Priusfreunde.de

Ich fahre sehr oft (immer wenns geht) mit ACC mit display-Geschwindigkeiten mit vorwahl +5-10 km/h. Bis ca.: 65-70 km/h fährt meiner in EV. mit Tempomat beschleunigt er wesentlich milder, komfortabler. Ob er durch das langsamere Beschleunigen mehr oder weniger Sprit verbraucht, so what...Den Komfort lasse ich mir nicht nehmen, auch wenn er dsbei 0,2-0,3 ltr. mehr Benzin verbraucht. Der Prius+ ist ein sparsames Auto, egal wie man es dreht.
Gruß Jan Rauscher

Nach den ersten 2000 km, hab diesen Trip als Trip B durchlaufen, zeigt mein BC 5,1 l/100km. Dabei sind regelmäßige Autobahnfahrten, aber auch Stadt und Ortsdurchfahrten, sanfte Steigungen und Gefälle ebenso wie (täglich) extreme Steigungen und Gefälle, eben der ganz normale Mix in einer eher leicht hügeligen Landschaft. Diese Angabe bezieht sich auf die letzten 4 Wochen, d.h. Temperaturen von -5 bis +10 Grad. Das Auto steht im Freien. Ich bin zufrieden.
LG

Bei mir sind es jetzt 4.500 Kilometer seit September d. J. Nach einer kurzen Eingewöhnungsphase schaffte ich bis zum Eintreffen der ersten Frosttage einen Verbrauch von um bzw. knapp unter 5 Liter. Nunmehr gibt es morgens ständig leichten Frost, tagsüber teilweise auch bzw. knapp über 0, Bodennebel - alles das was der Prius nicht mag. Der Verbrauch liegt momentan bei 5,7 bis 5,8 Liter - ich fahre hauptsächlich Kurzstrecken bis 10/12 km am WE manchmal eine längere Einheit. War aber bei meinem PII den ich 8 Jahre fuhr auch nicht anders.

Ich warte noch bis der sogenannte Break in kommt - der war beim PII deutlich zu spüren - ab ca. 10.000 km gings runter mit dem Verbrauch.

lg
Walter

Der Verbrauch beim Prius+ ist wohl eine "Neverending-Story".
Hier meine Erfahrungen zum Prius+, den ic mittlerweile über ein Jahr fahre.
Im Sommer bei warmen Temperaturen fahre ich ihn mit maximal 4,5 bis 5,0 Liter. Und im Urlaub habe ich es sogar geschafft problemlos, laut Anzeige weit unter 4 Litern zu fahren. Hier waren wir in Kroatien bei hochsommerlichen Temperaturen an der Küstenstraße unterwegs. Real ist aber grundsätzlich gegenüber der Anzeige 0,3-0,5 Liter dazuzurechnen. Leider ist es laut Auskunft der Werkstatt nicht möglich dies nachzuregulieren. So hat man halt immer laut Anzeige einen niedrigeren Verbrauch, als er real wirklich ist.
Im Winter muß fahre ich meinen Prius grundsätzlich im Schnitt zwischen 5,5 und 6 Liter. Höher aber nicht.
Hinzu kommt, dass ich Anhängerkupplung habe und immer wieder mal einen kleinen Hänger ziehe, was verbrauchsmäßig natürlich gleich deutlich zu Buche schlägt.
Ich fahre jeden Tag 48 km zu meinem Büro und abends wieder 48 zurück. Hierbei muß ich einige Buckel überwinden, also nichts mit flacher Strecke, da ich im Allgäu wohne. Bei jeder Strecke habe ich 300 Höhenmeter zu überwinden. Wenn man dies berücksichtigt sind meine Verbrauchswerte erstklassig. Oder nicht? Wie seht ihr das?

Poppeye33 schrieb:
Der Verbrauch beim Prius+ ist wohl eine "Neverending-Story".
Hier meine Erfahrungen zum Prius+, den ic mittlerweile über ein Jahr fahre.Super Verbrauch. Hier dürften einige vor allem der Anhänger interessieren: Wie schwer? Ist eine Anhängelast beim P+ eingetragen?

Poppeye33 schrieb:

Ich fahre jeden Tag 48 km zu meinem Büro und abends wieder 48 zurück. Hierbei muß ich einige Buckel überwinden, also nichts mit flacher Strecke, da ich im Allgäu wohne. Bei jeder Strecke habe ich 300 Höhenmeter zu überwinden.

Das ist ein klasse Profil für jeden Prius. Ich habe eine ähnliche Strecke die ist auch 48 km lang, die ich mehrmals im Jahr fahre. Sie beginnt bei 504 Höhenmetern - rauf bis auf 995 - dann wieder runter bis 652. Wenig später geht es dann die gleiche Strecke wieder retour. Im Sommer geht das locker mit 3,5 bis 4 Litern (kombiniert) - im Winter auch kaum mehr. Tempo max. 100 (jedoch nur kurze Teilstücke) - meistens 50 bis 70 - viele Ortsdurchfahrten - allerdings wenig Verkehr.

Meine Arbeitsstrecke ist leider nur 10 oder 12 km (mit oder ohne 2 km AB) mit 40 Höhenmeter fallend richtung Arbeit. Das ist einfach zu kurz - vor allem im Winter um einen Spitzenverbrauch zu erzielen

lg
Walter

proprius schrieb:

Hier dürften einige vor allem der Anhänger interessieren: Wie schwer? Ist eine Anhängelast beim P+ eingetragen?


Mich zum Beispiel

Hinzu kommt, dass ich Anhängerkupplung habe und immer wieder mal einen kleinen Hänger ziehe, was verbrauchsmäßig natürlich gleich deutlich zu Buche schlägt.


Ich dachte den Prius+ gibts nicht mit Anhängerkupplung?
Kann mich jemand aufklären?
LG,
André

Eine Anhängerkupplung kann man schon montieren, nur zugelassen ist es nicht. Alles andere würde mich wundern...

...Also ich führe derzeit die Rote laterne bie Spritmonitor.. öhm... kann da mal jemand helfen? Mein Nächster Trip geht zur Tanke zum Reifen pumpen.. soviel hab ich schonmal gelesen..

In der Stadt schubse ich ihn mit dem Verbrenner auf 50 und versuche dann mit dem Elektoantrieb die Geschwindigkeit zu halten ohne das der Verbrenner eingreifen muß.. bremsen möglichst früh und sanft, um Strom in den Akku zu schaufeln.. dennoch bin ich weit abgeschlagen beim Verbrauch. Temperatur steht bei mir auf 20°C, Lüfter unterste Stufe.

Es wird von Einfahrzeit von 10.000 km gesprochen, die hab ich erst zu einem Drittel abgegolten.

Das verstopfen des Kühlergrills traue ich mich nicht, da keine Kühlwassertemperaturmessung möglich ist (derzeit) und der Winter ist ja ohnehin ein Witz..

Tipps oder Hinweise wo gute "Anleitungen" im Forum zu finden sind bitte...

Gruß, Axel

SmilingDevil schrieb:

Temperatur steht bei mir auf 20°C, Lüfter unterste Stufe.
Gruß, Axel
Heizung auf 16° einstellen. Erst wenn der Motor warm ist, auf gewünschte Temperatur einstellen. Sonst läuft der Motor nur um Heizungswärme zu erzeugen.

Mach mal den Eigenversuch:
Fahr mal mit Deiner Einstellung 20° an die Kreuzung. Motor läuft.
Schalte dann mal auf 16° oder LO. Motor geht aus.

MfG Harzbube.

SmilingDevil schrieb:
[quot[quote][/quote]

In der Stadt schubse ich ihn mit dem Verbrenner auf 50 und versuche dann mit dem Elektoantrieb die Geschwindigkeit zu halten ohne das der Verbrenner eingreifen muß..

Gruß, Axel[/quote]


Finger weg von der EV Taste.

Pritoni schrieb:
SmilingDevil schrieb:
[quot[quote]

In der Stadt schubse ich ihn mit dem Verbrenner auf 50 und versuche dann mit dem Elektoantrieb die Geschwindigkeit zu halten ohne das der Verbrenner eingreifen muß..

Gruß, Axel[/quote]


Finger weg von der EV Taste.[/quote]

Er schreibt aber nichts von EV-Taste.
Der Verbrenner lässt sich auch ohne EV-Taste abschalten, in dem man vom Gas geht und wieder vorsichtig Gas gibt. So verstehe ich das mit dem "schubsen". Das funktioniert dann auch über 50 Km/h.

MfG Harzbube.

Hallo Harzbube,

könnte ja sein, war nur so ein Gedanke der hier ja immer wieder durchgekaut wird.

SmilingDevil schrieb:

In der Stadt schubse ich ihn mit dem Verbrenner auf 50 und versuche dann mit dem Elektoantrieb die Geschwindigkeit zu halten ohne das der Verbrenner eingreifen muß.. bremsen möglichst früh und sanft, um Strom in den Akku zu schaufeln..

Hallo Axel,

wir sind zwar auch erst seit April '13 in der Hybrid-Welt unterwegs, aber genau das mache ich auch immer wieder für mein Leben gern.
Zügig auf 50, dann das Gaspedal kurz lupfen und schon lacht einen das "EV" Symbol an

Der Einwand von Pritoni ist völlig korrekt - die EV-Taste ist tabu

Im Moment sehe ich bei bei unseren beiden Hybriden einen um ca. 0,7...0,8 LHK höheren Verbrauch gegenüber dem Sommer-Verbrauch.
Du bist ja im Winter gestartet - da sollte der Verbrauch im Frühjahr/Sommer noch fallen
Dein heutiger Eintrag im SM sieht doch auch schon viel besser aus

Gruß
Michael