Priusfreunde.de

Gnaz viel Spaß mit deinem weißen Pfeil...äh Keil

@Andi_K, sieht gut aus, aber ist das den Preis wert? Das geht für ein Bruchteil des Preises bei Ali auch in transparent, oder weiß. Über die Qualität beider Ausführungen, will ich nicht streiten, da ich beide Versionen nicht kenne.
de.aliexpress.com/item/32979808372.html?...02_,searchweb201603_
Hier ist auch was für die Ecken dabei.
de.aliexpress.com/wholesale?catId=0&...nschutz+Toyota+Prius

MfG Harzbube.

Im amerikanischen Forum haben die von den Dingern geschwärmt.... weil passgenau vorgeformt, aus Edelstahl, und mit weichem Kunststoff ummantelt.

Aber Du hast recht - geht garantiert billiger. Bei nem Gebrauchtwagen hätte ich vielleicht nen Gartenschlauch aufgeschnitten....

Aber wollte nicht meinen ersten Neuwagen im Leben mit irgendwas verschandeln das 0815 aussieht und nach kurzer Zeit vergilbt und dann ständig nach besseren günstigen Alternativen suchen und rumbasteln

Wobei man sich hier zugegeben prinzipiell streiten könnte warum man da überhaupt was ranpappen sollte.... Da sag ich nur: enge Einfahrt / Stellplatz, beidseitig Beton-umsäumt, und übermütige Kinder

@ Andi: Herzlichen Glückwunsch auch zu deinem tollen Neuwagen und "Allzeit Gute Fahrt"!

Ich fahre nun seit 2016 Prius+ (aktuell 2 x Taxi, und den 2016er jetzt privat) und bin nach wie vor begeistert von dem Konzept und gar nicht begeistert, dass Toyota den Wagen nicht mehr produziert.

In Kürze: nahezu keine Reparaturen (drei Wagen!) (AGR-Ventil reinigen bei 150tsd, Bremsklötze bei ca.200tsd, ein Türschloss).

Verbrauch: so im Mittel mit verschiedenen Fahrern bei ca 90% Stadt 5,4L.

Jetzt zu deinen Gedanken: Meine Erfahrung ist, dass ein Neuwagen im Taxibereich nicht lange ein Neuwagen bleibt. Ein Kollege sagt immer: Der ist viel zu schade für die Kunden!
Alle Bemühungen den Wagen besonders lange gut aussehen zu lassen machen einem nur Stress. Die Materialien innen sind zum Teil ziemlich staubmagnetisch, der Lack aussen dünn - da hast du mit weiß einen Vorteil, denn die kleinen Kratzer sieht man wohl nicht.
Aber wirklich schlimm wird es (und da möchte ich dein Gesicht nicht sehen) wenn der hintere Gurt nicht aufrollt und der Fahrgast beim Türzuschlagen das Gurtteil mit einklemmt. Und weil die Tür irgendwie nicht zu ging nochmal und nochmal
Spätestens dann wird man lockerer mit dem Gesamtzustand. Es ist ein Taxi!

Zu den Reifen: Habe auch 16 Zoll und ab Werk im Sommer was japanisches auf den Alus gehabt. Die Fahreigenschaften ließen mich immer denken, da wäre was an der Aufhängung/Federung defekt. Auf rutschiger Straße mit Unebenheiten (Gulli) beim Bremsen ganz schlimme Geräusche, als wenn gleich das Rad abbricht. Seit ich Goodyear Efficient Grip von "Taxler" hier im Forum (Prius Plus Taxi Erfahrung Langzeittest) empfohlen bekommen habe bin ich glücklich.
Auch Michelin Alpin 5 im Winter waren furchtbar.
Im Winter fahre ich auch Stahlfelge mit Radkappen. Über ABE habe ich mir noch nie Gedanken gemacht, weil ich die Felgen bei Toyota beim Neukauf mitbestellt habe. Beim zweiten Wagen allerdings beim Reifenfachhändler.
Wenn die Felgenabmessungen zugelassen sind, glaubt jemand da irgendwelche Probleme zu bekommen, wenn keine ABE dabei ist? Wer sollte das warum prüfen? Der TÜV tut es nicht. Antworten erbeten!

Coronafreie Grüße an alle Prius-Taxi-Kollegen.
Zum Glück haben wir ja schon soviel Geld gespart, dass wir die maue Zeit hoffentlich alle überstehen.

Andi_K schrieb:
Da sag ich nur: enge Einfahrt / Stellplatz, beidseitig Beton-umsäumt, und übermütige Kinder

hmmm ... woher kenne ich das nur ??? - JA, hast sicher nix falsch gemacht!

@Boover Vielen Dank

Wie schnell in unserem Stellplatz die Türkanten im Eimer sind hab ich beim letzten Auto gemerkt - keine Lust da ständig mit Lackstift nachzubessern... Es liegen ja geplant noch 200tkm bzw. 15 Jahre Nutzungszeit vor uns...

Ich achte aber mehr darauf dass es lange hält, d.h. kein Rost entstehen kann o.ä., als auf Optik. Sonst hätte ich mir z.B. die original P+ Chromseitenschutzleisten geholt anstelle der schwarzen Prius3-Billigvariante

Deshalb gebe ich Dir recht: Autos nutzen sich ab, sind Gebrauchtgegenstände. (Wobei zugegeben unser Familienauto nicht nach 3 Jahren schon wie 10 Jahre Taxibetrieb aussehen soll... aber dieser Anspruch legt sich irgendwann... man gewöhnt sich...)



Für den Winter liegt schon ein Satz Michelin Alpin 6 205/60 R16 92T M+S bereit... Ich hoffe mal die gehen halbwegs. Der Alpin 5 soll Mist gewesen sein. Ich hatte Alpin 4 auf dem 3BG und die waren super. Das spiegelt sich alles auch in den Test- und Erfahrungsberichten wieder die man so findet. Jetzt hoffe ich nur noch auf nen Preissturz bei Winterfelgen gegen Ende April und werden mir wahrscheinlich doch Alus holen, jedoch nur 6.5er Breite. Es sei denn ich finde irgendwo ein paar sehr gut erhaltene oder neue Toyota-Stahlfelgen für max 50EUR/Stück.


Im Mittel bin ich jetzt auch bei 5.4l angekommen, aber hauptsächlich durch viele Kurzstrecken. Sobald es mal mehr als 8km am Stück sind in der Stadt, komm ich bis auf 4.1l runter.

Boover schrieb:

Alle Bemühungen den Wagen besonders lange gut aussehen zu lassen machen einem nur Stress. Die Materialien innen sind zum Teil ziemlich staubmagnetisch, der Lack aussen dünn -

Stimmt. Das Plastik im Innenraum ist zudem überaus kratzempfindlich.

Wisedrum

Andi_K schrieb:


Deshalb gebe ich Dir recht: Autos nutzen sich ab, sind Gebrauchtgegenstände.


Auch das stimmt. Sie nutzen ab, sie verbrauchen in dem Maße, in dem sie gebraucht werden.

Wisedrum

Ich warte auch schon drauf, daß meine Alpin 5 endlich abgefahren sind und ich mir andere holen kann. Aber die halten ziemlich lange. Ich glaub auf dem P+ halten aber auch so ziemlich alle Reifen recht lange.

So wie meine aktuell aussehen, wird der Reifensatz Sommer+Winter wohl gemeinsam an die 120.000 oder 130.000 km schaffen. Mindestens.

Kommt auf's Alter und die Lagerung an. Meine Alpin4 waren nach 7 Jahren müde, haben im Hühnerstall meiner Eltern im Sommer wahrscheinlich auch zu viel Hitze abgekriegt. Profil war noch super, aber wenn sie bei nasser Fahrbahn beim Anfahren an der Ampel sogar bei meiner Frau ständig durchdrehen wird's Zeit Und unser letztes Auto war kein Diesel sondern ein reiner Saugbenziner...

Endlich konnte ich mal einen ausgiebigen Autobahntest machen (Wochenendausflug in den Harz)....

Die Durchschnittsverbräuche lagen wie erwartet 1..2l höher als in der Stadt bzw. Landstraße aber können sich trotzdem sehen lassen (war ja kein Flachland):

Tempomat 130..140km/h => 6.8l/100km
Tempomat 150..160km/h => 7.2l/100km

Die Abweichung der Geschwindigkeit zum GPS hält sich auch in Grenzen - hatte mit 10km/h gerechnet, waren aber deutlich weniger.

Hätte nicht gedacht dass man mit dem P+ mühelos so schnell fahren kann. Das lauteste sind die Wind- und Reifengeräusche. Lediglich an wirklich starken Steigungen sollte man etwas Tempo rausnehmen.

Höhere Geschwindigkeiten machen mit der Straßenlage des P+ nicht wirklich Sinn, vor allem bei Seitenwind nicht. Bin ja nen Passat gewohnt. Da merkt man nicht ob man 140 oder 180 fährt. Und die 180 sind auch schnell erreicht - selbst am Berg. Der P+ ist am Berg nicht so elastisch aber das einmal erreichte Tempo kann er gut halten. Durch das typisch kurze Getriebe in VW-Benzinern waren mit dem Passat jedoch nie weniger als 8l Durchschnitt drin auf der Autobahn... Mit Disziplin (120 Tacho) 8.5l/100km, ansonsten eher 9-11.

Im Vergleich zu nem ähnlich großen PHEV-Kombi ist der P+ jedenfalls effizienter weil in der Stadt komme ich auf deutlich unter 5l und auf Langstrecke nützt die große Batterie beim PHEV nichts mehr. Und wenn man die typischen 20kWh/100km ansetzt sind das bei Haushaltsstrom 6EUR für 100km. Ganz abgesehen vom höheren Kaufpreis und anfälligeren Technik (es gibt keinen vergleichbaren HSD-Plugin).

Aber ich habe den P+ ja nicht als Langstreckenauto (d.h. 300...1000km Autobahn pro Tag) gekauft.... sonst wäre es eher ein Corolla 2.0 oder Camry geworden. Oder ein TDI

Das einzige was mir auf der Fahrt noch unschön aufgefallen ist: Ab 120km/h funktioniert teilweise die Scheibenwaschanlage nicht mehr richtig. Es wird nur der untere Teil der Scheibe benetzt. In Fahrer-Kopfhöhe kommt nichts an. Leider kann man die Ausrichtung der Düsen auch nicht wirklich einstellen. Mein alter Passat hatte Fächerdüsen, da ging das.

Hach, wie die Zeit vergeht - die erste Inspektion steht an! Hab mir von meinem Autohaus erstmal unbedarft nen Angebot schicken lassen (Preise gerundet ohne Mwst und inkl. Arbeitsleistung):

1.) Inspektion: 292EUR, davon 97EUR für's Öl
2.) Hybridcheck: 17EUR
3.) Klimareinigung: 26EUR
4.) Pollenfilter: 27EUR

=> also mit Mwst knapp 420EUR!!! Ja, ne, denkste... Pos 2-4 lasse ich weg und hab mir für 50EUR online nen 5l Kanister original Toyota 0W20 bestellt....

=> dürfte insgesamt bei 276EUR rauskommen inkl. Mwst und zzgl. Altölentsorgung....

Es ist natürlich deine Sache, aber den Hybridcheck würde ich machen.

schrubber schrieb:
Es ist natürlich deine Sache, aber den Hybridcheck würde ich machen.
Aber ich dachte der ist erst nach 5J bzw. 100tkm sinnvoll?

Zum Hybridcheck gibt's verschiedene Überlieferungen.
Bei unserem alten P 2 hab ich ihn auch erst nach Ablauf der Werksgarantie (nach 8 Jahren damals) machen lassen und zuvor erfolgreich abgelehnt.
Bei unserem P 3 PHEV hab ich ihn nach Ablauf der Garantie nach 5 Jahren ebenfalls machen lassen. Ob der Vorbesitzer ihn hat machen lassen, ist mir nicht bekannt, mE unnötig.
Aber möglicherweise haben sich Toyota-seitig die Bedingungen auch geändert? Sollte man nachlesen können.

Von einer 100.000-km-Grenze ist mir nichts bekannt.

Gruß!
JoAHa