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Hallo, nun hat unser Vorzeigeschiff (252tkm, bisher keine ernsthaften Defekte) das erste Mal einen schweres Problem: Tank ist durchgerostet. Das habe ich leider erst gemerkt, nachdem ich wieder einmal 48l des teuren Saftes eingefüllt hatte. Naja, es hätte mir auffallen müssen, daß trotz der ganz guten Anzeige (5,0l/100km) schon nach 880km Schluß war - bin dann elektrisch bis zur Tanke gefahren. Etwas später fiel mir der Geruch und bei genauerem Hinsehen der Fleck drunter auf.
Nicht nur aus monetären Gründen, sondern auch wegen der Brandgefahr wollte ich den Tank entleeren. Aber alle Versuche, das knappe Gut in Kanister umzufüllen, scheiterten, da sich kein Schlauch tief genug einführen ließ, egal welchen Durchmessers.
Hat jemand eine Idee?

Entschuldigung, mir ist ein Fehler passiert.
Nun zu Deiner Frage. Tank anbohren wie die Spritklauer das machen.
Aber Vorsicht, sollte beim bohren Funken entstehen.
Ist nur was für Fachleute wie Du zu empfehlen.

MfG Harzbube.

Hat jemand eine Idee?

Pannendienst, sag du hast falschen Sprit getankt, evtl funktioniert es auch mit der Wahrheit, du willst ja schließlich eine Umweltgefährdung verhindern...

Kommt drauf an, ob Du dann selber weiter schraubst,
Da der Tank eh hinueber ist, was spricht dagegen, eine Wanne drunter zu stellen und den Tank vorsichtig anzupieken?
Oder die Spritleitung nutzen und dort ablassen.
Über den Tankstutzen hab ich das auch mal erfolglos probiert.

Gruß
Tom

Danke, hab gerade keine benzinfeste Wanne...

Benzinpumpe unter der Rücksitzbank raus?

Vollen Tank mit Stütze ausbauen?

Auf der Bühne Einfüllschlauch lösen und durch das große Loch einen Aquarien- oder Ölschlauch stecken.


Hat Deiner wirklich noch einen Blechtank?

bujatronic schrieb:
Danke, hab gerade keine benzinfeste Wanne... bekommst du doch bei jeder waschanlage geschenkt - die haben 28 liter volumen...
also bei uns zumindest war es immer so
spendier dem an der kasse ein eis - und es passt...
nimm 2 einen aufgeschnittenen zum auffangen und den geschlossenen zum transport

Hatte ich schon den Pannendienst erwähnt?

Wieviel ist schon in die Landschaft gelaufen oder hat irgendwo brennbare Atmosphären geschaffen? Die Feuerwehr Werdau ist zwar schnell, aber das muss man ja, egal ob auslaufende Betriebsmittel oder Brand, nicht austesten. Mit deinem Beitrag hier wäre es sogar Vorsatz und damit kostenpflichtig...

Kenne ich gar nicht. Was ist denn das?

Welchen Zugang zum Tank willst Du nehmen?



Ich würde, wenn er eh ausgebaut werden muss, versuchen, an die Anschlussschläuche ranzukommen und von dort abzupumpen. Ganz leer bekommt man die verwinkelten modernen Tanks nicht.

Wenn die durchgerostete Stelle zugänglich ist, könnte man auch dort versuchen, durchzustoßen und nach unten abzulassen.

Gruß Thorsten

Erledigt! Ganz ohne Feuerwehr und Katastrophenschutz.
Hab ins Handbuch geschaut und die Pumpe so betrieben:


Allerdings ist die Darstellung zum Text widersprüchlich (mal soll + an 4, mal -!), ich habe mich nach dem Bild gerichtet, und es hat funktioniert. Nach nicht mal 15 Minuten war der Tank leer. Alle Kanister und Tanks meiner anderen Fahrzeuge sind voll.
Den 10er Aquarienschlauch muß man erst mal etwas erwärmen und ziehen, damit er 1mm dünner wird, dann wird er auch auf dem Nippel der Pumpe dicht.
Die beschriebene Gefahr des Durchbrennens besteht nur, wenn sie trocken läuft, durchlaufender Kraftstoff kühlt sie.
So, jetzt geht es weiter, undichten Tank aus- und Ersatz (hab noch einen) einbauen, natürlich gut konservieren. M.E. hatten alle P1 einen Blechtank.
Noch mal danke allen, die geholfen haben!

wo genau und warum ist er durch, wären noch gute infos für mitleser...

Blechtanks rosten, darum wird bei den Motorrädern immer empfohlen, bei der Überwinterung den Tank randvoll zu füllen. Beim Auto im täglichem Betrieb ist das kaum möglich.

MfG Harzbube.

Unter Vorbehalt: In Fahrtrichtung hinten am Falz, dort wo Ober- und Unterteil zusammengeschweißt sind, und von außen durchgerostet. Ist m.E. eine konstruktive Schwachstelle, weil der Falz offen ist und dort natürlich Feuchtigkeit, Salz u.ä. eine ideale Stelle haben, sich lange zu halten. Ich kenne das so ähnlich von meinem Wartburg, allerdings ist der Tank bis heute dicht (56 Jahre!).
Den neuen Tank werde ich natürlich besonders sorgfältig konservieren. Das Auto soll schließlich ein Oldie werden und noch lange vom Erfindergeist der Ingenieure künden.
Meine 5 Oldie-Motorräder stehen immer mit vollem Tank und einem Schluck Miller-Oil startbereit in der Garage. Aber nicht "zum Überwintern", da sie (bis auf eine Ausnahme) auch im Winter gefahren werden...

Mir ist kürzlich eine Dose Nitroverdünner von innen nach außen durchgerostet, was mir wegen des penetranten Gestanks aufgefallen ist, dabei war die noch mehr als halbvoll. Der Farbe der Flüssigkeit und den zahllosen Rostkrümeln nach zu urteilen muss die Dose großflächig gerostet haben.

@bujatronic: krass, stand die Info in der normalen Bedienungsanleitung?

Timo