäßig.

Was gar nicht geht, ist das Raumangebot. Ich kann es drehen und wenden wie ich will: In diesem Auto ist spürbar weniger Platz als in seinem Vorgängermodell, sowohl vorne als auch hinten. Ein Auris I stand nur drei Meter entfernt im selben Raum, ich hatte den direkten Vergleich. Das reißen dann die Fortschritte im Kofferraum nicht wieder raus.

Im Auris II wähnt man sich eine Fahrzeugklasse tiefer, rein vom Platz her. Er ist enger und niedriger; mit meiner Statur indiskutabel. Der vertikale Verstellbereich des Lenkrads ist nicht ausreichend. Hingegen finde ich in einem Auris I auf Anhieb eine gute Sitzposition und habe ein eindeutig besseres Raumgefühl.

<off topic>

Weil ich noch etwas Zeit hatte und die ganzen Autos dort in den beiden Schauräumen herumstanden, habe ich dann gleich noch die halbe Fahrzeugpalette Probe gesessen: Verso-S, RAV4, Prius Plus, Prius III, Avensis, Auris I, Auris II, CT 200h, GS 250/450h, RX 450h, Yaris.

Die mit Abstand beste Sitzposition fand ich im GS 250/450h mit seinen vielfach einstellbaren Sitzen - besser geht es kaum. Auch der Avensis und der RX 450h sind ganz OK, Prius III und Plus schlagen sich wacker. Hinten landen Auris II und CT200h - beide an sich nicht unbequem, aber viel zu eng; die muss ich an- und ausziehen wie eine Jacke.

Der Rest liegt im Mittelfeld, wobei ich das Raumangebot im Verso-S und im Yaris hervorheben möchte, weil es in Relation zur Fahrzeuggröße recht üppig ausgefallen ist.

</off topic>

Grüße, Egon

Nachdem der Erfolg mit der alten Sitzposition im Auris I ausgeblieben ist, muss man wohl den Kundengeschmack in Europa treffen. Dort ist eine sportliche Sitzposition gefragt...

CWein schrieb:
Nachdem der Erfolg mit der alten Sitzposition im Auris I ausgeblieben ist, muss man wohl den Kundengeschmack in Europa treffen. Dort ist eine sportliche Sitzposition gefragt...
Na, dann - alles richtig gemacht.


gerbre schrieb:
Mein Händler in Neu Wulmstorf bei Hamburg präsentierte gestern den Auris Hybrid mit Lederausstattung und Panoramadach, alles andere als Basisaustattung. [...] Ich durfte einen zweiten Auris Hybriden [...] Probefahren.
Oberbayern: Der größte Händler weit und breit hatte das Basismodell im Schauraum und keinen Wagen zum Probefahren. Das soll mal einer verstehen.

Grüße, Egon

Ich hatte letzte Woche kurz im neuen Auris gesessen.
Wenn ich den Fahrersitz für meine 1,90m Körpergröße einstelle, kann kein Erwachsener hinter mir noch anständig sitzen Da hat unser A2 aber viel mehr Platz!!
Da der Touring den gleichen Radstand haben wird, gehe ich davon aus, dass das Platzangebot hinten identisch sein wird Also wieder keine potenzielle Hybrid-Familienkutsche für uns

Ist bei Golf, C-Class, Audi A4, BMW 3er auch nichts anders...