Priusfreunde.de

Themen zusammengeführt.

Grüße, Egon

midimal schrieb:
Zittat:
Ebenfalls sparsam ist die Kombiversion des Auris, der Toyota Auris Touring Sports, der auch mit Plug-in-Hybrid-Antrieb erhältlich sein wird

Ist das diese geheimnissvolle 40KM Version?

Ente?

www.derwesten.de/auto/auto-news/genfer-a...oyota-id7565544.html

www.derwesten.de/wp/auto/auto-news/genfe...oyota-id7565544.html

Solche Pressemeldung gab es Ende Januar2013
„Ein Prius Plug-in-Hybrid mit rund 40 Kilometer elektrischer Reichweite ist weitgehend fertig entwickelt und wird bald auf den Markt kommen“, zitiert die WirschaftsWoche in ihrer neuesten Ausgabe Konzernkreise. Derzeit kommt der Prius Plug-In im Elektromodus mit einer Ladung seines Lithium-Ionen-Akkus nur 25 Kilometer weit.

Es bleibt spannend!

Mal was Aktuelles:

www.autoweek.nl/nieuws/22265/meer-over-t...auris-touring-sports

Kurz zusammengefasst: 530-1.658 Liter Kofferrauminhalt, damit lt. Toyota größter Kobi seiner Klasse.

Im Verbrauch noch sparsamer als der normale Auris, als HSD ein CO2-Ausstoß von 86g/km, angeblich durch einen angepassten Antriebsstrang.

Der Grundpreis liegt in NL 1000,- über dem normalen Auris.

Gruß Timo

Sehr sehr angenehm all das zu lesen!

Plug in klingt gut! Frage mich aber trotzdem: Wieso macht man nicht die normale Version (also ohne die 40km LI-Option) zum Plug in? Wenn ich abends die 1,5km aus der Batterie fahre und sie dann leer ist, geht am nächsten morgen immer gleich der Motor an, das könnte man umgehen! Die kosten könnte man ja auf den Kunden umlegen indem man diese Option zum Wählen freigibt.
By the way, wo soll denn die Batterie für die additionellen 40km untergebracht werden?

Kofferaumvolumen ist wirklich top! Opel Insignia zb hat nur 540Liter, Octavia nur 580. Und das ist eine andere Klasse! Das wird super! Freue mich!

Eins stört mich aber trotzdem noch. Da legt man so viel wert auf minimalen Kraftstoffverbrauch und widerspricht dem gleich, indem man eine Black-Edition anbietet. Schwarz = mehr Hitze = mehr Klimaanlage = mehr Verbauch. Wieso nicht mal was sinnvolles? Eine Black&White edition... Alles weiss bis auf die Motorhaube und das untere drittel des Fahrzeugs. Oder eben nur white-edition. Alles weiss.

Mal gespannt...

Preis ist übrigens mMn deutlich zu hoch angesetzt. Das wird wohl einige Kunden abhalten.

Und noch ein Thema habe ich bzgl Farbe.
Wieso kann Mercedes einen schwarzen Lack anbieten, der Sonnenstrahlung nicht absorbiert - und Toyota nicht?

Howie1 schrieb:
Und noch ein Thema habe ich bzgl Farbe.
Wieso kann Mercedes einen schwarzen Lack anbieten, der Sonnenstrahlung nicht absorbiert - und Toyota nicht?

Weil das ein Marketing-Gag ist, der ausser einer ggf. kühleren Karosserie (aussen!) keinen fühlbaren Unterschied im Innenraum zur Folge hat. Wie übrigens generell die Farbe des Lacks bezüglich der Innenraumtemperatur keinen Unterschied macht, auch wenn sich entsprechendes Gerücht hartnäckig hält.

Siehe z.B.: www.news.de/auto/4932/die-farbe-spielt-keine-rolle/1/

Howie1 schrieb:

...
Kofferaumvolumen ist wirklich top! Opel Insignia zb hat nur 540Liter, Octavia nur 580. Und das ist eine andere Klasse! Das wird super! Freue mich!
...


Stimmt das wirklich? Der Touring Sports ist deutlich länger als der normale Auris II, hat etwa das Format des Prius. Und der hält sich doch etwa auf Augenhöhe mit dem Octavia, oder?

Im übrigen bin ich auch begeistert von den Daten beider Versionen, keine Frage! Man kann sich ja das passende Modell aussuchen.

Gruß!
JoAHa

Toyota Auris Touring Sport - Länge lädt

www.focus.de/auto/news/toyota-auris-tour...aedt_aid_920620.html

Grüße, Egon

Was für ein schönes Auto. Gibt's schon einen Normverbrauch?

mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

Conversely, the Toyota Auris Touring Sports full hybrid returns class-leading CO2 emissions of only 86 g/km, and significantly lower NOx and NO particulate emissions than diesel engined cars of comparable performance.
- www.netcarshow.com/toyota/2013-auris_touring_sports/

Gemäß des aktuell gültigen Umrechnungsfaktors von 23,7 (KLICK) wären das rechnerisch 3,63 Liter/100 km Normverbrauch. Das kann ich mir nicht so recht vorstellen oder wenn, dann nur nach dem japanischen Messzyklus, also dem dort üblichen 10-15 Mode. Der wird mit maximal 80 km/h Höchstgeschwindigkeit gefahren, weshalb seine Ergebnisse von der Realität noch weiter abweichen als unser ohnehin schon sehr optimistischer NEFZ.

Noch ein paar aktuelle Berichte:

- www.motorvision.de/toyota/auris/toyota-a...-antrieb-151425.html
- www.autozeitung.de/auto-neuheiten/toyota...n-genf-2013-gn-12765
- www.motorline.cc/autowelt/news/2013/Toyo...id-Kombi-176482.html

Grüße, Egon

Da finden sich ja auch mal konkrete Daten:
4,56 m Länge und dabei nur ein Wendekreis von 10,4 m.
Maximale Kofferraumlänge: 2,047 m nach Umklappen der Sitzbank
und auch die Beschleunigung von 0-> 100km/h in 10,9 sec.

marwin220 schrieb:
Da finden sich ja auch mal konkrete Daten:
4,56 m Länge und dabei nur ein Wendekreis von 10,4 m.

Ich würde mir wünschen, dass Toyota einen ähnlich kleinen Wendekreis auch beim Prius hinkriegen würde. Klar, dieser hat einen Radstand von 2,70m (Auris: 2,60m). Aber muss ein Radstandunterschied von 10cm gleich einen Wendekreisunterschied von einem Meter ausmachen? Ich kapiere es einfach nicht ...

irre ich oder enthält uns Toyota immer noch Fotos vom Kofferraum vor? Auf Netcarshow nix, ems.toyota.com hat auch nur Fotos von außen...

gshybrid schrieb:

Ich würde mir wünschen, dass Toyota einen ähnlich kleinen Wendekreis auch beim Prius hinkriegen würde. Klar, dieser hat einen Radstand von 2,70m (Auris: 2,60m). Aber muss ein Radstandunterschied von 10cm gleich einen Wendekreisunterschied von einem Meter ausmachen? (


Den Wunsch nach einem geringeren Wendekreis beim P3 kann ich nachvollziehen.

Ich glaube aber nicht, dass das Problem beim Prius alleine mit dem Radstand zusammenhängt.
Schon der Unterschied zwischen 195er und 215er Bereifung ergibt einen Unterschied von 11,20 zu 11,80 m Wendekreis.

Ich vermute daher eher, dass der maximal mögliche Lenkwinkel (der Reifen in den vorderen Kotflügeln) den Ausschlag gibt.

Gleiches habe ich gerade in "Feindesland" festgestellt.
VW Golf und Skoda Yeti sind mit 4,22 exakt gleich lang und verfügen über weitgehend gleiche Technik.
Der Yeti hat einen Wendekreis von 10,40 m, der Golf von 10,90m. Bei beiden unabhängig von der Reifengröße. Beide haben einen Radstand von 2,576 m.
Im Yeti ist halt auch etwas mehr Platz in den vorderen Kotflügeln.

Gruß Jörg

Gibt es schon Infos über die Kofferraumlänge (nicht umgeklappt) und die Breite?