Priusfreunde.de

Das ist aber auch eine andere Funktion als beim aktuellen P3.
Mit dem Panorama-Dach kommt zwar noch mehr Licht in den Innenraum (beim P3 sitzt hinten im Dach ja das Solar-Panel), allerdings sieht es so aus, als könne man das Dach nicht wirklich öffnen, im Sinne von Frischluftzufuhr und Cabrio-Feeling light.

Genauso ist es !
Öffnen kann man es definitiv nicht,ist nur zur Optik und Aufhellung des Innenraums da !

Ja, das ist einfach nur ein durchsichtiges Dach (beim Plus aus Kunststoff, soweit ich mich erinnere), das sich von innen mit einer Art Jalousie elektrisch verschließen lässt. Das gibts bei vielen Autos; Alfa Romea Brera, Honda Jazz Hybrid und Peugeot 307 SW fallen mir spontan ein, wobei es bei denen durchgängig und nicht zweigeteilt ist.

Sinn ist also nur das luftige Raumgefühl. Weder kann man solche Dächer öffnen noch ist hier ein Solar-Paneel integriert.

Ob der Prius Plus aber überhaupt mit diesem Dach in Europa lieferbar sein wird, wissen wir noch nicht. Kann sehr leicht passieren, dass es das Dach bei uns gar nicht (wie beim Auris Hybrid) oder nur in Verbindung mit einem extrem teuren Ausstattungspaket (wie beim CT 200h) geben wird. Auch ist es sehr wahrscheinlich, dass sich die Innenfarben bei uns mal wieder auf Varianten von Grau und Schwarz beschränken werden.

Egon an Toyota Deutschland: Bitte, bitte überrascht mich! Wenigstens einmal! Ist doch nicht so schwer.

Grüße, Egon

So weit ich mich erinnern kann waren die ausgestellten Fahrzeuge auf der IAA mit hellen Interieur und das waren ja die Europa-Versionen mit 7 Sitzen !
Erstaunlicherweise hat der Prius+ sogar hier und da Soft-Touch Oberflächen welche leider im P3 Facelift nicht vorzufinden waren !

In Nordamerika (und Asien?) gibt es beide Varianten; könnte also auch ein US-Modell oder eines für andere Länder gewesen sein. Ich hoffe aber trotzdem sehr, dass Du richtig liegst und es einen Zusammenhang zwischen den Ausstellungsfahrzeugen auf der Messe und den später tatsächlich bestellbaren Varianten gibt. Gesagt ist das leider nicht, aber ausgeschlossen ist es auch nicht. Also Daumen drücken.

Hier habe ich noch ein Bild vom BC:



Ich meine, dass ich den bereits vor ein paar Monaten nahezu identisch im (nicht-hybriden) Toyota Verso-S gesehen habe.

Grüße, Egon

Hier noch ein schönes Video dazu. Man beachte die Verknüpfung von Leistungsregelung in Abhängigkeit von den Wankbewegungen des Fahrzeugs, ungefähr nach drei Minuten in der Mitte des Videos.



Grüße, Egon

Ich wundere mich, dass sich noch niemand zu dem Video geäußert hat. Habt Ihr diese Funktion schon einmal bei einem Auto gesehen (ich rede von der Leistungsregelung in Abhängigkeit von den Wankbewegungen des Fahrzeugs)? Für mich war das neu.

Grüße, Egon

ich glaube, du meinst nickbewegungen. sowas ähnliches wird ja derzeit bei honda und toyota schon mit den motorvibrationen gemacht, deshalb laufen die hybride spürbar geschmeidiger.

ist natürlich eine tolle sache, wenn es funktioniert. und könnte als alleinstellungsmerkmal vortrefflich bestandteil einer werbekampangne sein. aber es wird wohl wieder nur blabla werden.

wusstet ihr eigentlich, dass honda schon mindestens 1991 eine aktive lichtmaschine verbaut hat? natürlich nicht. die haben ja auch nicht son wirbel gemacht, wie bmw.

Noch besser als die - zugegeben - interessante Werbung wäre, wenn der Prius + / Prius V schon mal hier wäre!

Wird wohl noch bis anfang-mitte Mai(aussage mehrer Toyotahändler Raum Hagen/Dortmund) dauern bis der Prius+ beim Händler steht.Ich bin mal gespannt.

hallo,

da mittlerweile die von krouebi gepostete Skizze vom Prius III nicht mehr vorhanden ist, kann ich leider keinen direkten Vergleich anstellen. Aber die Links mit den Infos in einem anderen Thread zeigen für mich als Noch-nicht-Prius-Kenner hauptsächlich folgende Unterschiede:

8 cm größerer Radstand
9,5 cm breitere Ladeluke
etwas höhere Dachpartie
und entsprechend mehr Ladevolumen

Die 7 Sitze natürlich. wenn die letzte Sitzbank eingeklappt ist, braucht sie augenscheinlich aber mehr Platz, als wäre sie nicht vorhanden. Kann man sie herausnehmen?

Hat sich der Wendekreis eigentlich auch vergrößert? Ich würde es mal annehmen...

Verbrauch/CO2 hat sich gegenüber dem Prius auch verschlechtert.
4,3 l gegenüber 3,9 l beim Facelift
und 99g CO2 gegenüber 89g.
Wurde die Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h beim Facelift deswegen beim Plus auf 170 km/h heruntergeregelt, damit die 99g CO2 niemals überschritten werden?

die Begrenzung auf 170 km/h Höchsgeschwindigkeit finde ich echt arm

Das Panoramadach finde ich auch überflüssig wie nen Kropf. Erstens ist es im Sommer wärmer, als ein normales Dach und zweitens gibt es mit ner Familie immer Streit, ob es auf oder zu sein soll...
Zudem hätte ich viel lieber ein Solardach!

Also ihr seht, der Plus überzeugt mich echt nicht. Mich würde mal ein Größenvergleich zu meinem Astra Caravan T98 interessieren, der ist mittlerweile etwas zu klein.

Grüße vom Neuen hier,
ReKa

reka schrieb:

Erstens ist es im Sommer wärmer, als ein normales Dach und zweitens gibt es mit ner Familie immer Streit, ob es auf oder zu sein soll...
Zudem hätte ich viel lieber ein Solardach!


Hallo Reka,
das Panoramadach ist nicht zum öffnen. Eben nur Panorama und viel Licht.
Ob 170 oder 180, ich finds uninteressant, denn fahr mal Prius, das macht selbst einen Raser zum Gutmenschen.
Das hat hier im Forum schon viele erwischt.

Fahr mal Probe und sei herzlich gegrüßt vom priusinfizierten Harzbuben.

reka schrieb:
Verbrauch/CO2 hat sich gegenüber dem Prius auch verschlechtert.
4,3 l gegenüber 3,9 l beim Facelift
und 99g CO2 gegenüber 89g.
Wurde die Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h beim Facelift deswegen beim Plus auf 170 km/h heruntergeregelt, damit die 99g CO2 niemals überschritten werden?
Der höhere Normverbrauch resultiert selbstredend aus dem höheren Gewicht des Plus. Von nix kommt nix.

Der Normverbrauch wird nach dem NEFZ auf dem Prüfstand ermittelt. Dabei ist die kurzzeitig (!) höchste "gefahrene" Geschwindigkeit 120 km/h. Es kann daher keinen Zusammenhang zwischen der Reduzierung der max. Geschwindigkeit und dem Normverbrauch geben.

Wer bei einem Auto Wert auf eine hohe V_max legt, ist m.E. nicht in der richtigen Zielgruppe für einen Prius ...

bei höheren fahrwiderständen und gleichbleibender motorleistung ist reduzierte höchstgeschwindigkeit eine logische folge.
170 km/h sind tacho 183, das würde mir sogar beim mx5 reichen, den ich nur noch für die rennstrecke habe. da brauch ich auf meinen strecken nichtmal den 5ten gang...

gshybrid schrieb:

Wer bei einem Auto Wert auf eine hohe V_max legt, ist m.E. nicht in der richtigen Zielgruppe für einen Prius ... [/quote]

Bin ich nicht ganz einverstanden. Hier in Belgien steht im Prospekt fuer den Prius+ ein Vmax von 165 km/h und das finde ich schon ein wenig duerftig. Nicht weil ich staendig so schnell unterwegs bin, aber bei einem Ueberholmanoever auf der BAB moechte man schon noch ein paar Reserven ueber haben und nicht auf einmal abgeregelt werden.