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"Privatverkauf im Kundenauftrag" von einem Händler, zum Neuwagenpreis?

Grüße, Egon

6500km und über ein Jahr alt und das zu einem Preis, den ich für meinen neuen TS mit gleicher Ausstattung außer Xenon bezahlt habe.

Das wollte ich heute Morgen schon verlinken:

Fahrbericht eines Auris Tourings Sport, geschrieben von einem Mitglied von mietwagen-talk.de. Das ist ein Forum zu den Themen Mietwagen, Autovermietung und Carsharing.

Leider hat er einen Diesel gefahren. Seine Anmerkungen zum Rest des Autos (Optik, Innenraum, Komfortelektronik etc.), so ganz ohne Toyota-Brille, fand ich trotzdem interessant.

- www.mietwagen-talk.de/probefahrten/16315...ring-sports-2-0-d-4d
- www.aachener-zeitung.de/news/auto/toyota...nstleister-1.1060631

Grüße, Egon

Egon schrieb:
- www.mietwagen-talk.de/probefahrten/16315...ring-sports-2-0-d-4d

gut, dass er keinen Hybrid gefahren ist Das Fazit wäre vermutlich nicht so positiv ausgefallen, da er den 530d als Vergleich anführt!


Einen Kritik-Punkt kann ich so nicht stehen lassen:
die Parksensoren müssen jedoch manuell aktiviert werden. Wer denkt sich so was aus?! Zudem liegt der Schalter für die Sensoren recht unpraktisch hinterm Lenkrad
Ich weiß nicht, wie andere Auris-Fahrer das sehen, aber bei mir ist der Parkpiepser immer an und stört auch nicht, da er - meiner Vermutung nach - erst unterhalb einer bestimmten Geschwindigkeit aktiv wird.

Mich wundert, dass es dafür überhaupt einen Schalter gibt?

Grüße
Peter

Egon schrieb:
"Privatverkauf im Kundenauftrag" von einem Händler, zum Neuwagenpreis?
Ja, ich hab's eben nachgerechnet. Ich habe nämlich meinen Auris TS im selben Monat ausgeliefert bekommen. Wenn ich jetzt nicht den Life Plus, sondern den Executive mit genau der Ausstattung des verlinkten Angebots genommen hätte, wäre mein Kaufpreis auf ca. 100 EUR genau bei dem Angebotspreis gelegen.

Da geht man offensichtlich nach folgender Devise vor: Jeden Tag geht ein Dummer durch's Sendlinger Tor und den muss man finden.

Ab 3000 EUR weniger kann man (vielleicht) darüber nachdenken, aber noch nicht in Form eines Privatverkaufes. Und das auch nur dann, wenn man selbst die Ausstattung genauso gekauft hätte, wie sie vorliegt.

eppf

Ist euch noch nicht aufgefallen, das der Auris II allgemein extrem hohe Restwerte erzielt? Ich suche seit Mitte 2014 bereits nach einem Nachfolger für den Yaris HSD, und der Auris II (der mir an sich ja gut gefällt) fällt leider pauschal raus weil er mir gebraucht einfach zu teuer ist.
Der billigste Auris II HSD Exe mit Xenonlicht (Deutschlandweit) kostet 18.690€ - hat allerdings auch schon fast 50.000km auf dem Tacho. Der nächste kostet dann schon 20.000€, somit grade mal ~ 3.000€ unter dem Neupreis.

Erfreulich für alle Auris-Besitzer, blöd für Käufer wie mich.

the_janitor schrieb:
Erfreulich für alle Auris-Besitzer, blöd für Käufer wie mich.Schau aber auch mal nach, wie lange manche Autos inseriert bleiben. Da scheinen beide Seiten zu pokern und wenn mal einer aus dem Angebot verschwunden ist, weiß auch kein Mensch, zu welchem Preis die Kiste schlussendlich den Besitzer wechselte.

Ich hab‘ letztes Jahr den Markt des Yaris HSD verfolgt. Bei einem guten Erlös hätte ich meinen hergegeben und danach eine Ausführung gekauft, so wie ich das Auto eigentlich von Grund auf haben wollte. Seinerzeit beim Kauf musste es nach dem Totalschaden des Vorgängerfahrzeugs schnell gehen, da hatte ich keine Wahl.

Die Preise der mit meinem Yaris vergleichbaren Angebote waren durchgängig auch recht hoch, aber nachdem selbst die günstigsten Fahrzeuge über 1 Monat später immer noch zum selben Preis inseriert waren, habe ich meine Idee aufgegeben.

Ich komme zu dem Schluss, dass bei mobile bzw. autoscout nur die herausragend günstigen Angebote eine Chance auf Verkauf haben und das wohl auch nur nach weiterem Gefeilsche vor Ort. Exotische bzw. spezielle Liebhaberfahrzeuge einmal ausgenommen.

eppf

eppf schrieb:
wenn mal einer aus dem Angebot verschwunden ist, weiß auch kein Mensch, zu welchem Preis die Kiste schlussendlich den Besitzer wechselte.

[...] Ich komme zu dem Schluss, dass bei mobile bzw. autoscout nur die herausragend günstigen Angebote eine Chance auf Verkauf haben und das wohl auch nur nach weiterem Gefeilsche vor Ort.
2 x Zustimmung. Vielleicht nicht in jedem Fall, aber überwiegend.


@MezzoL

Was ist denn Deine Erklärung für den seit anderthalb Jahren angebotenen 2013er zum Neuwagenpreis?


Grüße, Egon

eppf schrieb:

Die Preise der mit meinem Yaris vergleichbaren Angebote waren durchgängig auch recht hoch, aber nachdem selbst die günstigsten Fahrzeuge über 1 Monat später immer noch zum selben Preis inseriert waren, habe ich meine Idee aufgegeben.

Ich komme zu dem Schluss, dass bei mobile bzw. autoscout nur die herausragend günstigen Angebote eine Chance auf Verkauf haben und das wohl auch nur nach weiterem Gefeilsche vor Ort. Exotische bzw. spezielle Liebhaberfahrzeuge einmal ausgenommen.


Also Probieren geht in dem Fall über Studieren. Als ich meinen Vorwagen verkauft habe, hat es fast 3 Monate gedauert bis ich einen Käufer hatte.

Derjenige wollte dann aber einen Wagen in genau der Farbe und der Ausstattung haben. Noch etwas gehandelt und beide Seiten waren zufrieden.

Da steckt man nicht drin... aber wenn der Wagen gut gepflegt und mängelfrei ist, dann muss man nicht unbedingt über einen Knüllerpreis verkaufen - wenn man es nicht eilig hat.

Allerdings gibt es einen Nachteil, und das sind die teilweise unangenehmen Kontakte, telefonisch und persönlich, die sich aus so einem Inserat ergeben. Ich glaube jeder der mal ein Wagen inseriert hat kann davon ein Lied singen

Egon schrieb:

@MezzoL

Was ist denn Deine Erklärung für den seit anderthalb Jahren angebotenen 2013er zum Neuwagenpreis?

Ich vermute, das ich das öffentlich nicht schreiben kann, weil es da möglicherweise Raum für eine böse Anzeige macht

*Edit*
Upps, gerade gesehen-er ist weg
Das ändert allerdings nichts an oben geschriebenem

santosha schrieb:
Also Probieren geht in dem Fall über Studieren. Als ich meinen Vorwagen verkauft habe, hat es fast 3 Monate gedauert bis ich einen Käufer hatte.Das kann aber ein Privatverkäufer im Normalfall nicht durchziehen.
Ok, man kann vielleicht 3 Wochen vor Auslieferung des Neuen mit dem Inserieren beginnen. Ein Käufer wird sich aber kaum länger als 2 Wochen hinhalten lassen, bis er das Auto erhält.
Dann kann man noch den Händler etwas hinhalten, in dem man die Übernahme des Neuwagens um 2 Wochen hinauszögert. Danach kann man noch 2 bis 4 Wochen beide Autos parallel zugelassen haben, länger als 4 Wochen macht es meines Wissens keine Versicherung mit.

Wenn ich alle Zeiten zusammenzähle, komme ich mit viel Glück auf 2 Monate.

Ein bereits abgemeldetes Autos als Privatmann zu verkaufen, dürfte ziemlich illusorisch sein.

eppf

Ja, sorry, ich hatte implizit die Annahme gemacht dass man noch Zugriff auf ein anderes Auto irgendwo hat.

Wenn meiner damals direkt weggegangen wäre, dann hätte ich mir wohl für einige Strecken einen Mietwagen nehmen müssen bis zur Neuwagenauslieferung.

Für kürzere Strecken allerdings bin ich relativ gut motorisiert, vom Auto der Liebsten über Roller bis hin zum Fahrrad

Grüße, Santosha

wagenwinde schrieb:
Egon schrieb:
- www.mietwagen-talk.de/probefahrten/16315...ring-sports-2-0-d-4d


Einen Kritik-Punkt kann ich so nicht stehen lassen:
die Parksensoren müssen jedoch manuell aktiviert werden. Wer denkt sich so was aus?! Zudem liegt der Schalter für die Sensoren recht unpraktisch hinterm Lenkrad
Ich weiß nicht, wie andere Auris-Fahrer das sehen, aber bei mir ist der Parkpiepser immer an und stört auch nicht, da er - meiner Vermutung nach - erst unterhalb einer bestimmten Geschwindigkeit aktiv wird.

Mich wundert, dass es dafür überhaupt einen Schalter gibt?

Grüße
Peter

An heißt immer an. Letzten Sommer auf der BAB kam plötzlich von der Front eine Meldung: zu nahe dran. Wir waren keineswegs zu dicht aufgefahren , sondern ein Insekt hatte sein Leben exakt in der Mitte eines Sensors ausgehaucht. Der abgestreckte Flügel bewegte sich im Fahrtwind und ab 130 ging das Gepiepe los. Darunter war wieder Ruhe. Zuerst wurde mit dem Warnton ein Defekt, eine Überhitzung oder sonst war vermutet, am Ende nur ein im Wind bewegter Insektenflügel. Somit ist klar, dass die Sensormimik auch bei hohen Tempi funktioniert. Also, einparken ist auch mit 140 völlig problemlos möglich, das Assistenz-System assistiert.

Aurelia-G schrieb:
An heißt immer an. Letzten Sommer auf der BAB kam plötzlich von der Front eine Meldung: zu nahe dran. Wir waren keineswegs zu dicht aufgefahren , sondern ein Insekt hatte sein Leben exakt in der Mitte eines Sensors ausgehaucht. Der abgestreckte Flügel bewegte sich im Fahrtwind und ab 130 ging das Gepiepe los. Darunter war wieder Ruhe.
das würde aber bedeuten, dass die Parkpiepser auch oberhalb einer von mir erwarteten Geschwindigkeits-Grenze noch in Betrieb sind?

Was m.E. überhaupt keinen Sinn macht, aber vermutlich nicht von jedem Auto-Entwicklungs-Ingenieur genauso gesehen wird

In deinem beschriebenen Falle würde ein temporärer Ausschalter reichen. Nach Aus- und Wiederanschalten des Autos sollten die Parkpiepser dann aber wieder an sein.

Ich scheine aber wohl zu logisch zu denken Bin halt Software-Entwickler

Grüße
Peter

Auch wenn es schwer zu verstehen ist, das ist ein simpler Schalter. An ist an und aus ist aus.Digital sozusagen.

Anderer Fall: ein Bekannter brachte seinen Honda zur Durchsicht in die Werkstatt, dort wurde der Parkpiepser abgeschaltet. Beim nächsten Einparken prompt den Nachbarwagen touchiert, kein billiger Spaß gewesen. Mit dauerhaft an ist man/frau auf der sicheren Seite. Und so ein Insektenunfall ist uns in nun 22000 km Auris nur ein einziges Mal passiert.
Meine Werkstatt deaktiviert bei Besuchen stets den Tempomaten, kein Auris, bei dem geht er ja stets beim Abschalten aus - was ich persönlich recht lästig finde. Unterschiedliche Philosophien eben. Der dazu befragte Monteur meinte nur, dass er den Tempomaten abschaltet, weil er ihn nicht leiden kann. Tsts.