Priusfreunde.de

renesmk schrieb:
Hallo!
Ich würde gern mal wissen,wieviel Watt(oder Kilowatt) Strom während eines vollständigen Ladevorgangs aus dem Netz gezogen wird.Im Prospekt steht nix davon,bzw ich konnte nix dergleichen entdecken. Gruss aus NDH

Hallo zusammen,

kann sein, dass ich auf der Leitung sitze, egal was da durch fließt.
Nach meinem Verständnis wurde die ursprüngliche Frage verständlich gestellt, aber noch nicht zufriedenstellend beantwortet.
Richtig ist, dass mir mein Stromverbrauch in ct/kWh vom EVU berechnet wird. Wissen möchte ich also schon, wieviel ct kostet mich eine Akkuladung, also um wieviel kWh läuft mein Zähler weiter, wenn ich "tanke" ?

Nach einem "Datenblatt" in "Auto-News" sollen 3,1 kWh nutzbar sein bei einer Batteriekapazität von 5,2 kWh.
Interessant wäre nun schon, ob diese Angaben mit den bisherigen Erfahrungswerten übereinstimmen.
Bei den Verbrauchsangaben geht TOYOTA immer nur auf den Benzinverbaruch ein, was natürlich bei der Ermittlung der Kosten ein falsches Bild abgibt.
Interessant wäre auch, ob zusätzlicher messbarer Stromverbrauch entsteht z.B. durch den Ladevorgang selbst (Wärme) oder durch "standby" nach abgeschlossenem Ladevorgang.

Ich möchte die ursprüngliche Frage dahingehend ergänzen: Was kostet ein Ladevorgang tatsächlich, bzw. um wieviel kWh erhöht sich die Anzeige meines hausinternen Stromzählers ?

ganymed schrieb:
Ich möchte die ursprüngliche Frage dahingehend ergänzen: Was kostet ein Ladevorgang tatsächlich, bzw. um wieviel kWh erhöht sich die Anzeige meines hausinternen Stromzählers ?

Das hängt auch etwas von Deiner Hausinstallation ab.

Ich rechne durchschnittlich mit Leistungsverlusten von 5-10% in Leitungen und der Ladeelektronik. Dazu kommen noch die Ladeverluste direkt im Akku, die quadratisch zum Ladestrom ansteigen. Hier rechne ich auch nochmal so um die 5-10%.

Bei den 3,1kWh sollten also etwa 3,5-4kWh auf dem Zähler stehen. Also kostet ein kompletter Ladevorgang so um die 1€.

Meine Antwort auf die Frage steht doch hier im Thread, ist doch deutlich genug?

""Also, mein PiP zieht etwa 9,5 Amper.
Es sind dann 2,2 bis 2,3 kW
Vollgeladen sind es dann 3,3 bis 3,5 kWh.""

Bei den Kosten hängt es vom Anbieter an, was man unter dem Strich pro Ladung zahlt.

Woody schrieb:
Meine Antwort auf die Frage steht doch hier im Thread, ist doch deutlich genug?

""Also, mein PiP zieht etwa 9,5 Amper.
Es sind dann 2,2 bis 2,3 kW
Vollgeladen sind es dann 3,3 bis 3,5 kWh.""

Bei den Kosten hängt es vom Anbieter an, was man unter dem Strich pro Ladung zahlt.

Stimmt.
Es erweist sich wieder einmal: "Wer lesen kann ist klar im Vorteil"

Vielleich hängt es damit zusammen, dass ich noch auf der Leitung stehe weil mein PiP noch in Japan steht.

Hallo Zusammen,
Heute war bei mir Beschrung. Seit einer Stunde steht ein PiP Tec Edition in meiner Garage. Nach 93.000 PII
Km also auf zu neuen Erfahrungen.
Vom Händler wird der LI-Accu ungeladen aber voll getankt ausgeliefert. An der Ladesteckdose habe ich
einen Zwischenzähler angebracht, der zeigt 9,9A Ladestrom und 2,2kW Ladeleistung an. In ca. 1 Std.
habe ich dann auch die erste kWh Zahl.
Ein weiteres Spezialthema ist der neue Fahrradträger. Auf jeden Fall gibt es dazu einen Aufkleber, der
einen Anhaegerbetrieb klar verbietet. Nachteil des Originalträgers, er ist nich klappbar. Der Träger wird
In einen Aufnehmer gesteckt, die bei demontierten Träger nicht mehr sichtbar ist.
Ich werde mich mit meinen Erfahrungen künftig öfters mit einen Betrag melden.
Euch allen einen ebenso fleißigen Weihnachtamann, besinnliche Feiertage und einen guten Start in 2013.
Beste Grüße
Herbert.

Herzlichen Glückwunsch und gute Fahrt!

Grüße, Egon