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Toyota Prius V Loses 'Recommended' Rating From Consumer Reports

www.greencarreports.com/news/1088023_toy...rom-consumer-reports

Hauptsächlich wegen seines schlechten Abschneidens beim "small overlap frontal crash test"

hs

- [Englisch] www.usatoday.com/story/money/cars/2013/1...Money+Top+Stories%29

Grüße, Egon

Auch interessant und wichtig für alle Besitzer der TEC-Version: Das automatische Abbremsen des PCS vor Hindernissen ist nicht der Rede wert.

www.greencarreports.com/news/1087624_toy...fety-test-owners-sue

Dass es den Wagen nur verlangsamt und einen Crash nicht verhindert, ist ja bekannt, aber die Bremswirkung ist wohl so gering, dass man es eigentlich nicht als Sicherheitsfeature ansehen kann. Ich vermute, dass dabei dieselbe Bremswirkung eintritt, wie beim ACC, dem adaptiven Tempomat. Wenn der Vordermann langsamer wird, benutzt der Prius + die Batterieladefunktion (Dynamo) zum Bremsen - also nicht die Bremsen selbst. Wirkt schon gut für solche Fälle, aber nicht als Pre-Crash-Safety.

Scarabeus schrieb:
Wenn der Vordermann langsamer wird, benutzt der Prius + die Batterieladefunktion (Dynamo) zum Bremsen - also nicht die Bremsen selbst.
Das ist ein Irrtum. Der bremst sogar ziemlich heftig, wenn der Vordermann es auch tut.

Grüße, Egon

Scarabeus schrieb:
Auch interessant und wichtig für alle Besitzer der TEC-Version: Das automatische Abbremsen des PCS vor Hindernissen ist nicht der Rede wert.

Bin seit knapp 30.000 km TEC-Besitzer. Ich kann Egon nur zustimmen.
Der haut richtig in die Eisen. Also in die Scheiben.

Ob das reicht, die im GCR-Beitrag geforderten Kriterien zu erüllen, kann ich allerdings nicht beurteilen. Das ACC des Prius ist ohnehin kein Meisterwerk. Ausgerechnet im Stauverkehr schaltet es ab. Das stört mich am meisten. Aber für meine Bedürfnisse: besser als gar keins.

Gruß
hs

Kann mich ebenfalls nur anschließen - Bremswirkung ist ordentlich. So stark bremse ich eigentlich selbst nur im Notfall - um nicht zuviel Energie an den Scheiben zu verbraten, oder um mal die Scheiben auf einem bergab Stück zu reinigen.

Trotzdem ist es wohl eine andere Anforderung, ob ein ACC abbremst oder ob wirklich im Falle des Unfalls eine Notbremsung eingeleitet wird.

Ich muss sagen, mich hat der zitierte Bericht auch etwas irritiert. Leider ist nicht viel genaueres herauszubekommen - ich hätte ja gerne gewusst, was die Anforderungen genau waren und wie sich der P+ verhalten hat, dass er diese nicht erfüllt hat.

Auf der anderen Seite existieren doch diese Youtube-Videos, wo jemand seinen Prius gegen einen Pappkarton fahren lässt. Die fand ich eigentlich recht beeindruckend.

Wäre noch spannend was eine Notbremse vom System an Kraft entfallten darf und kann... Da das System schneller reagiert als der Mensch, ist schon mal eine grössere Reduktion der Geschwindigkeit gut, oder besser als wenn nur der Mensch(und dann meinstens auch noch falsch, resp. zu wenig) bremst. Von daher bin ich schon mal Froh wenn das System vor mir reagiert. Die Ingenieure haben sich schon was überlegt dabei...

Das Problem kommt dann eh von hinten. Bremst dich dein System optimal ab, so wird der Fahrer dahinter weniger als NULL Chance haben seinerseits zu reagieren...
Oder einfach: Dich bremst das System und ich bremse hinter dir mit meinem Stoßfänger bevor ich reagieren kann.